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PSA busca dueños para su fábrica de París

Categorías: Industria



No es que PSA quiera cerrar su planta de París; simplemente quiere realizar la misma operación que con sus oficinas centrales en la capital francesa: venderlas a un grupo inmobiliario que se las alquile automáticamente. De esta manera, Peugeot Citroën podría recapitalizar parte de sus activos, aunque manteniendo su uso y explotación al tiempo que consigue el líquido que tanto necesita.

La misma operación la realizó no hace mucho tiempo Saab para asegurarse dinero en efectivo, pero claro, la situación de los suecos era mucho más alarmante. Un ejemplo mucho más positivo es el de Ford, que también recapitalizó prácticamente todas sus instalaciones para después utilizarlas en alquiler.

El riesgo de estas acciones es que en una futura nueva crisis, a la compañía ya no le quedarían activos de los que desprenderse o contra los que hipotecar para conseguir recursos económicos. Pero ahora mismo a PSA parece no quedarle otra.

PSA venderá sus instalaciones centrales de París

Categorías: Peugeot, Industria



Para liberar parte de su deuda, PSA ha decidido dar salida a algunos de sus bienes más preciados. Según ha anunciado esta misma mañana, la compañía francesa ha acordado la venta a una entidad bancaria de sus instalaciones centrales de París, situadas a 700 metros del Arco del Triunfo, por la cifra de 245,5 millones de euros.

Tal y como hizo Ford no hace demasiado tiempo, PSA realquilará las instalaciones para su uso, liberando de esta manera parte de su deuda, y conservando el derecho a utilizar el edificio.

Una buena manera de capitalizar, ahora que PSA está más necesitada que nunca de líquido contante y sonante para afrontar la durísima etapa que hay en el mercado europeo.

[Foto: Tangopaso, CC 2.0]

PSA podría retrasar sus planes indios

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



PSA tenía planeado abrir una planta en la India, con una inversión estimada de 650 millones de euros. La idea de este proyecto era producir allí el 508 a partir de 2014, pero de acuerdo a la compañía, toda actividad al respecto se ha paralizado mientras se "re-evalúa la situación".

El fuerte batacazo de ventas del grupo francés durante el año pasado (que todavía tardará unos días en dar los resultados económicos de 2011, pero que se esperan muy rojos), y unas predicciones negativas para 2012 bastarían para frenar esta inversión y centrar sus recursos en otras áreas más necesitadas.

Con un recorte de 6.000 puestos de trabajo y 800 millones de euros del presupuesto para 2012 se puede entender que PSA no pueda "socialmente" invertir ahora en India, aunque centrar sus esfuerzos de manera demasiado marcada sobre el mercado europeo puede comprometer su futuro.

5.000 de los 6.000 despidos de PSA podrían ser en Francia

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Este es un tema que en España toca muy de cerca. A fin de cuentas tenemos un buen número de empleados directamente trabajando para PSA, así que el tema de los despidos del grupo galo pasa muy de cerca. Según cuenta Automotive News, al parecer, cinco mil de los seis mil despidos que PSA ha comunicado que va a realizar en Europa, se producirán en Francia, contemplando un recorte de 1.900 empleados en instalaciones de producción, y unos 3.100 en departamentos como comunicación, I+D y otros.

Un recorte muy severo que sirve de respuesta para reducir los costes estructurales en un momento en el que las ventas en Europa están fuertemente deterioradas en los mercados más "pro" PSA. Por ahora desconocemos dónde se ejecutarán el resto de los despidos, pero estaremos atentos.

BMW limitará su colaboración con PSA al desarrollo de motores

Categorías: BMW, Citroën, Peugeot, Industria

Bien, suponemos que ya podemos ir olvidándonos de plataformas franco-alemanas para BMW o PSA. Klaus Draeger, jefe de I+D de la Bayerische ha ofrecido una entrevista a la revista Auto motor und sport en la que ha negado que la alianza con Peugeot Citroën vaya a llegar más allá de una línea de motores pequeños compatibles con la normativa Euro 6. Concretamente, sus palabras fueron: "no está planeada una mayor cooperación en el desarrollo de otros componentes, mucho menos plataformas".

Actualmente BMW y PSA tienen un acuerdo para diseñar y fabricar motores de cuatro cilindros, que serán utilizados por MINI y los modelos pequeños del grupo francés. Norbert Reithofer señaló en al momento del anuncio oficial que ambas empresas estudiarían "otras opciones para una futura colaboración", pero visto lo visto, parece que los intereses de BMW y PSA circulan por caminos distintos más allá de los motores.

Ginebra 2009: Mitsubishi y Peugeot Citroën confirman el desarrollo de un urbano eléctrico

Categorías: Citroën, Mitsubishi, Peugeot, Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Utilitarios, Híbridos, verdes y alternativos



A comienzos de enero el periódico japonés Nikkei adelantaba la noticia, y hoy ya es oficial: Mitsubishi y PSA Peugeot Citroën colaborarán en el desarrollo de un supermini eléctrico basado en el i MiEV. Aunque por el momento solo estamos hablando de un memorando de entendimiento (es decir, un principio de acuerdo, sin compromisos), el comunicado oficial nos habla de un lanzamiento comercial a finales de 2010 o comienzos de 2011. Al menos en un principio, los vehículos serán fabricados por Mitsubishi en Japón.

Es importante señalar que tanto PSA como Mitsu venderán sus respectivos modelos de forma paralela, por lo que posiblemente no estamos hablando de un coche remarcado por la vía rápida, sino de una versión convenientemente adaptada, un poco como sucede con el C-Crosser y el Outlander. Esperamos que ambos fabricantes arrojen algo más de luz sobre su nuevo proyecto dentro de unas horas.

PSA y EDF se alían para promover la venta de vehículos eléctricos en Francia

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Un día después de que Renault anunciara un acuerdo con Électricité de France para fomentar la venta de vehículos eléctricos mediante la construcción de estaciones de recarga, PSA Peugeot Citroën ha hecho público un pacto con la compañía energética gala mediante el cual se pretende "fomentar el desarrollo y la futura comercialización de vehículos eléctricos e híbridos recargables".

A pesar de que no hay muchos detalles (esto ya es una constante) el comunicado tiene un interés particular, dado que señala 2011 como fecha de introducción para los nuevos modelos diésel-eléctricos de PSA, haciendo uso muy probablemente de la tecnología HYmotion avanzada el París por el prototipo Peugeot Prologue (en la foto).

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