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Última hora: Peugeot cancela su programa de resistencia con efecto inmediato

Publicado el 18 de Jan del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot

Sabíamos que hoy se anunciaría el futuro deportivo de Peugeot Sport, en relación a su programa de resistencia. De acuerdo con filtraciones internas que teníamos, sabíamos que la intención de los galos de PSA era mantenerse en Le Mans hasta el final de 2013, aprovechando el 908 en su nueva configuración híbrida, ya probada. En 2014, con la llegada de las nuevas normas, Peugeot se iría y volvería a los rallyes, mientras Citroën se pasaba al Dakar.

Pero esa era la teoría, más o menos más aceptada. La realidad ha sido sorprendente, y negativa. Los franceses han decidido abandonar Le Mans y su programa de resistencia, con efecto inmediato. La razón oficial viene de la situación económica en Europa y la caída de ventas del grupo, que ha aconsejado centrar los esfuerzos y recursos económicos en el lanzamiento de nuevos modelos 2012, 208, 3008 HYBRID4, 508 RXH, 508 HYbrid4 y 4008.

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Especial Le Mans 2011, los coches: Peugeot 908

Publicado el 15 de May del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Es domingo por la mañana, y estamos a poco más de un mes de disfrutar de las 24 horas de Le Mans, así que... ¿se te ocurre algo mejor que hacer que investigar lo que sabemos hasta ahora del 908 de Peugeot? Pues disfruta con su repaso técnico tras el salto.

Galería: Peugeot 908 HYbrid4

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Le Mans 2011: Audi y Peugeot siguen con los test, nosotros comenzamos a salivar

Publicado el 14 de Apr del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Peugeot, Competición

¡Ojo! no te pierdas los dos vídeos de las máquinas en marcha tras el salto.

Audi y Peugeot siguen a todo tren con la puesta a punto de sus máquinas para la edición 2011 de la carrera de resistencia más importante y famosa del mundo. Como los últimos dos años, en Autoblog Español la vamos a seguir como en ningún otro sitio en castellano: en directo, hora a hora, momento a momento, sin dormir, con ojeras, pero con pasión e ilusión.

Muchas sorpresas te esperan a ese respecto este año, pero de momento, vamos con lo que hay. Y lo que hay de novedad es que tanto la casa francesa como la alemana han evolucionado un pasito más sus máquinas nuevas, con las que siguen realizando test. Audi ha introducido una evolución a su R18, en la que se pueden apreciar numerosos cambios de detalle, pero nada a gran escala. De hecho hay que revisar con atención la galería de fotos para poder apreciar todos y cada uno de los cambios, como las nuevas ranuras de ventilación de los grupos ópticos LED, que sustituyen la refrigeración forzada por ventilador por una dinámica.

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Ginebra 2011: Peugeot 908 HYbrid4

Publicado el 04 de Mar del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

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Peugeot disputará las 24 Horas de Le Mans con un coche puramente "de combustión", con un nuevo V8 diésel HDI FAP, que se llamará, curiosamente, igual que su predecesor: 908. Pero no creas que sus desarrollos híbridos caerán en saco roto, pues los franceses han co-desarrollado también una variante apoyada en un KERS para probarla en los test oficiales de la prueba gala, sin más ambición de ver lo que puede ofrecer el coche de cara a ediciones de años venideros.

Como poco, es una buena manera de promocionar su tecnología híbrida recientemente implantada de manera ya comercial en el 3008. Pégale un ojo a la galería que te traemos desde Ginebra del coche de carreras, que a simple golpe de vista, más allá de la decoración, es completamente idéntico a la versión no híbrida.

Galería: Peugeot 908 HYbrid4

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Peugeot presenta su nuevo 908 LMP1

Publicado el 04 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

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Tendrás que mirarlo dos o tres veces antes de percatarte que este es, en sí mismo, un coche completamente nuevo, y no el 908 de los últimos años. Aerodinámicamente y por diseño, el cupé del león es muy similar a su predecesor, pero cambia tanto que aunque similares, apenas comparten piezas. El V12 diésel de turbos laterales deja paso a un V8 más compacto, por reglamento, que parece tener los sobrealimentadores en la parte central de la V a 90 grados (lo decimos por la toma de admisión sobre el capó motor).

Galería: Peugeot 908 HDI

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Peugeot comienza el desarrollo en pista del 90X para Le Mans 2011

Publicado el 31 de Oct del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Y seguimos con noticias sobre Le Mans. Tras la debacle de la fiabilidad del 908 este año, Peugeot ya se encuentra metida de lleno en el desarrollo de su nuevo coche para las 24 Horas, que por el momento tiene el nombre en código 90X. Según la dirección deportiva de la marca, todavía no se ha decidido el tipo de motor ni el sistema híbrido que (eso es seguro) equipará.

Hay gente que espera que se mantenga una versión re-fiabilizada del V12 HDI FAP acoplada a una especie de sistema KERS. Nos cuesta creer que sea verdad lo que dice la gente de Peugeot Sport de que todavía no hay una decisión tomada, cuando quedan unos 9 meses para la carrera...

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Peugeot saca conclusiones de su debacle en La Sarthe

Publicado el 09 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Primera impresión a pie de pista del desastre de Peugeot en Le Mans 2011: Han ido demasiado fuerte desde el principio, y eso ha minado la fiabilidad de sus motores. Conclusión oficial tras prácticamente un mes de analizar las roturas de motor de sus 908: Los coches fueron demasiado rápido...

Parece implícito sencillo, pero es que este es el anuncio oficial de Peugeot Sport sobre sus fallos en las 24 Horas de Le Mans. Como bien recordarás, el 908 HDI contaba con una nueva evolución de su bestial V12, pero los franceses no recalcularon, al parecer, algunas de las piezas de movimiento alternativo, y a la postre acabaría fallando una biela.

La velocidad y el ritmo de los Audi unida a una mala gestión del ritmo de carrera hizo que los pilotos forzaran los propulsores a todo lo que daban, una cosa que Peugeot no había previsto, por lo que el estrés acumulado, junto con la temperatura de pista, que hacía el aire más denso (más potencia para los motores, y por tanto más presión media sobre los pistones, con más estrés para las piezas como consecuencia directa) acabaron por destrozar las mecánicas.

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Gené, Wurz, Davidson; el trío que defenderá el honor del Peugeot 908 #1 en Le Mans

Publicado el 22 de Feb del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

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Marc Gené ya tiene compañeros y máquina para revalidar su victoria en La Sarthé. Peugeot acaba de confirmar el fichaje de Anthony Davidson para que se una a Alex Wurz y Marc en el Peugeot 908 número uno, y defiendan los laureles en la carrera de resistencia más prestigiosa del planeta: Las 24 Horas de Le Mans.

Se dará además un dato curioso: Coincidirán en pista un coche en su cuarto año, como es el modelo francés, con el R15 Plus de Audi, en su segundo año de vida. Se dice que los coches están listos para ganar a partir de la tercera vez que van a la pista francesa, aunque Audi ha ganado anteriormente a la primera intentona, pero lo cierto es que se espera que el R15 Plus sea ya marginalmente más rápido que el 908, que está casi al límite de su desarrollo.

Es por ello que los ingenieros de PSA se han dedicado a trabajar en los puntos flacos ya conocidos del año anterior: Caja de cambios, sistema de aire acondicionado, transmisión, embrague, bujes y desgaste de frenos. Además, ha actualizado el diseño de la cubierta motor y del difusor frontal para adaptarlos a las nuevas normas 2010.

Galería: Peugeot 908 HDi FAP 2010

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Peugeot confirma sus planes en Le Mans a largo plazo

Publicado el 30 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Parece que el duelo Audi-Peugeot en el mundo de la resistencia, y más concretamente en Le Mans, no termina de ver un enfrentamiento en igualdad de condiciones. Hace dos años, el 908 HDI sorprendía al mundo con su llegada a La Sarthé, pero el R10 TDI lo barría de la pista.

En la edición del 2008 el coche de la marca francesa era tremendamente superior en pista seca al coche de Audi, pero la estrategia de menos paradas en box, turnos de conducción cuádruples y la suerte de la lluvia daban la victoria al R10 TDI con el dorsal número 2. Al acabar la carrera muchos expertos pensaban en el tremendo error de Peugeot, que en un fin de semana donde tenía una clara ventaja de salida, perdía la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo.

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Este fin de semana son las 12 Horas de Sebring, y Acura parte desde la pole

Publicado el 20 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Peugeot, Competición, Acura

Pincha en la imagen para ver la galería de los entrenamientos de las 12 Horas de Sebring

Cuando el otro día analizábamos la técnica del Audi R15, te comentábamos que el primer enfrentamiento que veríamos con el 908 sería en las 12 Horas de Sebring, una de las carreras de resistencia más prestigiosas del mundo, y que se corre bajo reglamento de las ALMS (American Le Mans Series). A pesar de que Sebring es un circuito manifiestamente más lento que La Sarthé, los resultados aquí pueden dar una idea de la competitividad de cada coche, así como de su fiabilidad. En todo caso, la velocidad a una sola vuelta no es tan determinante como en Le Mans, así que coches con buen paso por curva suelen tener cierta ventaja aquí. En cambio, los más aerodinámicos y rápidos en recta no tienen en Sebring la misma ventaja que en el circuito francés de las 24 horas.

En todo caso, este fin de semana es el elegido para la disputa de las 12 Horas de Sebring, y desde principios de semana hemos podido seguir los entrenamientos no oficiales, en los que se ha podido asistir al estreno en pista del R15, y también del Acura ARX-02a, el primer LMP1 de la marca japonesa. Los 908 recibían un paquete de actualizaciones, que ya comentamos no hace mucho tiempo aquí.