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Peugeot comienza el desarrollo en pista del 90X para Le Mans 2011

Publicado el 31 de Oct del 2010 por Guillermo Alfonsin

Y seguimos con noticias sobre Le Mans. Tras la debacle de la fiabilidad del 908 este año, Peugeot ya se encuentra metida de lleno en el desarrollo de su nuevo coche para las 24 Horas, que por el momento tiene el nombre en código 90X. Según la dirección deportiva de la marca, todavía no se ha decidido el tipo de motor ni el sistema híbrido que (eso es seguro) equipará.

Hay gente que espera que se mantenga una versión re-fiabilizada del V12 HDI FAP acoplada a una especie de sistema KERS. Nos cuesta creer que sea verdad lo que dice la gente de Peugeot Sport de que todavía no hay una decisión tomada, cuando quedan unos 9 meses para la carrera...

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Peugeot saca conclusiones de su debacle en La Sarthe

Publicado el 09 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Primera impresión a pie de pista del desastre de Peugeot en Le Mans 2011: Han ido demasiado fuerte desde el principio, y eso ha minado la fiabilidad de sus motores. Conclusión oficial tras prácticamente un mes de analizar las roturas de motor de sus 908: Los coches fueron demasiado rápido...

Parece implícito sencillo, pero es que este es el anuncio oficial de Peugeot Sport sobre sus fallos en las 24 Horas de Le Mans. Como bien recordarás, el 908 HDI contaba con una nueva evolución de su bestial V12, pero los franceses no recalcularon, al parecer, algunas de las piezas de movimiento alternativo, y a la postre acabaría fallando una biela.

La velocidad y el ritmo de los Audi unida a una mala gestión del ritmo de carrera hizo que los pilotos forzaran los propulsores a todo lo que daban, una cosa que Peugeot no había previsto, por lo que el estrés acumulado, junto con la temperatura de pista, que hacía el aire más denso (más potencia para los motores, y por tanto más presión media sobre los pistones, con más estrés para las piezas como consecuencia directa) acabaron por destrozar las mecánicas.

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Audi recupera la hegemonía en Le Mans con un triplete histórico

Publicado el 13 de Jun del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Competición

En Le Mans, para acabar primero, primero hay que acabar. La velocidad pura no lo es todo, y forzar tus coches al 100% puede tener resultados fatales. Ese es el resumen que ha de sacar Peugeot de esta carrera. Ha perdido el coche #3 en las primeras horas de carrera porque tenía el monocasco tocado por un salto en los entrenamientos, hasta que ha acabado por arrancar la suspensión delantera.

El coche #1 ha padecido dos problemas. Uno relativamente pronto, con la rotura de un alternador, algo que a fin de cuentas "se puede perdonar", pero después, en una lucha a la desesperada por la victoria, marcando vueltas más rápidas que la propia pole, ha acabado por reventar el motor. El coche #2 reventaba el motor esta mañana después de 16 horas de carrera, con problemas en el turbo al parecer.

Esto ha colocado en condiciones de conseguir el triplete a los coches de Audi, que a la postre sólo eran dos o tres segundos por vuelta más lentos que los franceses, pero han sabido guardar sus cartas, y no apretar las máquinas hasta romperlas. No ha ganado el coche más rápido, pero sí el más efectivo.

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Peugeot gana fácil en las 12 Horas de Sebring con Gené, Wurz y Davidson

Publicado el 22 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Peugeot, Competición

Este fin de semana se disputó uno de los eventos más famosos de la resistencia a nivel mundial: Las 12 Horas de Sebring. Si bien generalmente esta prueba sirve como termómetro de cara a las 24 Horas de Le Mans (sobre todo en cuanto a la fiabilidad de los coches), este año se ha quedado en un paseo militar para Peugeot, dado que Audi no ha podido tomar parte en la carrera.

Y es que el R10 no cumple con el reglamento 2010 de las ALMS (ni con el de Le Mans) y el fabricante de Ingosltadt ha preferido dejar las cosas pasar, y probar su R10 Plus, ya conforme con el reglamento, en el circuito estadounidense a partir de hoy lunes, lejos de las miradas de los espectadores.

Así las cosas, no es de extrañar que el 908 HDI fuera el coche dominante del evento, que a pesar de su dureza, ha permitido a las dos unidades del LMP1 francés terminar la carrera en doblete.

Galería: 12 Horas de Sebring 2010

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Este fin de semana son las 12 Horas de Sebring, y Acura parte desde la pole

Publicado el 20 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Peugeot, Competición, Acura

Pincha en la imagen para ver la galería de los entrenamientos de las 12 Horas de Sebring

Cuando el otro día analizábamos la técnica del Audi R15, te comentábamos que el primer enfrentamiento que veríamos con el 908 sería en las 12 Horas de Sebring, una de las carreras de resistencia más prestigiosas del mundo, y que se corre bajo reglamento de las ALMS (American Le Mans Series). A pesar de que Sebring es un circuito manifiestamente más lento que La Sarthé, los resultados aquí pueden dar una idea de la competitividad de cada coche, así como de su fiabilidad. En todo caso, la velocidad a una sola vuelta no es tan determinante como en Le Mans, así que coches con buen paso por curva suelen tener cierta ventaja aquí. En cambio, los más aerodinámicos y rápidos en recta no tienen en Sebring la misma ventaja que en el circuito francés de las 24 horas.

En todo caso, este fin de semana es el elegido para la disputa de las 12 Horas de Sebring, y desde principios de semana hemos podido seguir los entrenamientos no oficiales, en los que se ha podido asistir al estreno en pista del R15, y también del Acura ARX-02a, el primer LMP1 de la marca japonesa. Los 908 recibían un paquete de actualizaciones, que ya comentamos no hace mucho tiempo aquí.