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Por ahora mostrado sólo como un ejercicio de estilo, el Myvi Wolfrace Design Concept tendrá pronto una versión de calle que sólo los británicos podrán adquirir. Este modelo nace gracias a la colaboración entre Perodua y la empresa Wolfrace, especializada en llantas deportivas.

Partiendo de la base del pequeño Myvi, este modelo ha recibido algunos cambios:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Adhesivos decorativos
• Pintura exterior en negro con detalles en rojo
• Cristales tintados
• Salida de escape cromada
• Suspensión rebajada con amortiguación Eibach
• Tapizado mixto alcantara/piel
• Equipo de sonido mejorado

Según parece el nuevo modelo será lanzado durante el próximo mes de octubre en una pequeña serie, siempre asociada al motor 1.3i 16v de 87 CV que ya conocemos sobre la carrocería de los Daihatsu Sirion o el Toyota Yaris anterior al actual. Por ahora el precio no ha sido comunicado.

El Perodua Myvi es desde hace unos meses el modelo más vendido en Malasia y claro, con tal responsabilidad la firma no ha dudado en ponerlo al día para siga estando en los más alto. La gama 2011 presenta interesantes modificaciones que lo alejan estéticamente de sus "hermanos" vendidos por Daihatsu y Toyota en Japón.

Más allá de los cambios realizados en el frontal y en la zaga, ahora mucho más moderna, hay que destacar la mejora introducida en los interiores, con superior calidad, más equipamiento disponible y en general un ambiente más refinado. Según el nivel de acabado podrá equipar un sistema de sonido con navegador, DVD, MP3, USB y bluetooth. El motor empleado se mantiene como hasta ahora, con 1.3 litros, culata multiválvulas, distribución variable y 87 CV. Su comercialización en aquel país es inmediata, y por ahora desconocemos los países en los que podrá adquirirse.

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Perodua es un fabricante de automóviles de origen malasio poco conocido en Europa a pesar de comercializar sus vehículos en Irlanda y el Reino Unido. En su mercado local sin embargo tiene una gran presencia gracias a que toda su gama se toma de Toyota, lo que garantiza fiabilidad y buen ensamble.

La última incorporación a la gama es el Alza, un monovolumen de tamaño recortado que deriva de los Toyota Passo Sette y Daihatsu Boon Luminas. Con sólo 4,2 metros de longitud, este monovolumen es capaz de albergar hasta a siete pasajeros en sus tres filas de asientos. Es verdad que no destaca por un diseño especialmente innovador, pero dada la practicidad de su habitáculo, a buen seguro tendrá una demanda elevada.

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Perodua ha presentado en Malasia el ViVA Elite, una versión más equipada y distinguida del pequeño urbano. Como es habitual en los productos de la marca, el ViVA deriva directamente de un modelo desarrollado por Daihatsu, aunque presenta ligeras modificaciones.

El ViVA Elite destaca por la incorporación de nuevos paragolpes con faros antiniebla incorporados, detalles cromados, manillas puertas cromadas, llantas de aleación específicas, faldones laterales, etc. En el interior algunos elementos van pintados en color aluminio. Además añade radio CD con MP3, nuevos tapizados, espejos eléctricos y, de cara a la seguridad, doble airbag (también ABS).

Perodua presentará en Malasia un nuevo MPV compacto que se pondrá a la venta durante el tercer trimestre. Su principal rival, el Proton Exora, será presentado la semana que viene y su comercialización iniciará a finales de mes.

El Perodua MPV de momento no tiene denominación oficial. Se ofrecerá con variantes capaces de albergar hasta a siete pasajeros en tres filas de asientos. Con 4,18 metros de longitud, debería ser bastante manejable en ciudad. Por ahora no hay más información, aunque se rumorea que empleará un motor de 1,5 litros de gasolina. Este modelo deriva directamente del nuevo Toyota Passo Sette.

Aunque por el nombre posiblemente no nos resulte conocido, lo cierto es que el Perodua Myvi es un modelo que se comercializa en multitud de países del mundo bajo las denominaciones Toyota Passo, Subaru Justy y la original, Daihatsu Sirion/Boon.

En el caso del modelo malasio, se renueva de cara a la nueva temporada estrenando paragolpes, faros antiniebla, espejos exteriores con intermitentes incorporados, cristales tintados en las versiones 1.3i, etc. En el habitáculo lo más novedoso es la nueva instrumentación Optitron en color azul, salpicadero en dos colores y los renovados equipos de sonido.

Lo que permanece como hasta ahora son los motores -algo normal teniendo en cuenta el excelente rendimiento-, contando con un 1.0i con 58 CV de potencia y un 1.3i 16v con 87 CV, similar al del Toyota Yaris. Sólo en este último caso es posible adquirir un Myvi con cambio automático. En lo referente a la gama, queda estructurada por los acabados SR, SX, EZ, SXi y EZi.

Hace unos días informábamos que Perodua lanzaría en Malasia un nuevo todo terreno para complementar al actual Kembara y que estaría situado por encima. Derivado del Terios de Daihatsu, el nuevo Nautica llegará en breve a los concesionarios locales.

Como ocurre en otros modelos de la firma, los vehículos son prácticamente los mismos que oferta Daihatsu aunque reciben pequeñas modificaciones estéticas. En Europa sólo se comercializan en el Reino Unido y con escasa difusión. Volviendo al Nautica, exteriormente es muy similar al Terios y salvo la nueva parrilla y el paragolpes delantero, el resto es idéntico.

Una vez en el habitáculo vuelven las coincidencias con el modelo japonés, al disponer del mismo salpicadero con el equipo de música incorporado y la instrumentación dividida en tres esferas. Lo único nuevo es el volante, que incluye el logotipo de Perodua.

Sobre la base del Daihatsu Terios, Perodua comercializará en Malasia el nuevo Nautica, que apenas recibirá modificaciones estéticas respecto al modelo japonés y que será ensamblado localmente con piezas enviadas directamente desde Japón.

Desde el principio se podrá adquirir con dos motores de gasolina y siempre en versión corta, puesto que en Malasia ya se puede adquirir una variante algo más grande comercializada por Toyota bajo la denominación Rush. La tracción será total o delantera dependiendo de la variante.

De momento no hay fotos oficiales aunque a buen seguro a mediados de Mayo podamos ampliar la información con una galería completa y más detalles sobre precios y especificaciones. La exportación al mercado británico todavía no ha sido confirmada, aunque podría ser viable ahora que los SUV están de moda en el viejo continente.

Hace unos días ya adelantamos que hoy día 10 de Mayo, Perodua presentaría oficialmente el nuevo Viva, un modelo de tamaño pequeño que será muy bien recibido en Malasia, su país de origen.

El pequeño Viva presenta una línea muy similar a la del Daihatsu Cuore que se presentó hace unos meses en Japón, aunque cuenta con elementos como una parrilla totalmente nueva o los faros delanteros de diferente diseño.

La calidad de acabado y el equipamiento se encuentran muy por encima de los actuales Kancil y Kelisa, modelos a los que gradualmente irá sustituyendo.

Uno de los modelos más importantes de la firma malasia Perodua será el nuevo Viva, un utilitario que será presentado en breve a todos los medios de comunicación.

El nuevo Viva está basado en la última generación del Daihatsu Mira, lanzado en Japón hace escasos meses y que supone la sustitución del Kancil, uno de los vehículos de mayor éxito de esta marca por su buena relación valor-precio.

En los foros de internet ya se pueden ver fotos espía y otros detalles acerca del nuevo Viva que permanecerá casi sin cambios con respecto al Mira japonés, a excepción de los faros delanteros, rediseñados, y la parrilla delantera, que contará con el logotipo de Perodua. En unos días ampliaremos la información de este pequeño que por el momento sólo llegará al viejo continente para el Reino Unido.