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"MG desvela el concept car Zero, diseñado en Reino Unido". Cuando una nota de prensa empieza con este título, es evidente que SAIC quiere quitar a MG como sea el sambenito de ser una marca "china". ¿Lo conseguirá? Todo dependerá de la libertad que quiera dar a su filial británica, y sobre todo, de la calidad de sus coches; MG nunca brilló en este aspecto, pero es que teniendo en cuenta sus nuevos amos, ahora sí que no se puede permitir ni un sólo desliz.

El caso es que el grupo chino avanzó el sucesor del ZR con este prototipo presentado hace unos días en el Salón de Pekín, que hasta ahora no habíamos podido ver en alta resolución. Hoy te traemos sus fotos, y te pedimos que les eches un vistazo en profundidad. ¿Mejor o peor que el modelo anterior? Personalmente, el ZR pre-restyling me sigue pareciendo uno de los polivalentes con más clase de las últimas décadas (me estuvo rondando en amarillo piolín/azul cobalto durante más tiempo de lo que podríamos considerar sano), así que este prototipo tan... pulcro y falto de vida me deja algo frío. Al menos el interior es más agradable que el del plasticoso ZR original, y la idea de integrar una pantalla táctil con widgets al alcance del copiloto es como poco curiosa. Ya veremos qué tal les queda el modelo de producción.

Si has prestado atención a nuestra cobertura del Salón de Pekín, te habrás dado cuenta de que no teníamos fotografías en vivo de una de sus estrellas, el BMW Gran Coupé. Bien, esto es así porque técnicamente no fue presentado en la feria, sino en un evento separado a cuenta del fabricante alemán. En él Adrian van Hooydonk, jefe de diseño de BMW, y Norbert Reithofer, máximo responsable del grupo, descubrieron la carrocería cuatro puertas del Serie 6; conceptual por el momento, pero llamada a convertirse en un modelo de producción dentro de muy poco.

Si no te podías conformar con los renders oficiales, no dejes de echar un vistazo a los vídeos que te dejamos tras el salto; no son gran cosa, pero posiblemente es todo lo que tendrás hasta el Salón de París, en septiembre.

Mira tú por donde, el nuevo Verna (alias Accent) no era la única novedad de Hyundai en el Salón de Pekín. Aunque no formaban parte de la exposición en la feria, el fabricante surcoreano aprovechó la ocasión para anunciar dos nuevos motores con inyección directa (cuatro cilindros y V6) y una transmisión automática de ocho velocidades.

El debut más intrigante es sin duda su V6 GDI longitudinal, que parece haber sido pensado para su instalación en los modelos de tracción trasera de la marca (Genesis, Genesis Coupe y Equus). Su potencia oficial es de 300 CV, pero nos quedamos con la duda de su cilindrada. ¿Será el 3.5? No lo sabemos, pero raro sería si no terminara asociado al nuevo cambio automático.

En cuanto al 1.6, que será el más popular, parece claro que está pensado para los nuevos modelos compactos y medianos del grupo, con 140 CV 100% atmosféricos. Hacemos énfasis en "atmosféricos" porque Hyundai ya dice que este motor podría ofrecerse también en versiones turbo, los que nos hace pensar que ya tiene prácticamente listo su lanzamiento. De una forma o de otra, seguramente lo veamos en alguno de los debuts que Hyundai tiene preparados para este año. ¿Alguien dijo i40? - Actualización: Hemos tenido un déjà vu. Este mismo motor ya está confirmado para el ix35.

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Te lo avanzaba la semana pasada y ahora posa en el Salón del Automóvil de Pekín sin complejos: el Huatai B35 SUV, un automóvil inspirado en el Cayenne pero con un precio (y tecnología, y equipamiento, y acabados...) mucho muy por debajo del modelo alemán.

El B35 SUV puede resultar una opción interesante si te da igual conducir un clon. El frontal presenta la característica parrilla al estilo Bentley que llevan los últimos Huatai mientras que la zaga y perfil toman las formas del SUV de Porsche. No es que sea idéntico pero mantiene las proporciones y de lejos más de uno podría confundirlo. En el habitáculo los materiales están muy por debajo, pero tampoco presentan mal aspecto y en presentación para ser un producto chino queda bien situado.

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Wuling es una marca de Shanghai Motors (SAIC), empresa que tiene diversas alianzas con otros fabricantes, entre ellos GM y Volkswagen. La oferta centra su actividad en modelos comerciales, aunque en Pekín han mostrado un monovolumen compacto, denominado Hong Guang.

Lo más interesante del Hong Guang es que no deriva de productos conocidos, siendo un producto auténtico desde su base. El diseño convencional no está exento de atractivos, con ciertos detalles cromados que adornan su carrocería. Ya en el interior tampoco hay sorpresas y tanto por diseño como por calidad es bastante sencillo. Sin embargo, para un producto que no aspira a lo más alto sino a cumplir con su objetivo, es correcto.

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Derivado del H30 convencional, Dongfeng presenta en Pekín la versión Cross de este compacto, enfocado a un uso urbano. Su estética sigue los pasos conocidos en otros modelos, con molduras plásticas, suspensión algo más alta y barras de techo.

Seguro que cuando veas la galería de imágenes le sacarás algún parecido con el nuevo Kia Forte de cinco puertas. Sin embargo, el Dongfeng nació antes, por lo que aquí no caben las copias. Lo más interesante de este Cross es la mecánica, de origen PSA, con 1,6 litros y 110 CV. Destaca por sus buenas prestaciones y consumos contenidos, además de una reputada fiabilidad. Su lanzamiento tendrá lugar en verano, con precio todavía no confirmados.

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De la nueva gama Haval de Great Wall, el H6 es la versión intermedia. Con unas dimensiones que rondan los 4,5 metros, seguro que te recuerda a muchos modelos, pero al menos es un SUV propio y aunque no lo parezca, hay trabajo de por medio. Es una de las interesantes novedades de la firma en Pekín y llegará al mercado en 2011, incluso para mercados externos.

Con estos modelos de la familia Haval, Great Wall da un paso importante en seguridad y mecánicas. Tanto el control de estabilidad, como el de tracción y descensos estarán incluidos sin coste, mientras que los motores serán propios o con licencia. En gasolina destaca el nuevo 1.5i Turbo con 140 CV y un diésel de dos litros, common-rail y culata multiválvulas. En ambos casos se podrá asociar una nueva caja de cambios automática/secuencial de seis velocidades.

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Ahora que Geely es propietaria de Volvo, debe respetar la propiedad intelectual. Con estas palabras el presidente del fabricante chino despachó la necesidad de rediseñar su berlina conceptual GE, y de no ser por su empeño, hubiéramos pensado que el asunto no iba a ir más allá de una copia del Phantom creada para decir "aquí estoy yo". El hecho de que Geely haya dedicado los recursos suficientes para lanzar un segundo concept nos hace pensar que va en serio, y más aún viendo que este supuesto modelo de lujo viene con sorpresa incluida: un sistema propulsor híbrido recargable desde enchufe.

Aunque al principio creíamos que el Emgrand GE utilizaría el mismo bloque 3.5 V6 que el prototipo del año pasado, esta barcaza de 5,4 metros equipa un motor a explosión de 2.4 de 160 CV junto a dos eléctricos in-hub (es decir, instalados en los cubos de las ruedas) que mueven el eje delantero con sus 27,5x2 kW de potencia (unos 75 CV en total). De esta forma, el Emgrand GE obtiene no sólo unas prestaciones teóricas bastante razonables, sino además tracción a las cuatro ruedas. ¿Te suena de algo el sistema? Tal vez debería, puesto que Volvo ya utilizó la fórmula in-hub en el ReCharge Concept. Ya veremos hasta donde llega la mano del fabricante sueco cuando se ponga a la venta en 2015.



Fotos en vivo: Sam Abuelsamid/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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Presentar un nuevo modelo en Pekín con el apellido Lotus no está al alcance de cualquier fabricante. Esta suerte la tiene Europestar, una empresa creada para la fabricación en China de vehículos Proton, la compañía malasia propietaria de la marca británica.

Para complementar a los L3 de cuatro y cinco puertas (Proton Gen2 y Persona), Europestar ha presentado el L5, del que se conocen pocos detalles. No sabemos qué plataforma utiliza, pero por estilo seguro que no lo confundes con otro modelo. Y es que el perfil podrá recordar vagamente al Mazda6 de cinco puertas, su parrilla a un Rover o las ópticas posteriores al Laguna Coupé, pero todo ello en conjunto da un resultado personal y diferenciado. Lo mejor será su comportamiento, afinado por los británicos de Lotus. El motor es un 1.6i 16v CAMPRO con 122 CV.

El lanzamiento comercial tendrá lugar durante el mes de septiembre, y se esperan vender unas 15.000 unidades anuales.

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En Pekín Lifan presenta su primer modelo todoterreno, enfocado a un púbico más asfáltico pero que no quiere quedarse fuera de la moda SUV. Será rival del Toyota RAV4 según la marca, lo que no quiere decir que esté a su nivel.

De entrada el diseño exterior resulta algo raro. Su frontal es incluso atractivo, pero la zaga tiene unas formas que no terminan de convencer, algo que también ocurre en el lateral. Parece como si las proporciones no estuvieran compensadas (sólo hace falta mirar las mini-llantas). Otro detalle que se debería corregir son los marcos de las puertas, que al no ir pintados resultan algo desagradables.