Aunque algo tarde, lo cierto es que China por fin ha comenzado a preocuparse por la alta contaminación que hay en algunas de sus grandes ciudades, tomando medidas efectivas que permitirán rebajar las emisiones en un 45%, limpiando la ciudad.

En la actualidad Pekín cuenta con más de 3,26 millones de vehículos registrados, lo que además de provocar atascos de larga duración, ha convertido a la ciudad en una de las más contaminadas del planeta. Por ello, a partir de Julio comenzará una nueva ley de circulación en la que sólo podrán moverse los vehículos en días alternativos según la terminación de su matricula.

El sistema es similar al empleado en Atenas, Grecia, y permite que muchos vehículos queden inmovilizados. De momento no son muchas las familias que cuentan con dos vehículos en sus hogares, lo que reduce la posibilidad de buscar placas con terminaciones diferentes para poder usar el vehículo a diario.

Brilliance es una de las pocas firmas de origen chino que ya comercializa sus vehículos en Europa Occidental y aunque de momento las ventas no son elevadas, el futuro podría deparar una demanda muy superior a juzgar por los avances experimentados en su gama.

El último modelo en incorporarse a la familia se presenta en estos días en el Salón del Automóvil de Pekín y se convierte en el "hermano pequeño". En Europa se venderá como BS2 y ha sido desarrollado para superar con al menos cuatro estrellas las pruebas de choque que realiza Euro NCAP.

Con una longitud de 4,2 metros, el BS2 presume de un interior amplio y bien acabado, destacando el diseño del salpicadero y la consola central. Entre la dotación de serie podrá llevar elementos como el climatizador automático, radio CD MP3 integrado con mandos en el volante, control de velocidad, tapicería de cuero/alcántara, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, asientos eléctricos, etc.

Estoy totalmente seguro que muchas personas interesadas en adquirir un SUV de tamaño mediano habrán dudado entre comprar un Kia Sorento o un Hyundai Santa Fe. En el Salón del Automóvil de Pekín la firma Huanghai ha conseguido resolver el problema de forma rápida.

Sobre la base conocida del Kia Sorento, los ingenieros de Huanghai han trabajado para poder acoplar el frontal del Hyundai Santa Fe, lo que no deja de resultar curioso una vez analizado el resultado estético. Sin ser realmente atractivo, lo cierto es que llama la atención.

El motor elegido para mover al Landscape -es la denominación comercial del nuevo "Santa Rento"- posee 2,5 litros y diésel de última generación capaz de superar la normativa Euro IV. Dispone de tracción total permanente y en el interior encontramos espacio más que suficiente para cinco adultos y su equipaje. Su comercialización quedará limitada a China y, muy posiblemente, Rusia y Ucrania.

Aunque pueda resultar familiar, el nuevo modelo que pone a la venta en estos días Huanghai durante el Salón del Automóvil de Pekín es completamente nuevo y desarrollado por la marca con inspiración en otras firmas, eso desde luego.

Analizando el nuevo Faster SUV lo más llamativo es su frontal, que puede llegar a confundirse con el del Pontiac Torrent, con ópticas exactamente iguales. En la vista lateral y trasera en cambio encontramos claramente el parecido con los Lexus RX/Toyota Harrier, ambos todo camino de gama alta y precio elevado.

En el caso del Faster SUV, el precio será bastante económico y eso a pesar de contar con una calidad de realización muy elevada para lo acostumbrado en China. El diseño del salpicadero también encuentra inspiración en el Lexus, con una consola central similar. La parte mecánica corre a cargo de motores de origen Mitsubishi en el caso de los gasolina y un diésel de 2,5 litros con common-rail desarrollado por VM. Sin duda, todo un cocktail.

Uno de los modelos más interesantes que se pondrán a la venta en breve en China de la firma Chery será el Riich 5, un monovolumen de tamaño medio que ha sido presentado en su configuración definitiva en el Salón del Automóvil de Pekín.

Estéticamente lo más destacable son sus cuadradas líneas, que asemejan bastante el aspecto al de otros productos procedentes de Japón -por no decir que hay varios modelos de Toyota y Nissan muy similares-. Con las formas cúbicas se gana espacio interior, logrando mayor anchura y sensación de desahogo.

La parte mecánica corre a cargo de un potente motor de seis cilindros y tres litros que desarrolla una potencia de 200 CV y se asocia a un cambio automático tradicional. El equipamiento de serie en los acabados más completos contempla elementos como el climatizador independiente, radio CD y equipo multimedia, sistema de navegación, puertas eléctricas, techo solar, tapicería de cuero, etc.

Es uno de los modelos más importantes de cara al mercado europeo que se han presentado en el Salón del Automóvil de Pekín. Hablamos del Zhongxing Wuxiang V3, un todo terreno que tiene previsto su lanzamiento en el viejo continente a finales del 2008.

El nuevo V3 destaca además de por su estética moderna -aunque tenemos que reconocer que la zona posterior es muy del estilo del Toyota Land Cruiser- y por una mecánica diésel de última generación que le permite superar las normativas anticontaminación. Desarrollado por VM, cuenta con 2,5 litros y 140 CV de potencia.

En gasolina además se ofrecerá con un bloque de origen Mitsubishi con 2,4 litros y 150 CV, aunque sin duda sus ventas serán mucho más bajas. En la marca aseguran haber trabajo en la seguridad para que supere los test de choque más duros mientras que la calidad de acabados y el equipamiento suben un escalón respecto a otros modelos del mismo origen.

Por primera vez Iveco muestra al público chino el Massif, un todo terreno "de verdad" que se fabrica en Jaén, España, gracias al acuerdo de colaboración entre la española Santana y la marca perteneciente al Grupo Fiat.

En China Iveco cuenta con una alianza para fabricar los Daily con SAIC, lo que le permite comercializar sus vehículos sin los altos aranceles que gravan a los modelos importados. El Massif se presenta en Pekín para observar la reacción de la prensa y el público y podría comercializarse en ese mercado de ser positiva.

Respecto al Anibal PS-10, el Massif cuenta con modificaciones que afectan al 80% del vehículo y además puede equipar elementos no disponibles en el modelo español. Es comercializado en Europa por la propia Iveco aunque en otros mercados llegará bajo la marca Fiat.

Foton es una marca relativamente moderna creada en 1996 y que desde sus inicios ha gozado de buena aceptación en China gracias a una gama de vehículos comerciales interesante y asequible. En el Salón del Automóvil de Pekín presentan su primer vehículo comercial ligero, a medio camino entre un turismo convencional y un furgón pequeño.

Con un concepto parecido al Skoda Roomster Praktik o el Dacia Logan MCV, el MIDI de Foton también es competencia directa de los Citroën Berlingo y VW Caddy entre otros modelos. Cuenta con capacidad para cinco pasajeros y un amplio maletero. La longitud total es de 4,33 metros y pese a su parecido con el citado Berlingo es muy cercano, no comparten elementos -a excepción de algunos mandos en el interior, como los de la climatización-.

Las especificaciones técnicas no han sido anunciadas aunque sí los consumos, que de media se queda en 7,6 L/100. El cambio es manual de cinco velocidades. Entre el equipamiento disponible destacamos el techo solar, el aire acondicionado, airbag, ABS + EBD, asientos de cuero, radio, paquete eléctrico, etc.

Zotye es una marca relativamente pequeña que se especializó en vehículos comerciales y desde hace poco fabrica un modelo similar al Daihatsu Terios de anterior generación. En el Salón del Automóvil de Pekín presenta su primer turismo, que no es otra cosa que el Fiat Multipla fabricado bajo licencia.

Además del monovolumen de Fiat en unos meses comenzarán a producir también el Lancia Lybra, un modelo que no tuvo mucho éxito en el mercado europeo pero que puede encajar perfectamente en la filosofía del comprador chino. Volviendo al Multipla, mantiene la estética intacta a excepción de la parrilla, que cuenta con el logotipo de Zotye.

La mecánica que mueve al monovolumen no ha sido desvelada aunque podría ser el bloque 1.6i de 100 CV que llevan los modelos de Fiat. El interior mantendrá las seis plazas en dos filas de asientos y no están previstos cambios en el diseño del salpicadero.

Con importantes novedades acude Landwind al Salón del Automóvil de Pekín. Los últimos meses han sido bastante duros para la firma después del "batacazo" que se llevó en su primer intento de comercialización en el viejo continente con unas pruebas de choque inaceptables.

En Pekín han mostrado una versión evolucionada que suma a los cambios recibidos en su estructura hace unas semanas un motor de última generación más limpio con el medio ambiente realizado en colaboración con VM. Desarrolla una potencia de 142 CV y posee sistema common-rail, intercooler y un nuevo cambio manual.

Exteriormente no presenta cambios estéticos importantes y sólo la gama de colores y llantas han recibido algunas modificaciones. Con la incorporación del nuevo motor y los cambios estructurales es muy posible que su comercialización en Europa tenga más sentido, siempre y cuando mantenga un precio atractivo muy por debajo de sus rivales. En Grecia se comercializa con motores de gasolina sin demasiado éxito.