Brilliance es una de las pocas firmas de origen chino que ya comercializa sus vehículos en Europa Occidental y aunque de momento las ventas no son elevadas, el futuro podría deparar una demanda muy superior a juzgar por los avances experimentados en su gama.
El último modelo en incorporarse a la familia se presenta en estos días en el Salón del Automóvil de Pekín y se convierte en el "hermano pequeño". En Europa se venderá como BS2 y ha sido desarrollado para superar con al menos cuatro estrellas las pruebas de choque que realiza Euro NCAP.
Con una longitud de 4,2 metros, el BS2 presume de un interior amplio y bien acabado, destacando el diseño del salpicadero y la consola central. Entre la dotación de serie podrá llevar elementos como el climatizador automático, radio CD MP3 integrado con mandos en el volante, control de velocidad, tapicería de cuero/alcántara, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, asientos eléctricos, etc.
Estoy totalmente seguro que muchas personas interesadas en adquirir un SUV de tamaño mediano habrán dudado entre comprar un Kia Sorento o un Hyundai Santa Fe. En el Salón del Automóvil de Pekín la firma Huanghai ha conseguido resolver el problema de forma rápida.
Sobre la base conocida del Kia Sorento, los ingenieros de Huanghai han trabajado para poder acoplar el frontal del Hyundai Santa Fe, lo que no deja de resultar curioso una vez analizado el resultado estético. Sin ser realmente atractivo, lo cierto es que llama la atención.
El motor elegido para mover al Landscape -es la denominación comercial del nuevo "Santa Rento"- posee 2,5 litros y diésel de última generación capaz de superar la normativa Euro IV. Dispone de tracción total permanente y en el interior encontramos espacio más que suficiente para cinco adultos y su equipaje. Su comercialización quedará limitada a China y, muy posiblemente, Rusia y Ucrania.
Aunque pueda resultar familiar, el nuevo modelo que pone a la venta en estos días Huanghai durante el Salón del Automóvil de Pekín es completamente nuevo y desarrollado por la marca con inspiración en otras firmas, eso desde luego.
Analizando el nuevo Faster SUV lo más llamativo es su frontal, que puede llegar a confundirse con el del Pontiac Torrent, con ópticas exactamente iguales. En la vista lateral y trasera en cambio encontramos claramente el parecido con los Lexus RX/Toyota Harrier, ambos todo camino de gama alta y precio elevado.
En el caso del Faster SUV, el precio será bastante económico y eso a pesar de contar con una calidad de realización muy elevada para lo acostumbrado en China. El diseño del salpicadero también encuentra inspiración en el Lexus, con una consola central similar. La parte mecánica corre a cargo de motores de origen Mitsubishi en el caso de los gasolina y un diésel de 2,5 litros con common-rail desarrollado por VM. Sin duda, todo un cocktail.
Uno de los modelos más interesantes que se pondrán a la venta en breve en China de la firma Chery será el Riich 5, un monovolumen de tamaño medio que ha sido presentado en su configuración definitiva en el Salón del Automóvil de Pekín.
Estéticamente lo más destacable son sus cuadradas líneas, que asemejan bastante el aspecto al de otros productos procedentes de Japón -por no decir que hay varios modelos de Toyota y Nissan muy similares-. Con las formas cúbicas se gana espacio interior, logrando mayor anchura y sensación de desahogo.
La parte mecánica corre a cargo de un potente motor de seis cilindros y tres litros que desarrolla una potencia de 200 CV y se asocia a un cambio automático tradicional. El equipamiento de serie en los acabados más completos contempla elementos como el climatizador independiente, radio CD y equipo multimedia, sistema de navegación, puertas eléctricas, techo solar, tapicería de cuero, etc.
Es uno de los modelos más importantes de cara al mercado europeo que se han presentado en el Salón del Automóvil de Pekín. Hablamos del Zhongxing Wuxiang V3, un todo terreno que tiene previsto su lanzamiento en el viejo continente a finales del 2008.
El nuevo V3 destaca además de por su estética moderna -aunque tenemos que reconocer que la zona posterior es muy del estilo del Toyota Land Cruiser- y por una mecánica diésel de última generación que le permite superar las normativas anticontaminación. Desarrollado por VM, cuenta con 2,5 litros y 140 CV de potencia.
En gasolina además se ofrecerá con un bloque de origen Mitsubishi con 2,4 litros y 150 CV, aunque sin duda sus ventas serán mucho más bajas. En la marca aseguran haber trabajo en la seguridad para que supere los test de choque más duros mientras que la calidad de acabados y el equipamiento suben un escalón respecto a otros modelos del mismo origen.
Por primera vez Iveco muestra al público chino el Massif, un todo terreno "de verdad" que se fabrica en Jaén, España, gracias al acuerdo de colaboración entre la española Santana y la marca perteneciente al Grupo Fiat.
En China Iveco cuenta con una alianza para fabricar los Daily con SAIC, lo que le permite comercializar sus vehículos sin los altos aranceles que gravan a los modelos importados. El Massif se presenta en Pekín para observar la reacción de la prensa y el público y podría comercializarse en ese mercado de ser positiva.
Respecto al Anibal PS-10, el Massif cuenta con modificaciones que afectan al 80% del vehículo y además puede equipar elementos no disponibles en el modelo español. Es comercializado en Europa por la propia Iveco aunque en otros mercados llegará bajo la marca Fiat.
Foton es una marca relativamente moderna creada en 1996 y que desde sus inicios ha gozado de buena aceptación en China gracias a una gama de vehículos comerciales interesante y asequible. En el Salón del Automóvil de Pekín presentan su primer vehículo comercial ligero, a medio camino entre un turismo convencional y un furgón pequeño.
Con un concepto parecido al Skoda Roomster Praktik o el Dacia Logan MCV, el MIDI de Foton también es competencia directa de los Citroën Berlingo y VW Caddy entre otros modelos. Cuenta con capacidad para cinco pasajeros y un amplio maletero. La longitud total es de 4,33 metros y pese a su parecido con el citado Berlingo es muy cercano, no comparten elementos -a excepción de algunos mandos en el interior, como los de la climatización-.
Las especificaciones técnicas no han sido anunciadas aunque sí los consumos, que de media se queda en 7,6 L/100. El cambio es manual de cinco velocidades. Entre el equipamiento disponible destacamos el techo solar, el aire acondicionado, airbag, ABS + EBD, asientos de cuero, radio, paquete eléctrico, etc.
Zotye es una marca relativamente pequeña que se especializó en vehículos comerciales y desde hace poco fabrica un modelo similar al Daihatsu Terios de anterior generación. En el Salón del Automóvil de Pekín presenta su primer turismo, que no es otra cosa que el Fiat Multipla fabricado bajo licencia.
Además del monovolumen de Fiat en unos meses comenzarán a producir también el Lancia Lybra, un modelo que no tuvo mucho éxito en el mercado europeo pero que puede encajar perfectamente en la filosofía del comprador chino. Volviendo al Multipla, mantiene la estética intacta a excepción de la parrilla, que cuenta con el logotipo de Zotye.
La mecánica que mueve al monovolumen no ha sido desvelada aunque podría ser el bloque 1.6i de 100 CV que llevan los modelos de Fiat. El interior mantendrá las seis plazas en dos filas de asientos y no están previstos cambios en el diseño del salpicadero.
Con importantes novedades acude Landwind al Salón del Automóvil de Pekín. Los últimos meses han sido bastante duros para la firma después del "batacazo" que se llevó en su primer intento de comercialización en el viejo continente con unas pruebas de choque inaceptables.
En Pekín han mostrado una versión evolucionada que suma a los cambios recibidos en su estructura hace unas semanas un motor de última generación más limpio con el medio ambiente realizado en colaboración con VM. Desarrolla una potencia de 142 CV y posee sistema common-rail, intercooler y un nuevo cambio manual.
Exteriormente no presenta cambios estéticos importantes y sólo la gama de colores y llantas han recibido algunas modificaciones. Con la incorporación del nuevo motor y los cambios estructurales es muy posible que su comercialización en Europa tenga más sentido, siempre y cuando mantenga un precio atractivo muy por debajo de sus rivales. En Grecia se comercializa con motores de gasolina sin demasiado éxito.
Basado en el Jeep Cherokee de hace dos generaciones, Beijing Automobile presenta en el Salón del Automóvil de Pekín el B50 SUV, un todo terreno puro que recibe cambios estéticos importantes en su exterior y un motor de gasolina optimizado.
El motor de 2,4 litros desarrolla una potencia de 142 CV y aunque las prestaciones no son su punto fuerte, se defiende. El cambio es manual de cinco velocidades y destaca por incorporar la tracción total con reductora, algo cada vez menos habitual.
Exteriormente los principales cambios llegan al frontal, con nueva parrilla, paragolpes y faros mientras que en la zona posterior el portón es completamente nuevo con ópticas más grandes y una luneta con formas diferenciadas. El B50 es un modelo reservado para el mercado local, sin planes para la exportación.
No hay mucha gente que conozca la firma Beijing Auto, sin embargo, desde hace muchos años es la encargada de fabricar en China la gama Jeep y algunos modelos de Mitsubishi para el mercado local. También cuenta con algún modelo propio desarrollado sobre la base de los productos americanos.
En el Salón del Automóvil de Pekín Beijing presenta un SUV muy interesante, denominado B40 y que se sirve de algunos elementos de la marca Jeep. Resulta muy similar al Wrangler por aspecto y concepto, con una carrocería bastante cuadrada y un habitáculo apto para cuatro pasajeros.
En el interior encontramos un nuevo salpicadero, más elaborado que en el modelo de Jeep y con una apariencia más atractiva. Posee un sistema de navegación por DVD, tapicería de cuero, climatizador automático, paquete eléctrico y ordenador de viaje. Su producción todavía no ha sido confirmada y habrá que esperar hasta mediados de Mayo para conocer el futuro del B40.
GAC con el Guangqi ha presentado una de las novedades más interesantes del Salón del Automóvil de Pekín. Aunque se trata de un prototitpo, es sin duda, atractivo visualmente y aporta modernidad en un mercado en el que el grueso de las ventas se basa en modelos veteranos.
El Guanqi con carrocería coupé-cabrio destaca por su techo retráctil dividido en dos partes que se esconde en el maletero tras presionar un botón en el habitáculo durante 25 segundos. En el mercado chino ya existe en la actualidad un modelo de estas características, el BYF F8, pero toma la base del Renault Mégane con algunos detalles del CLK de Mercedes. En el caso del Guanqi es un vehículo completamente desarrollado por el fabricante.
El Cabrio-Coupé dispone de un interior apto para cuatro pasajeros, aunque hay que reconocer que la habitabilidad en las plazas posteriores no es su mayor virtud, algo común a los vehículos de este tipo. Destacan sin duda las puertas totalmente lisas, que sin ningún lugar para poder apoyar los brazos debería convertirlo en un automóvil bastante incomodo en viajes largos.
Beijing Automobile también tiene entre sus planes futuros atacar el mundo de los vehículos convencionales y en el Salón del Automóvil de Pekín muestra un nuevo coupé que aunque en fase de concepto adelanta lo que podría estar a la venta en los próximos años.
Con una estética muy llamativa, el nuevo B700 es un vehículo muy personal y deportivo enfocado al placer de conducción. Entre los planes de la marca figuran nuevas mecánicas de entre 1,8 y 3,0 litros de cilindrada, lo que dice mucho de la evolución del fabricante.
A lo largo de los próximos meses la marca estudiará que tipo de modelos son los más apropiados para crear una gama completa que se ajuste a lo que el publico busca. De momento el primer acercamiento al nuevo mercado es espectacular y esperamos que el concepto 700R no se quede en el olvido.
En el Salón del Automóvil de Pekín uno de los primeros fabricantes de China, FAW -First Automobile Work- estrena una nueva gama de productos que serán comercializados bajo una nueva firma denominada TFC.
El M1 es un polivalente de 3,99 metros de diseño moderno que cuenta con la particularidad de ser unas berlinas más pequeñas del mercado. Utiliza un motor con culata multiválvula y gestión electrónica de gasolina. Con unas prestaciones destacables, presume también de unos consumos más bajos.
En cuanto al M2, se puede decir que es la variante de cinco puertas del M1. Con una longitud de 3,75 metros y equipa el mismo bloque de 1,3 litros y 16 válvulas. Su estética resulta moderna aunque sus líneas básicas son muy sencillas, para abaratar los costes de producción.
Habiendo visto lo que Brilliance logró con el BS4 sedán, la verdad es que no teníamos motivo alguno para creer que la variante wagon pudiese ser fea. Presentado en el Salón de Pekín, el BS4 wagon une un buen diseño -gentileza de Pininfarina- y las prestaciones de un vehículo eminentemente práctico. La potencia es provista por un motor Mitsubishi G93 de cuatro cilindros y 1,8 litros, el cual eroga 135 caballos (100 kW) a 6.500 rpm. Como todo wagon que se precie de tal, los asientos traseros se pueden abatir de diferentes maneras, hasta lograr a una capacidad máxima de carga de 1.700 litros. Airbags delanteros y frenos ABS con EDB son parte de la oferta de seguridad del BS4, el cual esperamos que tenga mejor suerte en las pruebas de choque que el BS6.
Gallery: Brilliance BS4 wagon (Salón de PekÃn 2008)
