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Te lo avanzaba la semana pasada y ahora posa en el Salón del Automóvil de Pekín sin complejos: el Huatai B35 SUV, un automóvil inspirado en el Cayenne pero con un precio (y tecnología, y equipamiento, y acabados...) mucho muy por debajo del modelo alemán.

El B35 SUV puede resultar una opción interesante si te da igual conducir un clon. El frontal presenta la característica parrilla al estilo Bentley que llevan los últimos Huatai mientras que la zaga y perfil toman las formas del SUV de Porsche. No es que sea idéntico pero mantiene las proporciones y de lejos más de uno podría confundirlo. En el habitáculo los materiales están muy por debajo, pero tampoco presentan mal aspecto y en presentación para ser un producto chino queda bien situado.

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Derivado del H30 convencional, Dongfeng presenta en Pekín la versión Cross de este compacto, enfocado a un uso urbano. Su estética sigue los pasos conocidos en otros modelos, con molduras plásticas, suspensión algo más alta y barras de techo.

Seguro que cuando veas la galería de imágenes le sacarás algún parecido con el nuevo Kia Forte de cinco puertas. Sin embargo, el Dongfeng nació antes, por lo que aquí no caben las copias. Lo más interesante de este Cross es la mecánica, de origen PSA, con 1,6 litros y 110 CV. Destaca por sus buenas prestaciones y consumos contenidos, además de una reputada fiabilidad. Su lanzamiento tendrá lugar en verano, con precio todavía no confirmados.

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En Pekín Lifan presenta su primer modelo todoterreno, enfocado a un púbico más asfáltico pero que no quiere quedarse fuera de la moda SUV. Será rival del Toyota RAV4 según la marca, lo que no quiere decir que esté a su nivel.

De entrada el diseño exterior resulta algo raro. Su frontal es incluso atractivo, pero la zaga tiene unas formas que no terminan de convencer, algo que también ocurre en el lateral. Parece como si las proporciones no estuvieran compensadas (sólo hace falta mirar las mini-llantas). Otro detalle que se debería corregir son los marcos de las puertas, que al no ir pintados resultan algo desagradables.

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Otra de las sorpresas de Pekín por parte de Great Wall es la presentación de su nueva gama Haval, que viene ser como una división más junto a Voleex, y que se centra en vehículos 4x4, SUVs y CUVs. Por ahora son conceptos, pero de lo que se ve en la muestra habrá versiones de calle.

El Haval M3 es el más pequeño de la nueva oferta, rondando los cuatro metros de longitud. Sus rivales más directos serán los Zotye 5008 y Daihatsu Terios. Está equipado con un motor 1.5i VVT con 109 CV de bajo consumo. Llegará el año que viene a la calle, con una dotación que podrá incluir la cámara de visión posterior, asiento del conductor eléctrico, sistema de navegación y climatizador automático. Además de seis airbags, incorpora sistema de tracción integral.

Estéticamente recuerda bastante al mencionado Terios, aunque parece estar más elaborado, con buena presencia y un alto atractivo visual.

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Mientras en algunos países el Chevrolet Sail de origen chino hace su debut en su versión 2005 (Chevrolet Classic para Brasil y Argentina), en su mercado doméstico, el derivado del Corsa B deja sitio a un nuevo integrante con misma denominación pero base distinta.

En Pekín una de las grandes estrellas de Chevrolet es este polivalente de precio recortado, que quedará emplazado entre el Spark y el Aveo. No impresiona por diseño, pero al menos es actual y diferente a lo visto por el momento (a pesar de una zaga muy a lo Ford Figo). En el interior hay plásticos mejorables, pero como vehículo básico cumple sobradamente.

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Parece que después de haber comprado algunos retales de productos veteranos de Saab, BAIC ha cobrado vida e importancia. Muchas son las novedades que presenta en Pekín, destacando este C70EV que no es otra cosa que un Chrysler Sebring con modificaciones mecánicas y estéticas.

Todavía como concepto, el C70EV podría adelantar lo que sería un sedán del segmento medio-alto, de diseño moderno y que aprovecha la tecnología de su socio Chrysler (en China tienen una alianza para ensamblar algunos modelos). Respecto al original, el C70 modifica frontal y trasera para ganar personalidad, aunque no puede evitar su punto de partida en la vista lateral.

El motor empleado es totalmente eléctrico, con 110 CV (70 kW) y una autonomía de 160 km. Más interesante es la velocidad máxima, fijada en 160 km/h. Como elementos importantes, incorpora el ESP y el control de tracción.

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Poco a poco BYD va completando su oferta con productos más personales, abandonando en cierta manera la tendencia a clonar todo lo que saque el Grupo Toyota. El L3 se presenta en Pekín como alternativa más refinada del G3, pero manteniendo un precio contenido, que rondará los 120.000 yuanes (13.000 €). Eso sí, la base del Corolla se sigue notando en el lateral, pero a diferencia del conocido F3 se han molestado en modificar el aspecto.

El L3 se diferencia estéticamente del G3 por incorporar paragolpes, llantas, ópticas y parrilla específicas. En el habitáculo hay más equipamiento de serie y el listado de opciones crece considerablemente con elementos como el climatizador, techo solar o tapizado en cuero. El motor más adecuado para esta berlina es el 1.8i 16v de 122 CV asociado a un cambio CVT. Por abajo quedará un 1.5i 16v con 107 CV.

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La firma china IAT-Auto ha presentado en el Salón del Automóvil de Pekín su particular visión del taxi futuro, que deja en entredicho el clasicismo de los "cabs de estilo británico" fabricados por Geely. IAT apuesta por la tecnología y el medio ambiente, algo muy lógico en los tiempos que corren.

El ETaxi Concept es una elegante berlina de tres cuerpos, con unas dimensiones que superan por poco los 4,6 metros de longitud. Desde el inicio de su desarrollo ha sido pensado para equipar un motor eléctrico y, lo más destacable, un sistema de baterías que se pueden reemplazar en sólo 90 segundos. El peso de estas es de 250 kg y necesitan ocho horas para una recarga completa o sólo media hora para alcanzar un 80%.

No hay muchos más detalles disponibles, pero parece un concepto interesante para un uso tan urbano como el que suelen tener los taxis.

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Absolutamente todo el mundo del motor debería poner sus ojos en China, al menos en estos días. El primer mercado mundial del automóvil celebra su gran fería en Pekín, mostrando importantes novedades. Muchas de ellas serán globales; otras serán exclusivas para este país, como el nuevo BMW Serie 5 Largo.

No es la primera vez que vemos a un fabricante europeo realizar derivados de modelos conocidos para este particular mercado. Ejemplos hay muchos, como las variantes alargadas de los Audi A6 y A4, o el VW Passat Lingyu (un Skoda Superb de anterior generación con logo VW). BMW hace lo propio con su nuevo Serie 5 y aumenta la batalla en 14 cm, mejorando el espacio para las piernas en las plazas posteriores.

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Uno de los concepts más interesantes del Salón de Pekín es el Roewe E1 Concept. Las razones son más que obvias, ya que se trata de un producto íntegramente desarrollado por SAIC y que adelanta lo que será su próximo modelo ecológico. Aquí no se recurre a copias ni otras artimañas.

El E1 Concept tendrá su versión de calle lista para 2012. Tiene un tamaño similar al de un Suzuki Alto (ronda los 3,6 metros) y en su interior hay espacio suficiente para cuatro pasajeros. Pero lo más novedoso está en su motor, totalmente eléctrico. Se apoya en una batería de fosfato de hierro-litio, que permiten una autonomía de 135 km. En modo rápido, se pueden recargar al 80% en sólo media hora. Sin embargo son las prestaciones lo que más brillan, con una velocidad máxima de 120 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 16,0 segundos.