La relación entre informática y motor no es precisamente nueva, pero una cosa son los portátiles Ferrari de Acer, y otra lo que ha hecho NVIDIA para promocionar su tecnología SLI.

Lo que tienes arriba es un PC completo y totalmente funcional, alojado dentro de la llanta de 18 pulgadas de un Porsche Cayenne, cubierta por su propio neumático Bridgestone, y equipada con dos falsos tubos de escape que contienen el fluido del sistema de refrigeración líquida. No sabemos qué tarjetas gráficas guarda en su interior, pero quedaría de miedo como TPV en una tienda de accesorios. Mucho más interesante que ese Koenigsegg que vimos hace tiempo, desde luego.

En el SEMA, nuestros colegas se encontraron con un Mustang que tenía un detalle muy particular: un teclado en el asiento del pasajero. Si bien al principio parecía ser parte de un sistema de reprogramar la unidad de control electrónico del motor, resultó que era uno de los periféricos del PC incluido en el vehículo. El equipo viene con Windows XP, tiene un disco duro de 40GB, procesador Pentium 4 de 1,5 Ghz, 512MB de RAM, pantalla sensible al tacto Sharp de 4,5 pulgadas y 800x480 piíeles de resolución, conexión Wi-Fi, GPS, tres puertos USB, lector de DVD y ofrece además la posibilidad de controlar con su monitor la cámara trasera del vehículo.

Por si eso fuera poco, el Mustang tiene en su volante controles para operar el sistema de sonido 5.1. Además si quieres controlar el PC sin usar el teclado, puedes hacerlo mediante el sistema de reconocimiento de voz KT-HUVOIS. Hay que destacar que todo el conjunto cabe en sola unidad instalada en el tablero y según Infill, su fabricante, el sistema completo se puede colocar en tan sólo 40 minutos. Obviamente nos parece una muy buena idea el poder llevarnos la oficina a todas partes, pero si algunos ya se desconcentran enviando mensajes de texto, no queremos pensar que sucederá si tienen un PC completo a su disposición.

[Artículo en inglés]

En diciembre pasado supimos que Nissan y NEC habían formado una alianza. En ese momento se pensó que la unión era lógica en vista del interés del fabricante automotriz por fabricar baterías recargables para sus automóviles híbridos. Si bien parece que el plan original sigue viento en popa, el primer producto de la cooperación entre ambas empresas es más representativo de NEC que de Nissan.

El LaVie G Type J laptop de NEC es un portátil con su exterior pintado en rojo X-Trail, y decorado con el logo del SUV de Nissan en el apoyo de las muñecas. El equipo viene con Windows Vista Home Premium, un procesador Core 2 Duo U7500, pantalla de 12,2 pulgadas y una grabadora de DVD de doble capa.

[Artículo en inglés]

Tan en serio se ha tomado BMW la promoción del nuevo M3, que decidieron invertir algo de dinero en la creación de un vídeojuego con el cual podrás demostrar que eres mucho más diestro conduciendo el supercupé en Nürburgring, que esos ricachones que tienen uno de verdad (y se limitan a mirarlo en sus garajes). El software es gratis y lo puedes bajar ahora mismo desde este enlace.

Desgraciadamente los genios de BMW no fueron lo suficientemente prolijos como para dar a conocer los requerimientos mínimos que necesita el juego para funcionar en tu PC y sólo indicaron que "corre en cualquier sistema estándar". En este caso, eso significa un PC con Windows y si tienes un volante puedes usarlo. Los que no usan Windows (me incluyo), podemos dedicarnos a ver TV o a leer un libro hasta que se nos pase la frustración.

Actualizada: requisitos mínimos en la página oficial del juego.

[Artículo en inglés]

No importa el área, siempre hay fanáticos que esperan ir un poco más allá metiendo mano en las cosas. Es así como en el mundo de los automóviles tenemos el Tuning y en el de los PCs el Modding. No es raro que estos tiempo ambas aficiones se mezclen, dando origen a proyectos muy particulares.

Unos geniecillos en esto de las modificaciones unieron el turbo original de un Mitsubishi Eclipse 1990 a un PC hecho a medida. El resultado es el sistema de enfriamiento más impresionante del planeta. Para evitar el calentamiento, el turbo gira a 3.500 rpm haciendo circular el aire a través de la caja. Este exótico y nada de económico sistema es poco práctico para su uso diario y probablemente muy ruidoso, así que su único uso real es para presumir.



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