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En el Salón del Automóvil de Ginebra los comerciales ligeros de Peugeot recibirán un ligero lavado de cara. Tanto en versión más comercial Partner como en los enfocados al ocio Tepee, se actualiza su aspecto y mejora la eficiencia de sus motores.

Exteriormente el nuevo Partner 2012 se reconoce por la incorporación de un nuevo paragolpes, parrilla frontal más grande y la integración de las luces diurnas por LEDs de tamaño similar a las vistas en el 107 (parece que estaban de oferta) en los Tepee. La oferta de colores también recibirá nuevos tonos mientras que en el habitáculo lo más interesante será la mejora en los equipos de sonido/navegación, y otros aspectos que por ahora Peugeot no ha querido desvelar.

En cuanto a los motores, mejoran los consumos y emisiones y el sistema Stop&Start se generaliza -según versiones-. De momento la firma sólo ha comunicado que el nivel de emisiones arranca en los 123 g/km de CO2.

Suele muy habitual que los fabricantes de automóviles realicen algunos cambios en las gamas de sus productos a finales de año. Y eso le ha ocurrido al Partner Tepee, que en estos días reduce su oferta de versiones y modifica ligeramente las tarifas.

Los precios recomendados, sin descuentos y matriculados como turismo, son:

PARTNER TEPEE

• 1.6i 16v 100 CV Access 18.502 €
• 1.6 HDI 75 CV Access 19.047 €
• 1.6 HDI 92 CV Access 19.895 €
• 1.6 HDI 92 CV Active 21.903 €
• 1.6 HDI 92 CV Active Pack 21.981 €
• 1.6 HDI 112 CV FAP Active 23.333 €

En cuestión de unas semanas estarán disponibles en el mercado español las primeras unidades del Peugeot Partner equipadas con los motores e-HDI, que combinan los conocidos bloques diésel con el excelente sistema Stop&Start. Gracias a este último elemento se consiguen reducir los consumos de manera importante en ciclo urbano.

Para mover a los Partner e-HDI, Peugeot ha confiado en la mecánica de 1,6 litros y 92 CV, asociada a una caja de cambios manual o manual pilotada CMP según el país en el que sea comercializado. Los datos declarados por Peugeot indican que las emisiones de CO2 se reducen hasta los 125 g/km en el caso de las unidades con terminación Tepée. Además del dispositivo de arranque y parada del motor, el Partner mejora la aerodinámica con una calandra delantera cerrada y suma también neumáticos de menor rozamiento.

Buenas noticias para el sector de la automoción española llegan de la mano de PSA y Mitsubishi, las cuales han firmado un acuerdo para la fabricación de vehículos eléctricos en las instalaciones de Vigo. La actividad productiva comenzará a finales de 2012 y una parte elevada de la producción será exportada a otros países.

Los nuevos modelos eléctricos estarán basados en los actuales Peugeot Partner y Citroën Berlingo. Según el acuerdo firmado, se pondrán de inmediato en el desarrollo de estos comerciales para poder tenerlos listos en la fecha programada. Para PSA la planta de Vigo es una de las efectivas por calidad y producción de todas las instaladas en el mundo, por lo que no nos extraña que además de haber sido elegida para los próximos vehículos de coste reducido, también quieran llevarse los eléctricos.

Yo cada vez entiendo menos las acciones de algunos departamentos de marketing. Peugeot tiene en el Partner Tepee un vehículo lúdico muy interesante y atractivo estéticamente, al que le han incorporado el sistema de tracción integral para aumentar su versatilidad, pero el peaje a pagar por esta transmisión es realmente prohibitivo.

El nuevo Partner 4x4 se vende tanto en versión Tepee para pasajeros como en furgón, y siempre asociado al nivel de terminación Extreme y el motor 1.6 HDI FAP de 90 CV con cambio manual. El equipamiento de serie se puede considerar bueno, con aire acondicionado, equipo de sonido y suspensión sobre-elevada en el más comercial, y climatizador automático, paquete eléctrico, llantas de aleación, bluetooth, control de velocidad, ordenador, lunas tintadas, etc.

La firma francesa Peugeot ha actualizado la gama de motores del Partner para poder superar la normativa anticontaminación Euro V. La nueva gama se pondrá a la venta en las próximas semanas según los mercados.

El cambio más importante es para el 1.6, que deja fuera al veterano 8v de 90 CV y en su lugar aparece el 1.6 VTI con 98 CV. Por debajo el 1.4i de 75 CV recibe algunas modificaciones y consigue reducir las emisiones de 155 a 152 g/km de CO2. En cuanto al diésel, el 1.6 HDI de 110 ahora desarrolla 112 CV, incorpora filtro antipartículas y es algo más frugal.

El motor 1.4i de 75 CV también se actualizará en el Bipper para poder superar las leyes anticontaminación.

Por ahora Peugeot comercializará en España el Partner Grip Control como una variante especial limitada en unidades y tiempo. Destaca por incorporar un sistema que trata de evitar el patinaje del vehículo y ayuda a mejorar la motricidad en vías en las que la adherencia no es buena.

Al incorporar el Grip Control se incluyen además unos neumáticos polivalentes (Michelin Latitud Tour HP Mud+Snow) y el control de estabilidad, que es el encargado de gestionar su funcionamiento con cinco modos de actuación: nieve, todo camino, arena, normal y ESP Off. Además posee el climatizador, control de velocidad, llantas de aleación, ordenador de viaje, paquete eléctrico, etc. Los precios recomendados son de 22.590 € para el Tepee Outdoor Grip Control HDI 90 CV y de 24.090 € para el Tepee Outdoor Grip Control 1.6 HDI 110 CV.

Una vez más, pasamos de la gran sequía a la gran remojada. Tras una semana sin llamadas a revisión, la lista de alertas de la Unión Europea nos cubre con un nuevo parte que alcanza a nada menos que ocho vehículos, varios de ellos por riesgo de incendio. Si quieres conocer cuáles son sus problemas, sigue con nosotros tras el salto.

Al igual que ha sucedido con el Citroën Berlingo, el Peugeot Partner ha recibido una actualización importante que afecta tanto a su aspecto como al habitáculo y los motores. Se pondrá a la venta durante las próximas semanas con precios parecidos a los del modelo saliente.

Una de las novedades de la nueva gama es la aparición de una variante campera denominada Patagónica, que recibe un tratamiento decorativo específico y suspensiones sobre-elevadas. Contará con ABS y doble airbag de serie. Al contrario que el Berlingo, el Partner podrá solicitarse con un motor de gasolina de 1,4 litros y 75 CV, que tendrá unas tarifas bastante contenidas. A partir del mes Abril conoceremos todos los detalles, fotos y precios.

Peugeot acaba de iniciar en Reino Unido la comercialización del Partner Crew Van, una versión basada en el conocido comercial ligero pero que permite el acomodo de cinco pasajeros en su habitáculo. Hasta aquí todo parece normal, sino fuera por la nula zona acristalada de la segunda fila de asientos.

El Partner Crew Van toma la base del furgón alargado, pero se le ha añadido una banqueta que permite acoger a tres pasajeros más. Lo malo es que las puertas laterales no cuentan con ventanas, lo que podría agobiar bastante a los usuarios sentados en esta zona. Al menos su diseño se ha pensado para robar el menor espacio posible, lo que hace obvio pensar que son tres plazas para usar sólo en casos de necesidad, no para viajes. Para aprovechar mejor todavía sus posibilidades de carga, se puede abatir para dejar mayor volumen.

El motor y el resto de apartados se mantienen como en el resto de la gama, con un 1.6 HDI de 90 CV como única mecánica disponible.