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En 1987 Peugeot sorprendía al público presentando una berlina media de diseño moderno, capaz y con un comportamiento intachable. Bajo la denominación 405, la firma francesa luchaba en un segmento dominado en muchos mercados por el Renault 21, lanzado un año antes. En 1988 se alzó con el título de "Coche del Año en Europa", lo que impulsó aún más sus ventas. Un restyling importante y diversas mejoras a lo largo del tiempo le permitieron competir durante 10 años hasta que el 406 llegó para ocupar su lugar.

En los países en vías de desarrollo, Peugeot pensó que se podría mantener un poco más de tiempo en el mercado, por aquello de reducir los costes y poder poner a disposición de esas poblaciones un producto más que probado y fiable sin un elevado precio. Y los resultados no han podido ser más positivos, puesto que a día de hoy se sigue fabricando en Irán, con un volumen más que importante. A las 2,4 millones de unidades vendidas en Europa, hay que sumar casi medio millón desde 1997 hasta hoy.

Hasta ahora Iran Khodro comercializaba el Peugeot 405 en Irán y otros mercados fronterizos. A partir de este mes de Diciembre también se aceptan pedidos en Argelia de la mano de Famoval, importador de varias firmas de origen chino e iraní.

El 405 llega bajo la denominación Pars y recibe ligeras modificaciones estéticas, tanto en el frontal (nueva parrilla y paragolpes) como en la zona posterior (tapa de maletero y ópticas). El interior sin embargo se mantiene invariado y se notan en exceso los años que tiene encima.

Puede parecer una noticia poco interesante si no fuera porque el nuevo modelo de la firma Iran Khodro está derivado del Peugeot 405 que desde hace muchos años no se comercializa en el mercado europeo. Curiosamente, viene a rivalizar con otro veterano, el Chery Flagcloud, es decir, el SEAT Toledo de primera generación.

Para el mercado ruso llega sólo con un motor 1.8i de 95 CV -el mismo que usaban los 405 GRi pero con 15 CV menos- y es capaz de alcanzar los 190 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. El cambio es manual de cinco velocidades.

El interior ha recibido pequeños cambios en relación al modelo original, aunque se nota el paso del tiempo, al igual que ocurre en el exterior. Curiosamente mantiene el logo de Peugeot, aunque será vendido en los concesionarios de IKCO y no en los de la firma francesa.