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Esto de los concept cars ya se sabe cómo funciona. Algunos son puros objetos de diseño (muchas veces no son más que una maqueta a escala 1) que nunca se fabricarán en serie, otros prefiguran las grandes líneas de un futuro modelo, y otros no son más que el modelo definitivo apenas disfrazado de concept car, como por ejemplo el VW Golf VII GTI del pasado salón de París.

Uno de los concept cars apenas disfrazado que allí se pudieron ver es el Porsche Panamera Sport Turismo. A priori, el concept nos enseña sólo lo que será el restyling del Panamera, especialmente en la zaga con unos pilotos más finos que recuerdan a los del actual 911 tipo 991. Según Bernahrd Maier, miembro del consejo de dirección de marketing, cuando Porsche enseña un concept car, ya está decidido que se fabricará en serie, aunque sea limitada. Pero en el caso del Sport Turismo no lo tenían claro.

¿Recuerdas que ayer te hablamos de hacer fotos tumbados tirados por los suelos en los Salones Internacionales del Automóvil? Te contábamos cómo nos encontrábamos a compañeros de profesión y espías tumbados por los suelos intentando adivinar lo que se escondía bajo el Golf y el Golf GTI en esta ocasión de París 2012.

Pues bien, nuestros amigos de Autoblog.nl han publicado una foto que nos ha hecho mucha gracia, y que hemos querido mostrarte aquí. Esto que ves aquí arriba, y que podrás ampliar pinchando, no es otra cosa que el tren trasero del nuevo Golf GTI. Bueno, del concepto del Salón.

Como parece ser que se quería mostrar una suspensión muy baja y ajustada, y no se contaba con los muelles definitivos del coche de producción (o se nos quería mostrar algo más bajo de lo que en realidad llegará a los concesionarios) a la gente de Wolfsburgo no se les ocurrió otra cosa que usar una cincha para comprimir la suspensión trasera. Fácil y efectivo, pero cuando te tiran fotos como esta... te dejan quedar mal.

Una simple curiosidad sin más del Salón a la que no hay que darle más vueltas, pero de esas que quedan capturadas para siempre.

[Foto: Autoblog.nl]

El protagonista en este juego de espías en París ha sido el Golf

Sólo hay dos cosas que abundan, en cantidades industriales, en los días de prensa en un Salón del Automóvil como el de París: fotógrafos con cámaras réflex molestándose unos a otros, y extraños personajes con cámaras y reglas. ¿Reglas? Podrás pensar en un primer instante que se trata de metódicos periodistas, generalmente asiáticos, que están midiendo cada recoveco de un nuevo modelo para contarle a sus lectores en su publicación cuáles son las mejoras de habitabilidad que hay en este nuevo automóvil. Pero no.

Recientemente nos paseábamos por un centro técnico de una conocida y gran marca automovilística, hará un par de semanas, cuando nos topamos en la ruta con una caja de cambios de... Volkswagen. Ingeniería inversa se le llama: desmontar las piezas y componentes de los coches de otros fabricantes para intentar aprender cómo hacen sus productos, y aplicar ese conocimiento a los coches propios.

Pero para cuando los fabricantes tienen tiempo de comprar un coche y desmontarlo, el "líder" de la manada ya está en el mercado haciendo ventas. La velocidad y las prisas de esta industria cada día son más similares a las del mundo de los gadgets electrónicos. Tanto es así que se ha implementado un nivel de ingeniería inversa que hace un par de décadas nos habría parecido cómico. Prueba de a dónde ha llegado el asunto está en lo que ocurría alrededor del Volkswagen Golf la semana pasada en el stand de la marca de Wolfsburgo.

No sé si ha sido por mi fuerte campaña de "propaganda" en el podcast del pasado sábado, o si simplemente os habéis dejado llevar por la genial estética del deportivo británico, pero el resultado de la encuesta que realizamos entre vosotros para determinar cuál era vuestro coche favorito del Salón de París ha tenido un abrumador resultado: el Jaguar F-Type ha vencido con total comodidad.

El coche británico ha doblado a sus rivales más cercanos en la lucha por llevarse este trofeo honorífico, y es en cierto modo una demostración de las muchas ganas que teníamos de ver un deportivo puro por parte de la casa del felino. La lástima, para la mayoría de nosotros, son los precios de salida, que rondarán los 80.000€ en España para la versión más básica.

Indagando un poco sobre el futuro del modelo hemos podido saber que habrá versión V8R con 510 caballos aproximadamente, versión cupé para 2014 (ya te lo habíamos comentado), y una version V8 RS más pronto que tarde, todavía más potente que las anteriores, dispuesta a merendarse a sus rivales germanos (otra cosa es que lo consiga).

Nuestra enhorabuena a Jaguar.

Salvo que hayas estado escondido bajo una piedra, en los últimos tres días habrás vivido con tanta intensidad como nosotros el Salón de París, que te hemos cubierto de cabo a rabo con centenares de fotos en vivo desde cada uno de los stand de las marcas allí presentes.

Pero puede que se te haya pasado alguna novedad. Puede que quieras repasarlas todas, buscar alguna concreta, o simplemente volver a ver en una sola pantalla toda la cobertura que te hemos ofrecido.

Pues bien, tras el salto te hemos dejado un listado con todas las novedades fotografiadas en el Salón del Automóvil de París, para que puedas visitar una a una.

Y lo mejor es que, como nos gusta hacer, queremos saber tu opinión, así que te hemos dejado una encuesta en nuestra página de Facebook para que elijas cuál es el mejor coche del Salón de París de los que te hemos traído. Puedes llegar a ella a través del botón que te hemos dejado tras toda la colección de coches.

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La firma francesa Citroën ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para presentar una serie limitada de los DS4 y DS5 con un completo equipamiento y mayor pasión por el detalle. De momento desconocemos su posible comercialización en el mercado español.

Tanto en el DS4 como en el DS5 el equipamiento incluye las llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado en piel "Bracelet", carrocería en color blanco nacarado, detalles cromados, sistema de navegación MyWay integrado, faros bi-xenon con función direccional, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador automático de dos zonas, sistema Citroën e-Touch y asientos delanteros térmicos. Por supuesto no faltan otros elementos habituales en ambos modelos como son el control y limitador de velocidad, control de estabilidad ESP, múltiples airbags, paquete eléctrico, freno de mano eléctrico, faros antiniebla y el techo de cristal en el caso del DS5.

Entre otras novedades podemos señalar la introducción del motor 2.0 HDI de 160 CV en combinación con la caja automática para el DS4.

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Nos quedamos cortos con las fotos del Clio RS, ¿verdad? Te traemos para resarcirte dos galerías. Una con nuevas fotos "de estudio" del aparato, con más fotos del interior (las más interesantes en esta ocasión) y otras a pie de stand.

¿Que cómo se siente en persona? Mejor que en foto, como casi siempre. El nuevo Clio (hay opiniones para todos los gustos) tiene una línea deportiva y agradable en persona. Sí, es un cinco puertas, y eso condiciona tal vez el enfoque mental que tenemos hacia él, sobre todo los más quemados que sólo queremos mirar el RS.

Llevamos años pensando en lanzar un Podcast sobre la actualidad del mundo del automóvil, aquí, en Autoblog en Español. Nuestros compañeros de la edición estadounidense lo tienen ya desde hace años, con un tremendo éxito, y ahora nos toca a nosotros cumplir con las expectativas que muchos de vosotros tenéis puestas en nosotros.

Para ello hemos combinado un equipo para ofreceros varias veces al mes una visión subjetiva, opinada y desenfadada sobre todo lo que rodea a la industria del automóvil, y las noticias que sobre él te hemos contado aquí, en tu blog del motor.

Esta primera entrega, que tienes a tu disposición tras el salto, se centra en el Salón del Automóvil de París y sus novedades. Te recordamos que el podcast lo vas a poder seguir a través de Autoblog, pero también estará disponible para descarga a través de iTunes.

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La renovación de los Sandero y Logan también afecta al particular Stepway, la versión campera del primero y que tan buenos resultados comerciales ha cosechado. En París lo vemos con nueva cara, una presentación más cuidada y una estética realmente atractiva.

Si la actualización en los Logan y Sandero les ha venido bien, creo que el Stepway ha sido el que más la ha agradecido. Ahora tiene un aspecto más robusto al mismo tiempo que moderno y juvenil. Las molduras plásticas, una suspensión más elevada, el diseño de los paragolpes, el cubre-bajos, las barras de techo y el difusor posterior son nuevos y los que consiguen un conjunto apetecible, sobre todo teniendo en cuenta su coste contenido.

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El nuevo Volkswagen Golf está disfrutando de sus horas de gloria en el Salón del Automóvil de París al ser una de las novedades más importantes. Te hemos hablado de él en muchas ocasiones y conoces casi todos los detalles. Ahora lo que te mostramos son las primeras imágenes del paquete deportivo que la firma ofrecerá en opción.

Bajo la denominación Pack Style, el Golf presumirá de un diseño más agresivo y dinámico. Añade entre otras cosas faldones laterales, extensión de paragolpes, un nuevo difusor posterior, llantas de aleación específicas (habrá distintos modelos), máscaras de las ópticas delanteras oscurecidas y suspensión rebajada con un tarado algo más duro. Completan el conjunto la doble salida de escape cromada y ciertos detalles de decoración para el habitáculo (pedales de aluminio, tapizado y asientos exclusivos, etc.). Lo que no sabemos por el ahora es el precio, algo que debería ser anunciado en cuestión de unos días.