Artega pasa a manos de un fondo de inversiones mexicano
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Actualización: Aparentemente la compra se realizó a mediados de diciembre, pero no hemos tenido noticias de la operación hasta ahora. Según un escuetísimo comunicado, Artega iniciará la producción en serie del GT en el mes de marzo.
¿Qué ha pasado con el Artega GT? Los seguidores del diseñador Henrik Fisker seguramente conocerán de cerca la historia de este modelo, un precioso deportivo biplaza creado casi como proyecto capricho del fabricante de componentes Paragon AG, y del que apenas hemos sabido nada desde Frankfurt.
A pesar de estar armado con un motor 3.6 V6 tomado de los estantes de VAG y un chasis tubular cubierto por fibra de carbono, este exclusivo modelo no ha conseguido obtener muchos compradores dispuestos a pagar los cerca de 70.000 euros que cuesta antes de contar los impuestos, lo que junto a la pérdida de contratos contribuyó a la bancarrota de Paragon. La noticia, comunicada en octubre, sembraba dudas sobre el futuro del GT, pero ahora hemos sabido que el grupo mexicano Tresalia Capital se ha hecho con la totalidad de Artega.
Paragon es un proveedor de partes automotrices alemán e intentó hacer del modelo una vitrina que mostrara de lo que es capaz la compañía. El cupé usa un motor centrado V6 de 3,5 litros fabricado por VW, el cual produce 300 caballos y es controlado por una caja de seis marchas DSG. Bajo los paneles de fibra de carbono del cuerpo se esconde una estructura de aluminio, lo que hace que el peso del modelo se eleve sólo hasta los 1.088 kilos. El Artega GT puede ir de 0 a 100 en cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.
