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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precio

Si en la primera parte ya te contaba que el nuevo Dobló me había causado una muy buena impresión por su similitud con un monovolumen, a sus mandos ha pasado algo parecido. Salvo por la postura al volante algo más elevada, se mueve igual que un turismo, consiguiendo un resultado muy eficaz en cualquier tipo de vía. Es cierto que aparecen algunas limitaciones, pero eso te lo contaré algo más abajo.

El nuevo Dobló presume de ser totalmente nuevo, a excepción de algunos motores que ya estaban disponibles en la generación anterior (y pese a esto, han sido revisados). El esquema de suspensiones ha sido lo que más condiciona su excelente comportamiento, siendo independiente tanto en el eje delantero como en el trasero (con doble brazo), a lo que se suma ahora una barra estabilizadora posterior. Esto garantiza una pisada más sólida y un alto grado de confort, además de mejorar la capacidad del maletero al ocupar menos espacio.

Una de las novedades más interesantes dentro del mundo de los comerciales ligeros en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra será la presentación oficial del nuevo Fiat Fiorino Panorama, una variante lúdica del pequeño comercial.

Estéticamente llama la atención el gran atractivo de su carrocería, gracias a la buena terminación en pintura de todos los elementos exteriores (espejos incluidos) y a las llantas de aleación. El paragolpes ahora es más envolvente e incorpora en la zona inferior los faros antiniebla.

En la zaga lo más llamativo es el nuevo portón bicolor de una sola hoja con apertura hacía arriba, como en los hatchback, abandonando la típica doble puerta. En el interior los acabados han sido mucho más cuidados y detalles en símil aluminio o el cuero del volante denotan que es un vehículo pensado más para el ocio que para el trabajo. La instrumentación recibe cercos cromados mientras que el equipamiento se completará según mercados con el Bluetooth, MP3, aire acondicionado, paquete eléctrico, etc.