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Si creías que el descaro de los fabricantes chinos no podía llegar más lejos, estabas muy equivocado. Gasgoo reporta que Great Wall Motor, la misma firma que se tuvo que ver las caras con Fiat en los tribunales después de que los italianos les demandaran por copiar el Panda, ha devuelto el favor a la compañía de Sergio Marchionne al acusarla de espionaje industrial. Lo que lees.

Resulta que el fabricante de Hebei ha enviado a las cortes de Shijiazhuang evidencias que probarían que Fiat se infiltró en sus instalaciones con el fin de vigilar el desarrollo del Peri, objeto de polémica tanto en Italia como en la propia China. De esta forma, Fiat habría organizado su ataque legal contra Great Wall y su controvertido modelo. Humoradas a un lado, lo cierto es que la acusación es bastante grave.

¿Has soñado con hacer alguna vez el Dakar? Creo que la mayoría de los que somos aficionados al automovilismo deportivo hemos compartido esta ilusión, pero entre el coste y los riesgos, hemos acabado viendo la imposibilidad de meternos en una aventura que, además, ahora ya no se disputa ni tan siquiera en África.

Pero para aquellos que tengan ganas de meterse en una aventura mítica, para vivir sensaciones que jamás olvidarán, el Panda Raid es una perfecta opción. ¿Concepto? Bien sencillo, disputar un Raid por tierras marroquís durante 8 días, con salida desde Madrid. Es una competición de relativo bajo coste, y se realiza a bordo de Fiat y SEAT Panda, y SEAR Marbella (lo suyo sería un Panda Sisley).

Fiat ha presentado los ligeros cambios para la gama 2010 del Panda. Entre las modificaciones más importantes podemos destacar un nuevo motor 1.2i y cambios en la parrilla delantera, colores y diseño de llantas y tapacubos.

Desde 2003 Fiat ha comercializado más de 1,5 millones de unidades del Panda, todo un éxito que le mantiene a la cabeza del segmento en Europa. Con estas cifras es normal que los cambios introducidos estéticamente sean mínimos. Interesante es la adopción del motor 1.2i empleado en el 500, con 69 CV y capaz de superar la normativa anticontaminación Euro V. Respecto al anterior además gana 9 CV.

Te da igual que formes parte de la plebe o que corra sangre azul por tus venas; si conduces un coche, tienes (muchas) posibilidades de que te toque un premio en la famosa lotería de las llamadas a revisión. Esta semana venimos cargados de verdad, además, así que da el salto con nosotros si quieres conocer a fondo los últimos casos comunicados por la red de avisos de la UE.

Empezamos:

Las instalaciones de Fiat en Tychy, Polonia, se encuentran celebrando la salida de la cadena de montaje de la unidad 1,5 millones del Panda. Hay que recordar que la segunda generación del urbano nació en 2003 y desde entones ha cosechado un éxito de ventas muy elevado.

La unidad 1.500.000 corresponde con un Panda 1.3 JTD Multijet de color Azul y que tendrá como destino el mercado italiano. Este modelo es en la actualidad uno de los vehículos más universales de Fiat y se comercializa en 74 países, tanto en Japón como en Australia, Sudáfrica, México y Emiratos Árabes por citar varios lugares. En 2004 consiguió uno de los galardones más importantes del automóvil: Coche del Año en Europa.

Otros dos modelos eléctricos se suman al catálogo de vehículos que podrán recibir las ayudas del Plan MOVELE. Se trata de los Fiat Panda y Fiat 500, ya a la venta en el mercado español a través de Micro Vett, distribuidor oficial de estos EV.

El Micro Vett Panda EV desarrolla una potencia máxima de 40,5 CV y es capaz de alcanzar los 95 km/h de velocidad máxima. La aceleración de 0 a 50 km/h la realiza en 8,0 segundos mientras que la autonomía media se cifra en 120 km. Las baterías empleadas son de tipo Litio-ión, que necesitan seis horas para su recarga total. El precio del Panda EV es de 42.840 € sin IVA, aunque las ayudas alcanzan los 7.000 €.

Fiat ha presentado la versión enfocada al trabajo duro del Panda. Bajo la denominación Adventure y exclusivamente con tracción total, muestra una estética con menos adornos y un habitáculo más sencillo en cuanto a dotación. A cambio el precio, desde 14.100 € en Italia, es más asequible.

El motor empleado en el Adventure es el 1.2i de 60 CV en el caso de gasolina y el 1.3 JTD para el diésel (que sale por 16.000 €). Ambos cumplen, aunque el diésel puede ser una opción más acertada tanto por prestaciones como por consumos. El equipamiento de serie incluye la dirección asistida, tapizado específico, protector de bajos, paragolpes pintados, ordenador de viaje, cristales tintados, etc.

Llevábamos varias semanas sin tener mencionar ninguna llamada a revisión, así que Fiat, atenta que es ella, nos hace pasar de la gran sequía a la gran remojada, con avisos de servicio técnico para un buen puñado de modelos potencialmente afectados por fugas de combustible. Pero no es la única; SEAT también tendrá que echar una ojeada a unas cuantas unidades del Ibiza.

Empecemos primero si te parece con los italianos.

Tal y como se informa a través del sistema de alertas de la Unión Europea, los Fiat Punto, Punto Van, Idea, Idea Van, Panda, Panda Van, Palio, y Siena con el motor 1.3 SDE de 70 CV tendrán que pasarse por la consulta del doctor para evitar un posible incendio. La causa del defecto se encuentra en un conector mal soldado, a través del cual se podría filtrar combustible.

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El pequeño Geely Panda ha visto crecer su familia con la llegada de un "hermanito" más refinado y caro. Con cierto aire campero, el GX313 se presenta en Shanghái como Gleagle, lo que supuestamente le debería otorgar unos acabados y equipamiento superiores.

Con 3,81 metros de longitud, el GX313 ya no se puede considerar urbanita al 100% a pesar de que la culpa de esos casi 20 cm extras son de la posición de la rueda de repuesto, que ahora se cuelga del portón para asemejarlo a los todoterreno. Otros elementos como las barras de techo, suspensiones sobre-elevadas y las molduras plásticas intentan (sin éxito a juzgar por las imágenes) mejorar su aspecto.

No, no nos repetimos ni nos hemos equivocado. Fiat ha lanzado en Italia una versión del popular urbanita denominada Panda Panda, alimentada con metano y, como principal novedad, con tracción total y acabado Cross (más completo y agresivo).

Además del motor 1.2i de 54 CV (pierde seis respecto al de gasolina convencional), pocos cambios se introducen en el Panda Panda Cross. Mantiene ese aspecto simpático y desenfadado y, por supuesto, un precio que lo aleja del cliente tipo que busca un utilitario. De momento no se vende en España, pero en Italia el precio superará los 19.000 €, sin ayudas gubernamentales eso sí. Las modificaciones mecánicas se limitan a un nuevo depósito adicional de 32 litros para el metano y a la centralita electrónica.