Hasta hace bien poco los vehículos con mecánicas diésel en Japón quedaban reservados en exclusiva para los comerciales y algunos taxis. Poco a poco los fabricantes están haciendo esfuerzos importantes para superar las estrictas leyes anticontaminación japonesas y poder comercializar estos motores a sus modelos.

Tras el lanzamiento hace unos meses del Nissan X-Trail, es ahora el Pajero el que se une con un motor de 3,2 litros similar al usado en Europa pero con cambios en la gestión electrónica y otros apartados para reducir el nivel de emisiones de NOx. Con 170 CV y un par máximo de 370 Nm, se convierte en un socio estupendo especialmente en campo gracias a la mayor potencia disponible desde bajas vueltas.

Pincha en la imagen para saltar a la galería

Liebao colabora en la actualidad con Mitsubishi para la fabricación de automóviles y todo terrenos en China. En el Salón del Automóvil de Guangzhou se presenta la renovada gama Feiteng SUV, basada en los extintos Mitsubishi Pajero IO (todavía en producción en Brasil).

El Feiteng SUV cuenta con un motor de origen Mitsubishi de 1,8 litros, culata multiválvulas y 121 CV de potencia. Disponible con tracción integral SS4-i o sólo al eje delantero, podrán adquirirse con cambio manual de cinco velocidades y automático de cuatro. Exteriormente se han realizado modificaciones en el frontal, con un nuevo paragolpes, parrilla y ópticas mientras que en la zaga se recurre a faros con carcasas transparentes. Este modelo será comercializado en China y en otros países de Oriente Medio, África y América Latina.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Todo un veterano como el Mitsubishi Pajero Mini acaba de recibir una pequeña actualización para no quedarse atrás respecto a la cada vez más complicada competencia. El Pajero Mini lleva en el mercado más de diez años, y en todo este tiempo ha mantenido el tipo sin apenas modificaciones.

Ahora que los responsables de la marca han apostado de nuevo por el pequeño todoterreno, le han incorporado un nuevo salpicadero que recibe mandos de climatización y equipos de sonido con un diseño más actual. Además la instrumentación es nueva, al igual que el volante y la decoración interior.

En cuanto al exterior, tan sólo se introduce una nueva parrilla cromada -según versiones- y unas ópticas de nuevo diseño que pueden variar dependiendo del nivel de acabado. Como es habitual en los Kei Cars japoneses, el motor es un 0,6 litros con potencias entre los 58 y 64 CV. Se puede optar por el cambio automático o manual y por la tracción total o sólo al eje delantero. La velocidad máxima en todos los casos se limita a 140 km/h y la longitud exterior, a pesar de su aspecto, no supera los 3,4 metros, es decir, resulta más pequeño que un Fiat 500 o un Peugeot 107.

Con cinco meses de retraso con respecto al lanzamiento oficial en Europa, por fin está disponible en Brasil la nueva gama Pajero 2008, con cambios interesantes en aspecto, motores y equipamiento.

La nueva gama estará compuesta por dos motores, uno de gasolina con 3,8 litros V6 y 250 CV asociado exclusivamente a un cambio automático y en diésel un 3.2 DiD con 165 CV y buena relación entre prestaciones y consumos.

Estéticamente, el nuevo modelo presenta un frontal renovado, ópticas posteriores de nuevo diseño, nueva consola central en el interior, instrumentación diferente y más equipamiento. Los precios en Brasil son:

3 PUERTAS

• HPE 3.8 V6 163.990 reales (80.837 dólares)
• HPE 3.2 DID 173.990 reales (85.766 dólares)

5 PUERTAS

• GLS 3.8 V6 156.990 reales (77.386 dólares)
• HPE 3.8 V6 174.990 reales (86.259 dólares)
• GLS 3.2 DID 164.990 reales (81.329 dólares)
• HPE 3.2 DID 184.990 reales (91.188 dólares)