Jato Dynamics ha publicado los resultados de ventas de los modelos más demandados en Europa durante el año pasado y como era de esperar, el Volkswagen Golf se colocó en la primera posición y con bastante margen respecto al segundo.

Fuera del Top10 que podrás ver tras el salto, hay que resaltar algunos resultados como el de los Kia Sportage, Mercedes Clase C, Citroën C4, Ford C-Max, BMW X3 y Peugeot 508, todos ellos con importantes incrementos en relación al año 2010 (la renovación de los C4, C-Max, X3 y la introducción del 508 han sido los motivos). Por marcas, las premium son las que mejores resultados obtuvieron y el A1 pese a un inicio algo pobre, ha terminado cosechando muy buenos datos.

El segmento de las berlinas medias está viviendo una segunda juventud tras unos años algo malos. Y es que la llegada de los SUV de tamaño compacto ha provocado que parte de demanda natural de los sedanes se haya desviado de el que era hasta ahora su nicho natural.

Pese a que casi todos los fabricantes tienen en cuenta este segmento, tampoco olvidan cubrir nuevas parcelas para no perder ni una sola venta. Aunque en 2011 el BMW Serie3 ha perdido muchos puestos en el ranking, hay que reconocerle el buen resultado comercial dados los años que tiene a sus espaldas. El Passat, líder en muchos países, también juega con buena cifras mientras que Volvo con los S/V60 ha conseguido colarse entre los preferidos del segmento en muchos países.

La tercera entrega relacionada con las ventas de vehículos nuevos en Europa centra la atención en los compactos, el segmento más importante de todos por volumen. Son automóviles elegidos por todo tipo de usuarios y por esta razón, son los "niños mimados" de cualquier marca.

Si anteriormente veíamos como los Fiat Panda y Ford Fiesta dominaron el viejo continente en 2010, en ese mismo periodo fue el Volkswagen Golf el modelo que no encontró rival, algo que también se repite en los primeros nueve meses de este 2011 y con un amplio margen respecto al siguiente compacto. Tras el salto encontrarás el listado con todos los detalles...

Por fin podemos hablar de resultados realmente buenos de matriculaciones en Europa. Aunque todavía no están al nivel de otros años, con el incremento del 26,6% experimentado durante Noviembre, se puede decir que la situación ya no es tan preocupante. Recordamos que son muchos los puestos de trabajo que dependen de la automoción, sin olvidar que no sólo hay factorías, sino también concesionarios, aseguradoras, talleres, etc.

En el penúltimo mes del año, las ventas ascendieron hasta 1.182.082 unidades en los países de la Unión Europea más los de libre comercio (Noruega, Suiza e Islandia). Los mejores resultados porcentuales fueron para Reino Unido (+57,6%), Francia (+48,3%), España (37,3%) y Noruega (+38,1%). En el lado negativo están Letonia (-84,9%), Estonia (-62,2%) y Hungría (-60,1%).

Los dos últimos países europeos en sumarse al grupo que ofrecen ayudas directas para la adquisición de vehículos nuevos han sido Eslovaquia y Holanda. En ambos casos el consumidor se beneficia de una cantidad fija siempre que el automóvil que compre supere la normativa anticontaminación Euro IV y sea de bajas en emisiones.

En Eslovaquia la ayuda inicial es de 1.000 € aunque el concesionario podrá sumar otros 500 € si lo cree oportuno. En Holanda el importe oscila entre los 750 y 1.000 € para los turismos mientras que los comerciales se benefician de cantidades superiores.

Parece que tras el revuelo producido en Reino Unido con el comienzo de la producción del MG TF, Nanjing está planeando una ofensiva para comenzar la exportación del sedán MG7 a países como Reino Unido, Rusia y Malasia.

El nuevo modelo está en la actualidad en fase de preparación para su posterior homologación en Europa, tanto en seguridad como en normas anticontaminación. Por el momento no se ha dicho nada sobre España, uno de los países más importantes por volumen de ventas de la extinta Rover MG.

En cuanto al TF -en la foto superior-, se pondrá a la venta el mes que viene en China, al igual que el MG7, que costará alrededor de 400.000 yuanes, es decir, unos 40.000 euros/52.000 dólares al cambio. Solo disponible en gasolina, cuenta con un completo equipamiento y un acabado muy superior al de otros productos del país.

Hace un tiempo realizamos un artículo sobre el coste de un mismo vehículo en diferentes mercados, para comparar y comprobar los impuestos y otras tasas que gravan a los automóviles. Para esta ocasión, el modelo en particular ha de ser uno que se comercialice en la mayoría de los mercados. Por tanto, optamos por un VW Golf GTI 2.0t con 200 CV, que además no suele variar en exceso el equipamiento.

Para que el análisis sea más claro, todos los precios están indicados en euros:

1. Dinamarca 55.999 €
2. Noruega 48.705 €
3. Malasia 43.768 €
4. Portugal 40.936 €
5. Finlandia 38.750 €
6. Islandia 38.567 €
7. Irlanda 35.610
8. Holanda 33.965 €
9. Corea del Sur 31.573 €
10. Reino Unido 30.332 €
11. Taiwán 28.746 €
12. España (península) 27.990 €
13. Suecia 27.029 €
14. Italia 26.801 €
15. Sudáfrica 26.541 €
16. Polonia 26.163 €
17. Alemania 25.415 €
18. Rusia 25.004 €
19. España (Islas Canarias) 24.686 €
20. Australia 23.660 €
21. Canadá 20.419 €
22. México 20.354 €
23. Japón 20.087 €
24. Rumania 19.086 €
25. Estados Unidos 16.527 €