Según cuentan fuentes bien informadas del diario británico Times, el próximo superdeportivo de McLaren, conocido hasta ahora como P11, usará la denominación MP4-12C cuando sea descubierto la semana que empieza mañana. ¿Y cómo así? Pues desde hace ya bastantes años, todos los McLaren de carreras usan una denominación compuesta por el prefijo MP4 (de la asociación de McLaren y Project 4), seguida de un sufijo con un número para indicar el número de proyecto, y una letra para establecer el grado de evolución del coche.

Estudiando esto, podemos pensar que, o bien este es el decimosegundo proyecto de vehículo de calle de McLaren (la denominación P11 decía que era el decimoprimero), o bien Ron Denis y compañía han querido marcarle un homenaje al MP4-12, su coche de Fórmula 1 de 1997. ¿Recuerdas cuál es este último? Pues tienes una pequeña explicación tras el salto.

Afortunados somos la gente de este mundillo, que podemos montarnos en gran cantidad de modelos distintos "`por cuestiones meramente profesionales" (risas). Desde el más chulo Audi R8, hasta el más frugal Ibiza de tres cilindros. Pero siempre hay alguien que está a un nivel por encima del tuyo, y cuando se trata de publicaciones del motor, Autocar está prácticamente en la cumbre. A fin de cuentas no deja de ser "la primera revista de coches" conocida, con una fecha de nacimiento ¡allá por 1.895!

Así que no nos debe extrañar a ninguno que tras más de 100 años de trabajo, los chicos de Autocar tengan algo más de mano con los fabricantes para conseguir, sobre todo con las marcas británicas, pruebas que los demás envidiamos a más no poder. En esta ocasión tienes el vídeo (tras el salto) de su contacto con el bestial, magnífico, etc, McLaren F1 GTR; un aperitivo que McLaren le dio a Autocar antes de revelar nuevos datos de su P11.

Qué mejor sitio para probar las cualidades de un superdeportivo que el Nordschleife, ¿verdad? Así lo piensa también la gente de McLaren, que se llevó hasta allí su prototipo del P11, el coche que plantará cara al Ferrari 458 entre otros.

Los paparazzi de la prensa del motor andaban apostados en las lomas del circuito, como siempre, y evidentemente no tardaron en dar rienda suelta a sus reflex para realizar un completo reportaje fotográfico que puedes ver en la web de CAR pinchando en el recorte.

La verdad es que la gran cantidad de camuflaje no nos deja ver nada nuevo que no hubiéramos apreciado en fotos espía anteriores, pero siempre es bueno saber que estos coches pasan por el 'Ring.

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Una vez finiquitada la producción del SLR tras agotarse la edición especial Stirling Moss, los únicos coches que saldrán de los talleres de McLaren serán monoplazas para la fórmula 1. Y esto, obviamente, no es plan, así que Ron Dennis piensa revitalizar la empresa a lo grande con la llegada del P11.

En una entrevista con el Financial Times, el jefe de McLaren ha señalado que combinará sus esfuerzos en la categoría reina del automovilismo con un nuevo énfasis en la construcción de deportivos.

Aunque ahora fabrica alrededor de 100 coches al año en Surrey, para 2011 espera alcanzar la cifra de 1.000 unidades, y a largo plazo le gustaría situar su capacidad de producción en nada menos que 4.000 vehículos. Naturalmente, alcanzar estos números requeriría una inversión tan grande como arriesgada (especialmente en los tiempos que corren), así que Dennis y cia. podrían subcontratar las labores de fabricación a un carrocero independiente. Nos preguntamos si Bertone estará ahora mismo con las manos ociosas.

[Artículo en inglés]

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El jueves pasado McLaren decidió salir a correr sobre la nieve excesivamente cerca de los fotógrafos, y hoy ha vuelto a cometer la misma temeridad. Sobre estas líneas tienes el último álbum espía su nuevo y exclusivo superdeportivo, desarrollado casi totalmente por la propia firma y pensado para competir en igualdad de condiciones con el Ferrari F430.

El P11, que es como lo conocemos hasta ahora, utilizará una versión convenientemente preparada del motor 6,2 V8 utilizado por Mercedes-Benz en alguno de sus modelos AMG, entregando en torno a 550 y 600 CV de potencia en un vehículo que no debería pesar más de 1.400 kg.

[Artículo en inglés]

No, esta no es la primera vez que el nuevo superdeportivo de McLaren ha sido sorprendido tal y como señala WorldCarFans, pero está claro que poco a poco va perdiendo el pesado camuflaje con el que ha ido apareciendo hasta al fecha. El P11 se encuentra realizando las necesarias pruebas de invierno en algún lugar de Suecia, y precisamente allí, cerca del círculo polar ártico, ha comenzado a desvestirse. Poco podemos decir salvo que se confirman las enormes entradas de aire laterales, aunque por el momento las planchas de plástico nos impiden ver gran cosa (la carrocería también parece a medio terminar, a juzgar por algunas tomas).

Aunque todavía no tiene precio oficial ni fecha de lanzamiento, el P11 no tratará de emular al mítico F1, sino que en su lugar se conformará con competir con coches como el Ferrari F430. Su corazón será un V8 de 550 CV fabricado por Mahle, y asumiendo que el modelo tenga una buena recepción, podríamos encontrarnos con variantes Cabrio y racing.

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De acuerdo con Motor Authority y otras fuentes consultadas, McLaren estaría trabajando en tres nuevos modelos para lanzar en los próximos años, creando una gama a la altura de Ferrari o Lamborghini. De ser esto así, la empresa de Woking podría pasar a convertirse en una nueva marca de deportivos exclusivos.

Apenas hace unas horas que te acercábamos las fotos espía que publica CAR de la maqueta del nuevo deportivo de McLaren. Pues ahora tenemos todavía más noticias sobre él. Y es que los compañeros de Auto Express cuentan con unas imágenes cazadas del P11 en las carreteras cercanas a Woking.

Seguro que no es la última vez, a año y medio vista de su lanzamiento, que recibimos fotos espía del nieto pequeño del F1, y es que la importancia del modelo las merece. Haz clic en el recorte de la derecha para ir a la web de Auto Express y poder disfrutar de la galería.

[Artículo en inglés]

Suponemos que este es el beneficio de jugar en casa. La revista británica CAR ha conseguido varias fotos secretas del nuevo deportivo de McLaren, un misterioso coche que hasta ahora sólo conocíamos por el nombre en clave P11. Las imágenes, al parecer tomadas de una maqueta, muestran un diseño claramente derivado del visto hace unos meses, cuando apareció un pequeño álbum del que no terminamos de fiarnos. Sus parecidos, sin embargo, están ahí, y todo señala a que el prototipo de hoy se trata de una revisión del original realizada por el ex-diseñador de Fiat Frank Stephenson, contratado en agosto para dirigir la oficina de diseño de McLaren.

El P11, o como quiera que se llame realmente, aún está a año y medio de su lanzamiento, pero cuando llegue al mercado tendrá un motor 6,8 de origen Mercedes entregando más de 500 CV tras los asientos. Algunas de las primeras estimaciones señalan 1.200 kg de peso, un 0 a 100 inferior a 4 segundos, y una velocidad máxima de 320 km/h. Su producción sería de 5.000 unidades al año, y tendría por rivales a pesos pesados como el Lamborghini Gallardo y el Ferrari F430.

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[Artículo en inglés]

Tan pronto como el Mercedes SLR desaparezca del mercado el año que viene, McLaren tendrá vía libre para lanzar su propio superdeportivo una vez consumado el divorcio con el fabricante alemán.

Según Autocar, su nuevo modelo debería fabricarse en Woking, Inglaterra, y aparentemente competirá en igualdad de condiciones con el Ferrari F430. Por el momento se desconocen los detalles mecánicos, aunque dicen los rumores que el vehículo dará cobijo a un motor V8 de 550 CV diseñado originalmente por Mercedes y fabricado por Mahle. Unido a una construcción extraordinariamente ligera, la relación peso-potencia debería ser aún más favorable que la del modelo italiano. Poco después de que el proyecto P11 sea hecho oficial, podría anunciarse la correspondiente versión descapotable.

Los auténticos fanáticos de McLaren, sin embargo, estarán haciendo cola hasta 2012, dado que ese será el año en el que la compañía revelará el esperado sucesor de su F1. Construido sobre una versión aligerada de la plataforma usada en el P11, el P12 hará buen uso de un nuevo motor V10 con más de 600 CV de potencia. Las listas de espera, con toda seguridad, estarán llenas antes de que se vea la primera tuerca.

[Artículo en inglés]