McLaren y Xbox, a través de Forza Motorsport 5, ofrecerán al ganador de un nuevo concurso la posibilidad de asistir al Festival of Speed, en calidad de copiloto de un McLaren F1. Además de asistir al evento, participirá en la subida a la colina de Goodwood y será el primer mortal fuera de la marca en sentir los 916 CV del McLaren P1 en vivo.

Coincidiendo con el debut dinámico del P1 y las celebraciones de los 50 años de McLaren, el concurso no se hará a través del videjuego –recientemente presentado en el E3- sino a través de Facebook en la siguiente dirección: www.ForzaMcLarenRide.com

Sabemos que tanto Ferrari con LaFerrari, como McLaren con el P1, se han propuesto bajar de los siete minutos justos en el Nordschleife de Nürburgring. Y sabemos también que eso es extremadamente complicado. Pero, ¿qué significa para estas marcas bajar de ese crono?

Con hacer un 6:59 justo ya habrán cumplido con lo prometido, pero parece que la idea de McLaren va mucho más allá.

Hablar del McLaren P1 sin mentar LaFerrari es imposible, ya lo sabes. Han nacido al mismo tiempo para ser comparados una y otra y otra vez. Tras el despliegue digital que ayer te mostramos de la joya de Woking, hoy volvemos sobre él para contarte como van sus ventas.

Como bien sabes, LaFerrari consiguió vender toda su producción antes de ser presentada. Hay cerca de 200 clientes que no podrán comprar uno de estos coches porque, simplemente, no hay stock. De hecho, algunos de los compraventas de lujo más importantes de Reino Unido ofrecen ya tres millones de euros a los clientes que sí tienen encargado uno.

Ferrari ganó en Ginebra 2013 por goleada a McLaren en la puesta en escena de LaFerrari, ante el P1, que tuvo una aproximación más pragmática y menos pasional. Pero la guerra está lejos de concluir. Y no, todavía no hemos llegado a la batalla definitiva, que sucederá cuando nos podamos poner a los mandos de estos sueños de la ingeniería del automóvil.

La nueva batalla es cibernética, y va sobre las webs dedicadas a explicar los modelos. La de LaFerrari estuvo disponible pocas horas después del lanzamiento del modelo, pero la del P1 se ha hecho esperar. ¿Ha merecido la pena? Pues sí... porque es genial. Bajo el titular "diseñado por el aire", la web interactiva nos invita a entender las formas del superdeportivo de Woking, donde el peso de la aerodinámica ha tenido una importancia vital en la definición de formas.

No te lo pierdas, merece la pena. Visítala aquí.

El P1 está a pocos meses de empezar a ser producido en serie, y llegar a manos de sus primeros y afortunados propietarios. Pero mientras Woking se prepara para dar a luz al pequeño gran superdeportivo británico, las pruebas de puesta a punto final siguen su curso.

Y McLaren quiere mantener esa pasión por el nuevo P1, que tantas ganas tenemos de probar. Para ello han difundido esta misma mañana un vídeo del aparato balístico en cuestión, haciendo travesuras sobre la nieve. No, no se descubre nada nuevo, pero ver a superdeportivos patinando sobre hielo siempre es algo reconfortante, ¿no?

Dentro de poco McLaren mostrará un completo vídeo en el que aquellos interesados podrán descubrir todos los secretos de diseño que esconde el nuevo P1. En cierto modo relegado a un segundo plano en el Salón del Automóvil de Ginebra por culpa de LaFerrari, ahora los británicos quieren recuperar el protagonismo perdido.

El vídeo que hoy te traemos es sólo un teaser o adelanto del que llevará en breve. No sabemos decirte cuanto tiempo habrá que esperar pero ojalá no sea mucho. Entre las muchas cosas que nos contará McLaren está la interesante influencia que ha tenido el viento en su diseño, además de otras tantas razones y motivos que permitirán entender el porqué de cada elemento. Lo mejor es que des el salto y lo veas tranquilamente.

Puede que esta mañana no hayas tenido suficiente tiempo de Sergio Pérez en un McLaren en la pantalla, con eso de la cancelación de dos mangas de la clasificación de la Fórmula 1. Pero para subsanar el "mono" te traemos algo muy interesante.

Se trata del piloto del equipo de Woking, montado en el nuevo y flamante súper deportivo de la firma, el P1, rodando por el trazado empleado por Top Gear en sus programas de televisión. Eso sí, el coche todavía luce el copioso camuflaje de antes del Salón de Ginebra y es que el vídeo fue grabado antes de la muestra suiza. No te pierdas el sonido del V8 sobrealimentado y la sonrisa de oreja a oreja del Checo.

Y es que este aparato tiene más caballería incluso que su fórmula 1...

Difícil hacer comparativas cuando los únicos datos que tenemos en la mano son "oficiales", y, de hecho, nos falta un buen puñado de ellos. Pero sabías que este cara a cara tenía que llegar aquí, entre otras cosas porque te lo había prometido, así que vamos a analizar lo que sabemos de cada uno de estos dos deportivos, para enfrentarlos cara a cara, y valorar de qué va cada uno y las armas que ofrece.

Para empezar, diremos que el enfoque de ambos coches es radicalmente distinto en el plano aerodinámico, que es del primero que vamos a hablar. McLaren ha apostado por trabajar la aerodinámica sobre el coche y la del fondo del coche. Los dos aspectos. De ellos dos, ha preferido jugar con aerodinámica activa sobre el coche, dejando a los bajos trabajar de manera constante.

Ayer te contaba la presentación de LaFerrari, y te lo marcaba como el claro ganador de Ginebra 2013. Claro ganador primero porque la organización le dio el privilegio de ser el único coche cuya presentación no coincidía con la de ningún otro. Claro ganador por poder de convocatoria, durante la presentación misma, y después, con codazos de todos los colores para poder acercarse a "la máquina". Claro ganador por la cantidad de clientes VIP que estaban montándose en el coche y descubriéndolo. Claro ganador porque tiene casi un 50% más de pedidos que la producción total que se va a hacer del coche.

Pero todo esto ¿desmerece al McLaren P1? ¿Cómo fue la puesta en escena de McLaren? La verdad es que hay que analizar todo con calma, antes de analizar los coches en sí mismos, algo que vamos a hacer a lo largo de las próximas horas, antes de meternos en las inevitables comparaciones directas.

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No sé qué pensarás del nuevo McLaren P1 pero a mi particularmente me tiene enamorado. En el Salón del Automóvil de Ginebra luce estampa en un llamativo color amarillo que para nada debería traerle mala suerte. Más bien al contrario, pues se puede ver desde lejos.

Ya te habíamos contado hace unos días que este nuevo modelo de McLaren recurre a una mecánica híbrida con nada menos que 903 CV de potencia fruto de combinar un 3.8i V8 con doble turbo y un bloque eléctrico. Las prestaciones como es lógico son exageradas, pudiendo alcanzar los 300 km/h desde parado en sólo ¡17 segundos! Y los 100 km/h en apenas tres. Con estas cifras está claro que se convierte en uno de los súper deportivos más rápidos del planeta.