¿Listo para una nueva ronda para llamadas al taller? Esperamos que sí, porque este sábado venimos cargados, gracias al Instituto Nacional del Consumo y la red de alertas de la Unión Europea. Empezamos con las descripciones tras el salto.
Tras una primera parte en la que mi compañero de viaje ha demostrado sus excelentes cualidades, toca el turno de los apartados más complejos, como son motor, consumos, prestaciones, comportamiento y su valoración final. Te adelanto que sale muy bien parado, aunque tiene cosillas que mejorar.
La ventaja de contar con un motor de tipología bóxer es que se consiguen reducir tanto el peso como el centro de gravedad, lo que repercute positivamente en un comportamiento más neutral y sano. Esto en el Outback es una clara seña de identidad, con buenos modales en cualquier circunstancia ya sea fuera del asfalto o en carreteras de montaña con curvas entrelazadas.
Hace ya un buen tiempo tuve la oportunidad de probar a fondo uno de los Subaru más versátiles: el Outback. Casi doce meses después y con una nueva generación en los concesionarios, me pongo de nuevo a sus mandos para comprobar la evolución estética, mecánica y en comportamiento. Dado que el anterior me dejó muy buen sabor de boca, lo cierto es que no espero poco de esta nueva entrega.
De entrada el Outback 2010 es más grande que su antecesor, aumentando en 8 cm su longitud. Su diseño para muchos posiblemente pierda algo de personalidad, pero hay que dejar bien claro que no es un producto muy fotogénico. La mejor impresión te la llevas cuando estas junto a él, en plena calle y en comparación con los vehículos que hay alrededor. Entonces es cuando se comprueban las proporciones y el empaque. Destila clase y estilo a partes iguales, atrae miradas y transmite robustez.
El Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid tendrá lugar a finales de este mes de mayo. Poco a poco los fabricantes van informando sobre las novedades que llevarán, siendo Subaru la última en comunicar que estará presente con el Plug-In Stella y la gama Outback con GPL.
El primero es un pequeño urbano totalmente eléctrico, enchufable y está dentro del Plan Movele. Estará disponible a corto plazo en toda Europa, incluida España. En cuanto a la oferta GPL, los Outback se suman al Forester, a la venta con este tipo de alimentación desde hace un año. Asociado al motor 2.5i de 167 CV, puede combinarse con el cambio manual de seis velocidades o el nuevo Lineartronic. Con gas puede recorrer 400 km, siendo más barato este combustible (hasta un 50%). Su comercialización será inminente, aunque desconocemos el precio.
Con algo de retraso respecto a otros mercados, finalmente ya están disponibles en Argentina los nuevos Subaru Legacy y Outback. Como es habitual en la marca, todas las variantes comercializadas incorporan sistema de tracción integral a las cuatro ruedas.
El Legacy se vende con tres motores, siempre de gasolina. El más sencillo es un 2.0i con 150 CV. En el punto medio está el 2.5i de 167 CV mientras que el tope es un 2.5i Turbo con 265 CV. Cabe destacar la amplia la gama y la posibilidad de optar por carrocería sedán y familiar, mucho más versátil y de estética bastante acertada.
El Subaru Outback será el primer modelo de la familia Legacy en llegar al mercado español. Disponible desde los primeros días de Octubre, contará con tres motores (uno de ellos diésel) y un muy completo equipamiento de serie.
La gama inicial es la siguiente:
2.5i 167 CV Premium 32.850 €
2.5i 167 CV Limited 34.850 €
2.5i 167 CV Limited Plus 37.550 €
3.6i 260 CV Limited Plus 48.250 €
2.0 Bóxer Diésel 150 CV Premium 34.350 €
2.0 Bóxer Diésel 150 CV Limited 36.350 €
2.0 Bóxer Diésel 150 CV Limited Plus 39.050 €
En opción se puede añadir el cambio automático Lineartronic en los modelos de gasolina, con un sobreprecio de 2.000 €. El motor diésel ahora cuenta con cambio manual de seis velocidades, una mejora que a buen seguro agradecerán los usuarios.
Subaru ya ha confirmado que los nuevos Legacy y Outback comenzarán su andadura comercial en tierras españolas durante el mes de Octubre. A mediados de este mes se presentará oficialmente en Frankfurt en su variante para el viejo continente.
El nuevo Legacy se podrá adquirir con dos carrocerías, sedán y familiar y sólo con dos motores. En gasolina la oferta quedará cubierta con el 2.0i Bóxer, que incluye tracción total como viene siendo habitual en la marca. En opción podrá equipar el nuevo cambio automático-secuencial Lineartronic. Por su parte la oferta diésel no queda en el olvido y regresa el estupendo bloque Bóxer Diésel de dos litros y 150 CV, ahora con cambio de seis velocidades.
En Autoblog ya te habíamos adelantado hace unas semanas como será el aspecto del nuevo Subaru Outback gracias a unas imágenes tomadas en el centro de Madrid. Es ahora cuando la firma japonesa publica las tomas oficiales de los Legacy/Outback para el mercado europeo.
Sin muchas modificaciones estéticas respecto a la variante vendida en Estados Unidos, el nuevo modelo pierde las puertas sin marco, uno de los signos más personales del modelo. En cambio mantiene para todas las versiones el sistema de tracción integral. Además de un nuevo cambio automático CVT denominado Lineartronic disponible para algunos motores, el diésel se asociará con la caja de seis velocidades, lo que mejorará y mucho las prestaciones y los consumos.
Subaru ha lanzado los nuevos Legacy y Outback en Chile, uno de los mercados más importantes para la firma a nivel mundial. Como ejemplo basta decir que sólo se encuentran a la venta en Japón, Canadá y Estados Unidos, siendo Chile el cuarto país en recibirlo.
La gama Legacy mantiene los motores anteriores, es decir, el 2.0i 16v de 150 CV, un 2.5i 16v de 165 CV y un 2.5i 16v Turbo con 265 CV. En cuanto al Outback, la oferta se compone del 2.5i 16v de 165 CV, 2.5i Turbo de 265 CV y el 3.0iR de 260 CV. Como novedad podrán equipar una caja de cambios CVT, denominada Lineartronic. Lo que es de serie en todos es el sistema de tracción integral 4WD.
De momento no se conocen los precios recomendados, pero sabemos que arrancan en unos 14 millones de pesos, es decir, alrededor de 18.600 € al cambio actual.
De nuevo esta mañana me he encontrado con dos unidades del nuevo Subaru Outback por las calles de Madrid. Aparcado a las puertas de la filial española de la marca, sorprende lo vistoso que resulta en vivo respecto a las imágenes oficiales publicadas hace unas semanas.
En Europa el Outback será bastante más burgués que el vendido en Estados Unidos y no tendrá las defensas laterales ni otros aditamentos estéticos. Puede que la similitud con el Legacy SW sea demasiada, por lo que muchos preferirán no pagar el coste extra del más campero.