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El Subaru Outback será el primer modelo de la familia Legacy en llegar al mercado español. Disponible desde los primeros días de Octubre, contará con tres motores (uno de ellos diésel) y un muy completo equipamiento de serie.

La gama inicial es la siguiente:

• 2.5i 167 CV Premium 32.850 €
• 2.5i 167 CV Limited 34.850 €
• 2.5i 167 CV Limited Plus 37.550 €
• 3.6i 260 CV Limited Plus 48.250 €
• 2.0 Bóxer Diésel 150 CV Premium 34.350 €
• 2.0 Bóxer Diésel 150 CV Limited 36.350 €
• 2.0 Bóxer Diésel 150 CV Limited Plus 39.050 €

En opción se puede añadir el cambio automático Lineartronic en los modelos de gasolina, con un sobreprecio de 2.000 €. El motor diésel ahora cuenta con cambio manual de seis velocidades, una mejora que a buen seguro agradecerán los usuarios.

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Subaru ya ha confirmado que los nuevos Legacy y Outback comenzarán su andadura comercial en tierras españolas durante el mes de Octubre. A mediados de este mes se presentará oficialmente en Frankfurt en su variante para el viejo continente.

El nuevo Legacy se podrá adquirir con dos carrocerías, sedán y familiar y sólo con dos motores. En gasolina la oferta quedará cubierta con el 2.0i Bóxer, que incluye tracción total como viene siendo habitual en la marca. En opción podrá equipar el nuevo cambio automático-secuencial Lineartronic. Por su parte la oferta diésel no queda en el olvido y regresa el estupendo bloque Bóxer Diésel de dos litros y 150 CV, ahora con cambio de seis velocidades.

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En Autoblog ya te habíamos adelantado hace unas semanas como será el aspecto del nuevo Subaru Outback gracias a unas imágenes tomadas en el centro de Madrid. Es ahora cuando la firma japonesa publica las tomas oficiales de los Legacy/Outback para el mercado europeo.

Sin muchas modificaciones estéticas respecto a la variante vendida en Estados Unidos, el nuevo modelo pierde las puertas sin marco, uno de los signos más personales del modelo. En cambio mantiene para todas las versiones el sistema de tracción integral. Además de un nuevo cambio automático CVT denominado Lineartronic disponible para algunos motores, el diésel se asociará con la caja de seis velocidades, lo que mejorará y mucho las prestaciones y los consumos.

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Subaru ha lanzado los nuevos Legacy y Outback en Chile, uno de los mercados más importantes para la firma a nivel mundial. Como ejemplo basta decir que sólo se encuentran a la venta en Japón, Canadá y Estados Unidos, siendo Chile el cuarto país en recibirlo.

La gama Legacy mantiene los motores anteriores, es decir, el 2.0i 16v de 150 CV, un 2.5i 16v de 165 CV y un 2.5i 16v Turbo con 265 CV. En cuanto al Outback, la oferta se compone del 2.5i 16v de 165 CV, 2.5i Turbo de 265 CV y el 3.0iR de 260 CV. Como novedad podrán equipar una caja de cambios CVT, denominada Lineartronic. Lo que es de serie en todos es el sistema de tracción integral 4WD.

De momento no se conocen los precios recomendados, pero sabemos que arrancan en unos 14 millones de pesos, es decir, alrededor de 18.600 € al cambio actual.

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De nuevo esta mañana me he encontrado con dos unidades del nuevo Subaru Outback por las calles de Madrid. Aparcado a las puertas de la filial española de la marca, sorprende lo vistoso que resulta en vivo respecto a las imágenes oficiales publicadas hace unas semanas.

En Europa el Outback será bastante más burgués que el vendido en Estados Unidos y no tendrá las defensas laterales ni otros aditamentos estéticos. Puede que la similitud con el Legacy SW sea demasiada, por lo que muchos preferirán no pagar el coste extra del más campero.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y acabados

BUEN COMPAÑERO DE VIAJE

El Outback es un automóvil pensado para disfrutar conduciendo. Aunque es cierto que la mayor altura de la carrocería altera ligeramente la sensación de estabilidad en los primeros instantes, una vez pillado el truco, se muestra fácil de manejar, muy seguro y especialmente cómodo.

Respecto al Legacy SW, como decía al principio, el Outback tiene una suspensión sobre-elevada que es la causante de las oscilaciones de la carrocería (el tarado empleado también es más blando). Sin embargo para un uso mixto por vías en mal estado, esos centímetros suplementarios son bien recibidos y habrá menos posibilidades de rozar con alguna piedra los bajos del vehículo. Y repito que aunque hay inclinación, que nadie se asuste pues en ningún caso son exageradas (una vez que apoya, ya no hay quién lo mueva de ahí).

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¿Familiar o todocamino?

Aunque la moda de los crossovers y familiares camperos va creciendo poco a poco, Subaru puede considerarse como una de las pioneras con el Outback, nacido en 1995 y que toma su nombre de la desértica región australiana. Derivado directamente del Legacy SW, añade elementos decorativos y una suspensión más elevada como principales modificaciones. Modelos similares hay o ha habido bastantes, como los Volvo XC70, Alfa Romeo Crosswagon, Skoda Scout, Audi Allroad o el último en llegar, el Saab 9-3x AWD. En todos ellos el maquillaje escogido es similar, con resultados parecidos. Es cierto que hay otras opciones con carrocería station wagon y tracción integral, como el VW Passat Variant 4Motion o el BMW Serie 3x, pero no añaden ese toque campero que modifica el aspecto.

La fórmula para el desarrollo de estos modelos en bien sencilla. Partiendo de la carrocería familiar del turismo convencional, se añaden el sistema de tracción total, las molduras, pasos de rueda ensanchados y otros detalles decorativos, barras de techo y protectores de bajos, además de una suspensión más elevada. Con ello se consigue una imagen más dura y desenfada por poco dinero (aunque algunas marcas aplican un sobreprecio muy superior al coste real).

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Aunque todavía quedan unos cuantos meses para que se ponga a la venta la nueva generación del Subaru Outback, esta mañana caminando por las calles de Madrid me encontré con una unidad en color negro y con el acabado más alto, que de mantenerse en España se denominará Limited Plus.

Si en fotos tanto los nuevos Legacy como los Outback no dicen demasiado, en vivo ganan bastante. Más moderno en términos generales, es una pena que pierda las ventanillas sin marco, muy características de la firma. La unidad fotografiada estaba equipada con el motor Bóxer Diésel y aunque desconocemos posibles mejoras en potencia, ya se puede confirmar que tendrá un cambio manual de seis velocidades y no de cinco como en los actuales.

Precios, equipamiento y otros detalles serán desvelados poco antes de su comercialización.

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Los señores que ayer dijeron Outback pueden pasar por recepción para recoger su premio, porque Subaru acaba de descubrir la sorpresa que se guardaba para hoy, y, efectivamente, se trata de su popular crossover.

Como era de esperar, el tren rodante del Outback 2010 es compartido con el del nuevo Legacy, aunque los cambios en el vehículo deberían ser apreciables por cualquiera. De entrada el espacio interior ha aumentado un 8% gracias a una batalla 70 mm más larga, sin que ello afecte a las dimensiones generales de una carrocería que, te lo creas o no, es más corta que la anterior: 20 mm, concretamente. Obviamente, el secreto está en unos voladizos más contenidos y estéticos. Lo que sí aumenta por fuera es la distancia al suelo, fijada en 220 mm, y la anchura del vehículo, que suma 50 mm.

Subaru pone a la venta en estos días en los Estados Unidos una nueva versión del Impreza denominada Outback. Al igual que la misma versión derivada del Legacy, cuenta con un aspecto más campero y un enfoque más lúdico.

Como viene siendo habitual en las versiones de aspecto off-road derivadas de turismos, cuenta con molduras plásticas por todo el contorno de la carrocería, suspensión sobre-elevada, barras de techo, llantas de aleación específicas, etc. Se combina con el motor 2.5i Bóxer de 170 CV con cambio manual o automático y mantiene el sistema de tracción total. El precio recomendado parte de los 19.990 dólares (15.340 €), con un completo equipamiento de serie.