Por regla general, cuando toca presentar un coche primero llegan las fotos desde todos los ángulos y después los vídeos, pero Chevrolet ha querido ser "original" adelantando los b-rolls de sus próximos lanzamientos. Los cuatro protagonistas de su stand, el Captiva 2011, el Aveo, el Orlando y el Cruze 5p, nos ofrecen de esta forma un buen vistazo a sus habitáculos, que en cualquier caso ya nos resultaban bastante conocidos.

La versión cinco puertas del Cruze solo destaca por la acertada combinación en blanco y gris del show car, mientras que el Captiva, mejora lo visto con nuevas terminaciones en símil-metal y la llegada de un nuevo navegador. Nada revolucionario, pero lo bastante para mantenerse actual de puertas para adentro. Mucho más interesante resulta el tablero del Aveo, a dos tonos y con una instrumentación digital estilo moto. Aunque sin duda, el plato fuerte lo pone el Orlando.

Así como el monovolumen de Chevrolet nos ha decepcionado (y mucho) en su evolución desde el modelo conceptual, al menos su habitáculo ha llegado sin más cambios que pérdida de la piel cosida del salpicadero y el sistema de iluminación ambiental, que se compensan con una buena calidad aparente (al menos a simple vista) y una inteligente consola central basculante, que permite girar el frontal para acceder a un pequeño hueco donde depositar reproductores MP3 y pequeños objetos. Una solución muy interesante que podrás observar con mayor detalle tras el salto, y el 29 de septiembre en directo desde París.

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El nuevo monovolumen de Chevrolet, el Orlando, ya había sido tan anticipado en forma de prototipo y en fotos espía que ahora, cuando la marca de GM publica las primeras imágenes oficiales, ya no nos sorprende nada de nada. De momento a destacar de las informaciones que Chevrolet ha facilitado son datos como que va a contar con un sistema flexible de siete plazas (para algo es primo lejano del Meriva).

Las ventas comenzarán a principios de 2011 en todos los mercados europeos, y con él se dará el pistoletazo de salida a la presentación de siete nuevos modelos para Chevy en Europa a lo largo de los próximos 15 meses (entendemos que los restylings también contarán como "nuevo modelo" para poder alcanzar esa ambiciosa cifra).

Estéticamente no cambia demasiado respecto al prototipo, aunque se ve "menos macho", perdiendo "cuadratura" en el capó delantero, con unos faros menos "brutos".

La fecha de salida al mercado del Chevrolet Orlando se sigue acercando poco a poco. Nuestro seguidor Jorge (¡gracias!) nos ha pasado un link con un buen puñado de fotos del nuevo MPV de Chevy con muy poco camuflaje mientras termina sus últimas etapas de desarrollo. Su misión es clara: sustituir al Tacuma y proseguir la reinvención de Chevrolet en aquellos países donde hasta hace poco era conocida por Daewoo.

Como bien sabrás, el 30 de septiembre veremos la versión definitiva al descubierto en el Salón de París. Y allí estaremos para contarte cómo se siente en vivo el sustituto del Tacu.

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Chevrolet parece que estará muy activa en el próximo Salón del Automóvil de París y ya ha comunicado que llevará un buen número de novedades, entre ellas la nueva generación del Aveo, el nuevo monovolumen Orlando y la variante de cinco puertas del Cruze.

Lo más interesante de todas las novedades será que estarán disponibles con motor diésel. En el caso del nuevo Aveo, por primera vez podrá adquirirse con una mecánica de este tipo. De origen Fiat, el motor de 1,3 litros será suficiente para mover con soltura al polivalente fabricado en Corea del Sur. Otro que estrenará motor es el Captiva 2011, con un 2,2 diésel de potencia superior al actual 2.0d de 150 CV, que parece se mantendrá en la oferta.

La danza de los siete velos continúa en Chevrolet con el progresivo desnudo del Orlando. Una vez más, el monovolumen sustituto del Tacuma ha sido sorprendido en plena faena, y también una vez más, vemos cómo va desprendiéndose poco a poco del camuflaje. Ahora las únicas lonas que quedan cubren la parte frontal, y ya nos es posible ver sin dificultad alguna el diseño de toda la línea posterior y lateral hasta el pilar A.

Las novedades son escasas, aunque la pérdida de músculo en las caderas y el aumento de los pilotos traseros hacen que el modelo de producción se vea más pesado y cuadrado que el concept. También podría ser cosa de los vinilos, aunque tenemos nuestras dudas.

Como ya sabes, Chevrolet presentará por fin el Orlando de producción el 30 de septiembre en el Salón del Automóvil de París. Allí podremos ver en persona el grado de éxito con el que ha pasado de concept a modelo comercial, y también tendremos ocasión de confirmar sus mecánicas, con casi total seguridad prestadas por el Chevrolet Cruze. Ahora, si quieres, lo que puedes hacer es pinchar en el recorte de la derecha para ver todas las imágenes en la edición holandesa de AutoWeek.

Un poco viejo se nos está haciendo el Chevrolet Orlando. El sustituto del Tacuma/Rezzo/Vivant fue presentado más en forma de show car que de concept real en París 2008, y aunque entonces ya dejamos claro que nos parecía prácticamente listo para llegar a producción (solo hay que ver que GM nos dejó subirnos a él y toquetear todos sus botones), aún estamos esperando. Y esperando. Y esperando. Y esperando... Tan larga es la espera que el camuflaje ya se está desprendiendo de las unidades de pruebas, y cuando llegue al Salón de París de este año no debería quedarle ni un trozo de cinta.

Bromas aparte, el nuevo monovolumen/crossover de Chevrolet ha sido fotografiado casi al natural por SB-Medien para WCF, y si haces clic en el recorte de la derecha, verás que los parecidos con el Orlando de hace dos años son inmensos, pese al obvio rediseño experimentado por unos grupos ópticos que pierden buena parte de su carácter, al dejar de deslizarse sobre los pasos de rueda. Sigue siendo un modelo atractivo, en cualquier caso, y si retiene la misma calidad exhibida hace dos años, seguro que se convierte en una estupenda alternativa para las familias que necesitan algo más que un Cruze.

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Mira mira lo que tenemos por aquí. La oficina de patentes estadounidense parece tener celos de la OAMI y las goteras que la han hecho famosa en Autoblog, así que después de filtrar el Chevrolet Malibu 2012, ahora ha dejado caer por sorpresa el diseño del monovolumen range extended en el que ya está trabajando General Motors. Como el Volt, utilizará su motor a gasolina únicamente para generar electricidad. Del desplazamiento se encargará un propulsor eléctrico, alimentado por unas baterías de iones de litio que podrán ser recargadas desde un enchufe doméstico.

El monovolumen, brevemente "espiado" hace varios meses, es un derivado directo del futuro Chevrolet Orlando, y de hecho, en los dibujos del registro hasta mantiene los espejos laterales del concept presentado en París 2009. Visto de perfil los parecidos son notables, con la excepción de un pilar C marcadamente distinto. Las auténticas sorpresas se encuentran en el frontal y la zaga, que toman la fórmula del Volt y la adaptan con gran éxito al formato monovolumen. Tal vez tenga un aire a lo Kia Sportage en la parte delantera, pero es una casualidad sin más.

Descubierto el diseño del modelo, ahora lo único que nos escuece es conocer su fecha de lanzamiento. Dicen los rumores que al menos el concept podría ser presentado este mes en el Salón del Automóvil de Pekín, así que estaremos particularmente atentos a la feria de la capital china.

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Con la puesta a la venta programada para este mismo año, parece que Chevrolet ya no tiene interés ni ganas de seguir camuflando todo el morro de su Chevrolet Orlando. Respecto al proto conocido, el sucesor del Tacuma/Vivant pierde algo de mala leche, con líneas más suaves y aristas menos marcadas.

Recordarte, antes de dejarte con la galería, que este mismo coche contará, supuestamente, con una versión con plataforma Voltec, o lo que es lo mismo, una variante eléctrica de rango extendido.

El Chevrolet Orlando existe. La ausencia de material fotográfico reciente empezaba a ser un poco extraña, pero monovolumen (¿crossover?) de la pajarita sigue dando vueltas por el norte de Europa mientras los ingenieros de GM comprueban el buen funcionamiento del vehículo antes de su lanzamiento a finales de 2010. Su misión será clara: hacer un 2x1 y sustituir tanto al Chevrolet Tacuma/Rezzo/Vivant como al HHR. Será ofrecido con dos o tres filas de asientos, y su motorización estrella en Europa será un 2,0 turbodiésel de 150 CV. También podríamos encontrarnos con una versión híbrida Voltec, pero demos tiempo al tiempo.

Dada su fecha de comercialización, es muy probable que podamos encontrarnos con la versión comercial del Orlando en el Salón del Automóvil de París, en octubre. Fue precisamente allí donde nos subimos al modelo conceptual hace ya más de un año, y también donde comenzamos a ver el gran salto de calidad al que se disponía a dar Chevrolet con el Cruze. El Orlando seguirá sus pasos, tomando prestada su plataforma y un aspecto interior francamente bien resuelto.

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Gracias por el toque, Jorge.

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Durante la presentación oficial europea del Chevrolet Spark en Atenas, la firma ha dado a conocer los precios en los que se moverá en el mercado español. Disponible a partir del mes de Enero, el más accesible costará 8.400 € mientras que el tope se quedará en los 11.800 €.

Además de algunas características específicas, los responsables de Chevrolet han indicado que en 2011 esperan entrar en el Top10 de ventas español. Para ello confían en la llegada del nuevo Spark, el Orlando y el buen comportamiento comercial del Cruze, que ha doblado los objetivos marcados (en Noviembre superó al Skoda Octavia, hasta ahora líder de su segmento).

Otras informaciones indican que Chevrolet cerrará este 2009 con unas ventas cercanas a las 20.500 unidades mientras que en 2010 esperan incrementar su presencia un 9%, hasta alcanzar las 22.500.