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Toyota elige a Oreca como ayudante para el proyecto de Le Mans

Categorías: Toyota, Competición



Si bien acertamos a la primera cuando anticipamos ya hace casi tres años el retorno de Toyota a Le Mans, parece que me he confundido un poco con el papel de Oreca. El equipo francés de resistencia, anteriormente relacionado con rallyes, había desaparecido de la escena, y se mostraba esquivo a seguir usando material Peugeot. Todos los que analizamos este mundillo rápidamente vimos que tenía relación con la llegada de un nuevo fabricante, pero ese nuevo fabricante parecía ser Nissan.

Y es que Toyota parecía que iba a tener como colaboradores estratégicos al equipo Rebellion para la explotación a pie de pista, y a Dome para el tema de ingeniería. Pero Toyota abrió sus puertas a un "concurso", podríamos decir, y al final fue Oreca la elegida como partner deportiva para el proyecto nipón de conquistar Le Mans.

Oreca ha demostrado en los últimos años su saber hacer, y lo cierto es que nos parece una acertada decisión por parte de Toyota, pero... ¿Ahora qué pasará con Nissan?

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Categorías: Competición



Cuando todavía existía Honda Racing, una empresa llamada Flybrid desarrolló un sistema de KERS con volante de inercia centrífugo para la utilización en el equipo ahora llamado Mercedes. En el momento en que la escuadra pasó a convertirse en Brawn GP, se desechó la posibilidad de usar un KERS por el coste que suponía, y el corto programa de pruebas del que disponían.

Sea como fuere, Flybrid no se cruzó de brazos, y parte de su tecnología es la que vamos a ver en los Jaguar de producción más pronto que tarde. Y no solo ahí...

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