Lo único que nos quedaba por contarte del regreso de Opel al mercado chileno eran los precios y por fin han sido comunicados. La gama será bastante completa y aunque son algo caros, cuentan con una dotación bastante completa y la calidad de realización típica de la firma.
Las tarifas recomendadas son las siguientes:
CORSA
Está claro que Opel no está especialmente preocupada por mantener en secreto los cambios que llegarán al Astra durante la segunda mitad de 2012. Uno de sus coches de pruebas ya ha sido avistado como GM lo trajo al mundo, dejándonos apreciar el pequeño lifting con el que piensan evitar el estancamiento visual de un modelo bonito, pero que tampoco hace girar cabezas allá por donde pasa.
A juzgar por las imágenes, Opel piensa esculpir un poco más los paragolpes del compacto y dotar a su calandra de una sonrisa más amplia, presidida por unos nuevos bigotes de cromo para sostener el logotipo de la compañía. También podemos destacar las luces antiniebla, ahora con detalles de aspecto metálico en su contorno exterior y un diseño más elaborado.
Opel seguramente nos hará esperar hasta el Salón de París para conocer en persona las novedades del Astra 2013, pero si no puedes esperar, solo tienes que hacer clic en el recorte de la derecha para ver todas las fotos en WCF.
El otro día hablaba con un amigo que tiene un concesionario de una marca que no es Opel mientras precisamente pasábamos por delante de un concesionario de la firma del rayo. Los dos giramos la cabeza para ver el nuevo Astra GTC, y le comenté "el OPC va a ser bestial, y os va a fastidiar muchas ventas". Él asintió, y reconoció que el compacto de Opel ha ganado mucho.
Y todo esto sin haber probado el Astra OPC todavía. Pero hoy nos levantamos con más datos y detalles del aparato, y la verdad es que se nos sigue haciendo la boca agua. Y es que los alemanes han decidido aplicar un autoblocante al tren delantero para manejar la potencia, tal y como se ha venido haciendo en coches similares como el Focus RS.
Pero en lugar de usar un sistema TORSEN (Quaife, concretamente), Opel ha apostado por un más tradicional diferencial "de rampas y discos". Vamos, el típico Drexler.
Un nuevo revienta corazones se sumará a la oferta de hot-hatch en unas semanas. Estoy hablando lógicamente del nuevo Astra GTC OPC, una versión muy deportiva del compacto convencional que destacará por sus buenas prestaciones, equipo completo y, viendo lo que costará en Alemania, un precio muy razonable.
Por 34.250 €, el cliente se llevará a casa 280 CV extraídos del motor 2.0i Turbo, ópticas adaptativas, sistema de navegación integrado con pantalla a color, climatizador automático dual, sensor de aparcamiento posterior, llantas de aleación de 19 pulgadas, ordenador de viaje, luces LEDs posteriores y cristales sobretintados entre otras cosas. De momento no conocemos lo que costará en España, pero no suele haber grandes diferencias.
Alberto, que ya lo ha visto y tocado en Ginebra, asegura que si el GTC es bonito al natural, este OPC quita el sentido. Y es que el trabajo realizado por los chicos de Opel es realmente bueno y sin caer en una estética demasiado recargada, han conseguido añadir el toque racing que todo OPC debe tener.
En el interior la calidad de acabado y la presentación rayan a gran altura mientras que los sensacionales baquets sujetarán tu cuerpo cuando intentes exprimir los 280 CV extraídos del bloque 2.0i Turbo e inyección directa. El cambio, manual de seis velocidades, cuenta con desarrollos pensados para no comprometer los consumos ni las prestaciones.
Para celebrar los 150 años de historia de Opel, la firma alemana lanza en algunos mercados europeos el nuevo Astra "Color Edition", una versión más llamativa y atractiva del compacto. Además de por su decoración, destaca por el completo equipamiento de serie.
Entre otras cosas el nuevo modelo incluye:
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Techo pintado en negro
Espejos pintados en negro
Parrilla específica
Paragolpes trasero deportivo
Faldones laterales
Volante calefactable forrado en piel
Control de velocidad
Ordenador de viaje
Además de todo lo citado, presume de un tapizado exclusivo en tela/piel, asientos calefactables, cristales tintados, logotipos de la serie, equipo de sonido con MP3 y mandos en el volante, suspensión deportiva y alerón posterior. Los precios recomendados, en Alemania, arrancan en los 22.840 € del 1.6i 16v 115 CV y culminan en los 28.495 € del 2.0 CDTI 165 CV con cambio automático ActiveSelect.
Tras presentar el modelo familiar, el GTC, y con el OPC a la vuelta del verano, lo cierto es que algunos ya se deben estar impacientando por el tiempo que se está tomando el Astra sedán en llegar a los concesionarios. Pero la cosa debería estar al caer, y en el Salón de París deberíamos verlo por fin en persona, anticipado desde hace largos meses por el Buick Verano/Excelle GT.
Personalmente me resulta "curiosa" la manera de lanzar los compactos de Opel, distribuyendo a lo largo de tanto tiempo todas las variantes (el cinco puertas ya lleva un buen rato con nosotros). Pero sea como fuere, si pinchas el recorte de la derecha, verás cómo, a través de lo que se puede ver en las fotos espía, el nuevo Astra sedán se muestra visualmente muy compensado.
Afortunadamente atrás quedaron ya aquellos años en los que los culos y los terceros volúmenes de los coches del segmento C quedaban como apósitos médicos...
Ayer te contábamos que la oferta del Meriva se había enriquecido con las nuevas versiones capaces de usar gasolina sin plomo y GPL indistintamente. Pues bien, hoy hemos podido saber que los Astra y Astra Sports Tourer también tendrán una variante bicombustible.
Para el compacto, Opel ha confiado en el motor 1.4i Turbo de 140 CV y le ha realizado las modificaciones necesarias para poder soportar el GPL sin dañar la mecánica. Además se ha incluido un depósito adicional de 49 litros en el que se almacena el gas. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. El nivel de emisiones oscila entre los 129 y 138 g/km de CO2 según el combustible empleado.
El único nivel de acabado disponible es el Selective, que tiene un precio recomendado de 22.410 € en el caso del cinco puertas, y de 23.260 € para el más versátil Sports Tourer. En ningún caso se han incluido descuentos o promociones.
Al igual que ha sucedido con el resto de los modelos de la gama Opel, el Astra se actualiza en su gama 2012 con la incorporación de nuevos niveles de acabado. Con estas modificaciones se dejan atrás los anteriores Essentia, Enjoy, Cosmo y Sport y llegan los Expression, Selective, Excellence y Sportive.
La dotación de serie en casi todos los casos se mantiene invariada, aunque sí es cierto que el cambio es para mejor pues algunas cosas que antes eran opcionales ahora son de serie. Son elementos de coste bajo (volante multifunción por ejemplo), pero se agradecen. Tras el salto encontrarás todos los precios...
Mientras en Europa aún no sabemos qué sucederá con la carrocería sedán del Astra, en Estados Unidos no sólo GM ya ultima su lanzamiento, sino que trabaja tras las bambalinas en una versión híbrida que todavía no ha sido anunciada. Este jugoso dato ha sido publicado por Automotive News en una interesante presentación de los proveedores de componentes involucrados en la producción del Buick Verano, gemelo del chino Buick Excelle GT, a su vez, ni más ni menos que la carrocería tres volúmenes del Opel Astra.
En la columna dedicada a desglosar las motorizaciones disponibles para el sedán compacto de Buick, el informe indica la presencia de dos mecánicas totalmente nuevas para acompañar a los actuales motores 2.0 y 2.4. Ambas tendrán una cilindrada de 2,5 litros, destacando una versión híbrida acerca de la cual no tenemos más detalles al margen de que será lanzada en los modelos 2015-2020.
