Sí, otro vídeo, pero este no es espía, sino oficial. GM ha publicado un clip con el nuevo Insignia OPC dándose un garbeo; sin demasiada prisa, pero lo suficientemente rápido para escuchar con claridad el seductor ronroneo de sus 325 CV. Mientras tratamos de asimilar la noción de tener semejante cuadra bajo el capó de un Opel, te dejamos con el clip tras el salto.

PD: También hemos actualizado la galería con nuevas fotos oficiales, en caso de que te las hayas perdido. Esos tronos Recaro se ven estupendamente.

El Salón del Automóvil de Barcelona ha cobrado la importancia necesaria -tras diversos problemas- para acoger algunas novedades mundiales del mundo del motor. Entre ellas se encontrará la presentación oficial del Opel Insignia OPC.

El modelo más deportivo de la berlina media llevará el conocido motor 2.8i V6 Turbo con diversas modificaciones para aumentar la potencia hasta los 325 CV y el par máximo a 408 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realizará en seis segundos mientras que la velocidad máxima estará limitada a 250 km/h. Por el momento no hay imágenes oficiales. Se espera que aparezcan el 7 de Mayo, un día antes del comienzo de la muestra catalana.

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Motor V6 biturbo de 320 CV, tracción total, carrocerías sedán, liftback y familiar, un aspecto imponente, y todas las cualidades que han hecho merecedor al Insignia del premio Coche del Año en Europa 2009. Con semejante carta de presentación no es de extrañar que la versión OPC del Opel Insignia sea uno de los lanzamientos más esperados de los próximos meses, y por tanto, también uno de los más espiados.

Tras enseñarnos casi todo lo que estaba ocultando hasta ahora el otro día, el Insignia más radical vuelve a aparecer en una sesión fotográfica furtiva, aunque esta vez algo más tapado. El camuflaje es exiguo, de todas formas, así que no tendrás muchos problemas para desnudarlo con tu mente.

[Artículo en inglés]

El Opel Insignia, uno de los productos más finos de la casa del rayo en muchos años, ha llegado en el peor de los momentos posibles. Una lástima, sin duda, aunque eso no significa que General Motors vaya a dar tijeretazo a la versión de altas prestaciones, para mayor alegría de los OPC-maniacos. Opel ha mostrado en (lo que parece ser) un evento interno de la compañía el aspecto definitivo de su nuevo sedán deportivo, dotado de una estética razonablemente parecida a la del GTC concept mostrado en Ginebra 2007.

Aunque las diferencias entre uno y otro son notables, Opel ha respetado en medida de lo posible la entradas de aire delanteras, necesarias para dejar respirar a un motor V6 biturbo que podría entregar en torno a 320 CV de potencia. Una cifra mecánicamente imposible de manejar con la base del saliente Vectra, pero plenamente posible en el Insignia gracias al uso de la tracción 4x4 (sus neumáticos 255/35 R20 también pondrán lo suyo). De confirmarse este dato, el Passat R36 y sus 300 CV se encontrarán con un rival formidable.

¿Su presentación? Sin una fecha oficial es difícil señalarla en el calendario con total seguridad, aunque podríamos verlo en el Salón de Frankfurt. Ginebra es otra posibilidad, pero con el Ampera en exposición, parece que podría lanzar una imagen un tanto confusa de la marca, y eso es algo que Opel seguramente quiere evitar.

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Menos cilindrada, más potencia. Este parece ser el lema de los fabricantes europeos ante las restricciones impuestas desde Bruselas para frenar las emisiones de CO2, y mientras los resultados sean tan buenos como se anticipan, malamente nos podremos quejar.

Según cuenta Motor Authority, la próxima generación del Opel Astra OPC equipará un pequeño propulsor de 1,8 litros y 240 CV de potencia, cortesía de un turbo que no sólo servirá para alegrar los desplazamientos en carretera, sino que también mejorará los consumos; un detalle que para algunos ya casi es tan importante como su capacidad de romper el 0 a 100 en menos de 6 segundos. Recordemos que el modelo actual está sacando la misma potencia pero de un bloque de 2,0 L.

A partir de esta semana comienza en Chile la venta del Astra OPC, el cual es comercializado bajo la marca Chevrolet. Este alemán de tres puertas tiene un motor de 2,0 litros que eroga 240 caballos de potencia, domados por una caja de cambios de seis velocidades. Gracias a dicha combinación, este automóvil de tracción delantera puede ir de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, pudiendo acelerar hasta los 244 km/h.

El equipamiento incluye sistema de estabilidad ESP Plus, frenos ABS, control dinámico IDS Plus y Sport Switch, un sistema que permite cambiar la configuración de la suspensión, la dirección y el acelerador a una más deportiva. Llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada, alerón trasero, escape cromado, butacas Recaro y volante forrado en cuero completan la oferta de este vehículo, el cual tiene un precio de venta de 16.490.000 pesos chilenos.

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GTC, Insignia, llámalo como quieras: el hecho es que el sustituto del Opel Vectra va a suponer un gran avance en calidad (suponemos) y tecnología (seguro), tal vez incluso lo suficiente como para quitarse el resquemor de ser el "segundón alemán". Y es que en Opel se han tomado muy en serio apretarle las tuercas al Passat. Para ello, además de una importante carga electrónica que garantice la seguridad y el confort, hacen falta buenos acabados y una gama de motores realmente competente, con un OPC a la altura de las circunstancias coronando la gama. Auto Express ha conseguido algo de información sobre la versión VXR, básicamente el clon británico de altas prestaciones, y por el momento las cosas tienen buen aspecto. Como ya sabíamos, el nuevo Vectra será montado sobre la plataforma Epsilon 2, pero la versión más radical equipará tracción en las cuatro ruedas y un motor 2.8 V6 biturbo de más de 300 caballos. Suspensión activa y un diferencial de deslizamiento limitado también formarán parte integral del paquete. Con estas características, debería realizar el 0 a 100 en aproximadamente 5,5 segundos.

Otra incorporación interesante a la gama OPC será una variante diésel de altas prestaciones, que ya vimos confirmada hace varios meses. El motor escogido es un 2.9 V6 capaz de entregar 247 caballos, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Al igual que en la versión gasolina el equipamiento estándar será de primera, con navegador de serie, Bluetooth, y tal vez el sistema de prevención de accidentes Traffic Assist (que con la ayuda de cámaras y un radar decelera el vehículo si hay riesgo de colisión).

[Artículo en inglés]

Chevrolet ha comunicado que durante el próximo año lanzará en Chile las versiones deportivas del Astra europeo, denominadas OPC así como la carrocería de tres puertas GTC.

Por el momento desconocemos las motorizaciones que llevarán los GTC de tres puertas, aunque previsiblemente serán todas de gasolina con potencias intermedias y la posibilidad en alguno de ellos de cambio automático.

Del OPC sin embargo concemos todos los aspectos pues llegará con las mismas especificaciones que en Europa, con el potente motor de dos litros turbo y 240 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades. Las prestaciones son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y una velocidad máxima de 244 km/h. Los precios se conocerán un poco antes de su comercialización.

Si bien GM mostrará en Frankfurt la versión OPC del actual Opel Vectra, deberemos esperar hasta el Salón de Ginebra 2008 para ver el nuevo sedán construido sobre la plataforma Epsilon II. De todos modos, la variante OPC del nuevo modelo ya ha sido avistada realizando pruebas en Nürburgring. La mula está cubierta con pedazos de vinilo, pero al menos todo el camuflaje más pesado ha desaparecido, dejando ver entradas de aire mas grandes en la delantera, guardabarros y molduras más anchas y ruedas de mayor tamaño. A eso se suma un alerón más grande instalado en la punta del maletero.

El nuevo Vectra OPC podría salir a la venta durante 2009 y se espera que su potencia supere los 300 caballos.

[Artículo en inglés]

El "infierno verde" de Nürburgring encontró un contrincante de peso, aunque no por eso muy grande en tamaño.El piloto Manuel Reuter logró imponer una nueva marca para un supermini en el mítico circuito alemán, recorriendo los 20,8 km de la pista en 8 minutos y 47,99 segundos a bordo de un Corsa OPC de serie, sin modificación alguna. Reuter ya había logrado récords similares a bordo del Astra OPC y del Zafira OPC.

El Corsa OPC no es un desconocido en el Nordschleife, ya que Opel lo usa como pista de pruebas de manera regular durante el proceso de desarrollo de sus automóviles. Este pequeño monta un motor de cuatro cilindros de 192 caballos y un par de 229 Nm, el cual puede elevarse temporalmente en un 15% gracias a la función de Overboost. El OPC puede ir de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima es de 225 km/h.

[Fuente: GM]
[Artículo en inglés]