Para Opel, las siglas OPC (de Opel Performance Center) se reservan paras las versiones más deportivas de la gama. La última iteración es este Astra OPC, que pretende rivalizar con los tenores del pequeño segmento de los compactos deportivos de más de 250 CV (estimado en unas 14.000 unidades anuales). Para ello tiene que estar a la altura de la referencia absoluta del mercado: el Renault Mégane R.S. De paso tendrá que ponerle las cosas difíciles al Ford Focus ST y al Volkswagen Scirocco R.
No es una tarea fácil para Opel, si nos dejamos guiar por las anteriores generaciones de Astra deportivos. La calidad de su comportamiento no era precisamente su punto fuerte. De entrada, el Astra OPC se quiere imponer por potencia bruta. Si en Ford anuncian 250 CV para el Focus ST y tanto Renault Mégane R.S. como VW Scirocco R exhiben 265 CV, Opel no se corta y le da una vuelta más de tuerca al turbo para sacar 280 CV. Una potencia que hasta hace menos de 10 años sólo exhibían deportivos de mucho más pedigrí, como el Subaru Impreza STI. Es, también, tan sólo 20 CV menos que un Porsche 911 (tipo 996) de 1998. Pero este OPC necesitará algo más que potencia si quiere imponerse.
Hará algo más de un año, Opel lanzó en el mercado europeo una pequeña serie limitada del Insignia OPC bautizada "Unlimited" y que destacaba por no incluir el limitador de velocidad de máxima. Sin este elemento, la berlina media alcanzaba una velocidad de 270 km/h, siendo la versión más rápida del modelo jamás fabricada.
Ahora la filial británica de General Motors, Vauxhall, ha mostrado las primeras imágenes del Insignia VXR SuperSport que mejora los resultados obtenidos por el anterior hasta quedarse en los 274 km/h de velocidad máxima. Desconocemos si la firma ha realizado algunos cambios en la mecánica de 2,8 litros sobrealimentada y 325 CV para conseguir homologar una velocidad mayor.
Lo que sí vemos son las nuevas pinzas de freno pintadas en azul firmadas por Brembo y una nueva instrumentación con el odómetro específico. El precio recomendado arranca en las 29.995 libras, unos 37.560 € al cambio actual.
La gama de Opel en Chile poco a poco va recibiendo nuevas opciones muy interesantes pensadas para la familia. Tras el regreso de la firma hace unos meses con los Astra, Corsa, Meriva e Insignia, ahora se suman los Astra Sedán, Astra OPC y el todocamino Antara.
Las nuevas versiones son las siguientes:
Astra OPC 280 CV 21.990.000 pesos
Astra 1.6T 180 CV Enjoy 13.490.000 pesos
Astra 1.6T 180 CV Enjoy AT 14.490.000 pesos
Astra 1.6T 180 CV Cosmo AT 15.990.000 pesos
Antara 2.2 CDTI 184 CV AT 18.490.000 pesos
De serie todos los nuevos modelos incluyen el control de estabilidad, llantas de aleación, aire acondicionado o climatizador automático, control de velocidad, equipo de sonido integrado, volante multifunción, faros antiniebla, espejos eléctricos, paragolpes pintados, airbags frontales y laterales, puerto USB y bluetooth entre otras cosas.
Si te gustaba el nuevo OPC de la familia Astra GTC pero te parecia demasiado caro, igual esta noticia te gusta. En Opel España han reajustado las tarifas del más potente de los Astra para tratar de hacerlo más competitivo frente a la nueva competencia (Focus ST en la mira).
Con 3.510 € de promoción de momento, el GTC OPC está disponible desde 31.985 €, una tarifa mucho más atractiva y razonable. En este precio se incluye una dotación muy completa que puede enriquecerse con el pack Extreme OPC, tapizado en piel perforada, equipos de sonido de altas prestaciones, llantas de aleación de 20 pulgadas, sensor de aparcamiento posterior o los espejos abatibles con mando eléctrico.
Los alemanes de Opel ya han comenzado la recepción de pedidos de la nueva versión deportiva del Astra GTC. Acompañado de las siglas OPC, este compacto coupé de tres puertas presume de un alto nivel de prestaciones y una completa dotación de serie, si bien es justo decir que no es barato.
El precio recomendado sin tener en cuenta ninguna promoción o descuento actual es de 35.495 € y en esta tarifa se incluyen el paquete deportivo exterior OPC, climatizador automático dual, suspensión activa CDC, chasis FlexRide, asientos deportivos multirregulables, llantas de aleación de 19 pulgadas, tapizado mixto tela/piel, equipo de sonido integrado y un buen número de elementos adicionales. Que sea la versión más deportiva no está reñido con la reducción de emisiones y su motor de dos litros sobrealimentado con 280 CV incluye de serie el sistema Stop&Start.
Un nuevo revienta corazones se sumará a la oferta de hot-hatch en unas semanas. Estoy hablando lógicamente del nuevo Astra GTC OPC, una versión muy deportiva del compacto convencional que destacará por sus buenas prestaciones, equipo completo y, viendo lo que costará en Alemania, un precio muy razonable.
Por 34.250 €, el cliente se llevará a casa 280 CV extraídos del motor 2.0i Turbo, ópticas adaptativas, sistema de navegación integrado con pantalla a color, climatizador automático dual, sensor de aparcamiento posterior, llantas de aleación de 19 pulgadas, ordenador de viaje, luces LEDs posteriores y cristales sobretintados entre otras cosas. De momento no conocemos lo que costará en España, pero no suele haber grandes diferencias.
Alberto, que ya lo ha visto y tocado en Ginebra, asegura que si el GTC es bonito al natural, este OPC quita el sentido. Y es que el trabajo realizado por los chicos de Opel es realmente bueno y sin caer en una estética demasiado recargada, han conseguido añadir el toque racing que todo OPC debe tener.
En el interior la calidad de acabado y la presentación rayan a gran altura mientras que los sensacionales baquets sujetarán tu cuerpo cuando intentes exprimir los 280 CV extraídos del bloque 2.0i Turbo e inyección directa. El cambio, manual de seis velocidades, cuenta con desarrollos pensados para no comprometer los consumos ni las prestaciones.
Tras varios meses a la venta en otros países europeos, ahora llegan a España las primeras unidades del Opel Corsa Nurburgring Edition, una especial versión del polivalente con mucho equipamiento, más potencia y algunos ajustes específicos en chasis.
Entre las características principales de este nuevo Corsa podemos destacar:
Motor 1.6i Turbo con 210 CV
Paragolpes específico
Frenos Brembo de gran tamaño
Diferencial autoblocante
Chasis puesto a punto por Bilstein
Calibrado específico para ABS y ESP
Colores exclusivos (Grasshoper Green y Henna Red)
Asientos Recaro
Detalles en negro lacado
El nivel de prestaciones es sensacional, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 6,2 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h. El precio recomendado en el mercado español, descuentos incluidos, es de 22.220 € y además de lo citado equipan climatizador, equipo de audio, ordenador de viaje, paquete eléctrico, etc.
Puede que en España se reduzcan los límites de velocidad, pero hay un paraíso velocístico llamado Alemania, donde en las Autobahn puedes ir a lo que te plazca (al menos en los tramos habilitados). Y presumiblemente han sido los usuarios de los Insignia OPC de aquel país los que más han animado a Opel a eliminar el limitador electrónico de velocidad del coche, que lo "capaba" a 250 por hora.
¿Resultado? Que ahora el atractivo sedán del rayo es capaz de hacer 270 por hora (un 8% extra). Así que hipotéticamente (y de manera fantasiosa) todos podrán ahorrar un 8% en sus trayectos gas a fondo Autobahn para adelante... Por cierto, a aquellos que lo adquieran "deslimitado", recibirán un cursillo de conducción por parte de OPC para acostumbrarse a las delicias de la velocidad, donde supongo que además te sensibilizarán con controlar presiones y desgaste de neumáticos...
Y por último, indicar que acompañando al lanzamiento de esta variante, también se incluye en el OPC la posibilidad de contar con una caja automática de seis velocidades.
A mediados de marzo, Guille te enlazaba unas fotos espía de bastante calidad del que será el nuevo Astra OPC. Bien, pues cohete compacto de Opel ha vuelto a ser avistado en Nürburgring a paso ligero, y esta vez tenemos un vídeo, para que puedas analizarlo desde todos los ángulos. Lo cierto es que la calidad de imagen no es para tirar cohetes (y el camuflaje extendido por Opel tampoco hace ningún favor), pero se puede apreciar perfectamente el comportamiento del coche a alta velocidad, "tieso" y pegado al firme como si fuera sobre raíles.
Para Opel, las siglas OPC (de Opel Performance Center) se reservan paras las versiones más deportivas de la gama. La última iteración es este Astra OPC, que pretende rivalizar con los tenores del pequeño segmento de los compactos deportivos de más de 250 CV (estimado en unas 14.000 unidades anuales). Para ello tiene que estar a la altura de la referencia absoluta del mercado: el Renault Mégane R.S. De paso tendrá que ponerle las cosas difíciles al Ford Focus ST y al Volkswagen Scirocco R.
