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La firma británica MINI, perteneciente al Grupo BMW, acaba de anunciar el lanzamiento de dos nuevas series limitadas denominadas "Baker Street" y "Bayswater". Estarán listas para su comercialización durante los primeros días del mes de marzo.

Comenzando con los "Baker Street", destacan por su pintura metalizada en gris y adhesivos decorativos en el capó. También llevan llantas de aleación de 16 pulgadas en negro, espejos pintados en negro (el techo también en los Cooper), revestimiento "Check Rooftop" en interior, climatizador automático, bluetooth, ordenador de viaje, volante forrado en piel, faros antiniebla, equipo de sonido con radio DAB y asiento del copiloto regulable en altura. Se puede escoger en versiones One, Cooper, OneD y Cooper D.

Si te digo la verdad, me he llevado una gran decepción con el nuevo SUV de Force. En un principio parecía que la firma india había estado trabajando duro para introducir un todoterreno de aspecto moderno y bajo coste adecuado a los gustos locales. La sorpresa ha llegado cuando al ver las imágenes oficiales nos hemos encontrado con uno de tantos SUVs derivados del veterano Isuzu Rodeo de los 80.

Force Motors LTD pretende vender unas 4.000 unidades al año del One SUV. Para ello ha decidido ofrecerlo con un interior apto para siete pasajeros, completo en cuanto a dotación y en cierto modo llamativo, con elementos "avanzados" como un completo equipo de sonido JVC o una instrumentación con pantalla central en LCD en la que se pueden ver los datos relativos al ordenador de viaje, sistema de audio, brújula, etc.

BMW ha comunicado los cambios relativos a la gama 2010 del MINI. Además de las nuevas incorporaciones a la gama, las tarifas en algunas variantes se modifican, aunque muy ligeramente.

Los precios recomendados son:

• One 75 CV 15.300 €
• One 95 CV 16.330 €
• Cooper 120 CV 19.480 €
• Cooper S 175 CV 24.530 €
• Cooper S 175 CV Aut. 26.157 €
• Cooper JCW 211 CV 30.830 €
• One D 90 CV 17.100 €
• Cooper D 110 CV 20.230 €
• Cooper D 110 CV Aut. 21.793 €

Después del salto, el resto de la gama...

Hace un par de días os comunicábamos el precio recomendado del MINI One más accesible, con 75 CV. Ahora el Clubman recibe también su versión de acceso, también correspondiente al acabado One, pero dotada del motor 1.4 VTI de 95 CV.

Con el motor más pequeño, el Clubman se desenvuelve bien, siendo capaz de alcanzar los 183 km/h y acelerar de 0 a 100 kmh en 11,6 segundos. El consumo medio es de 5,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 130 g/km. Con un precio recomendado de 18.200 €, el equipamiento de serie resulta escaso y elementos como el aire acondicionado, las llantas de aleación, el ESP y los faros antiniebla son opcionales, incrementando la factura de manera notable.

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Aunque no comenzarán su comercialización hasta que pase el Salón del Automóviles de Ginebra, MINI ha comunicado las tarifas oficiales de las nuevas versiones One que se suman a los tres puertas y al Clubman.

El One 1.4i de 75 CV podrá adquirirse por 15.200 €. El equipamiento debería ser similar al del 95 CV. Las prestaciones del más pequeño son aceptables, con una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. El consumo medio es de 5,3 L/100 con un nivel de emisiones de 128 g/km de CO2.

Durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar en el mes de Marzo, BMW presentará nuevas versiones para el MINI. Lo más destacable es que cubrirán la oferta por debajo, abaratando el coste de este modelo.

El más accesible será el MINI One 1.4i de 75 CV, que aunque no estará disponible en todos los mercados, supondrá un escalón básico interesante. Alcanza los 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. El consumo medio será de sólo 5,3 L/100, con un nivel de emisiones de 128 g/km de CO2.

Sin duda alguna el Carver One es uno de los vehículos más extraños que se pueden ver en el Salón del Automóvil de Madrid. Con sólo dos plazas y tres ruedas, comienza su comercialización en España -se relanza más bien- a un precio un tanto exclusivo.

El motor elegido para mover al One desarrolla una potencia de 68 CV, suficientes para moverlo con mucha soltura en cualquier circunstancia. Alcanza los 185 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,3 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6 L/100.

El precio recomendado en España es de 37.800 € y entre los elementos más destacables que incluye de serie destacamos los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, techo desmontable, alarma antirrobo, llantas de aleación, etc. Como opciones más interesantes están el tapizado en cuero, radio CD MP3, colores especiales, alerón posterior, etc.

Todos coincidimos en que los clásicos de hace 30 años tienen mil veces más encanto que cualquier modelo de actualidad, pero el gozo de tener uno de ellos en el garaje no está exento de complicaciones. De entrada y por ejemplo, es imposible cambiar el sintonizador de radio sin arruinar el diseño del salpicadero, y tampoco es plan de ponerte a buscar un 8 pistas en los tiempos que corren. Un motivo más para echarle una ojeada al Retro Sound Model One.

El Model One es esencialmente un radio CD compatible con cargador tan moderno como cualquier otro, pero decorado con un kit estético que le permite pasar inadvertido en los tableros de varios modelos americanos de los años 50, 60 y 70 (Camaro, Mustang y Corvette entre otros). Además de hasta 24 configuraciones acústicas distintas y un buen puñado de salidas, también tiene el ya indispensable puerto USB para que le puedas conectar un pendrive, y hasta es capaz de mostrar los ID3 en su discreta pantalla LCD. ¿Que no eres un fan del cristal líquido? Pues guárdalo en la guantera y manéjalo discretamente con su mando a distancia. Ahora ya no se puede quejar nadie.

[Artículo en inglés]

Reuters informa que las últimas compañías a la caza de los restos ingleses del PAG ya han presentado sus pujas finales, y hay sorpresas. Al parecer, los últimos candidatos en juego son Tata Motors, One Equity Partners y Mahindra & Mahindra, compañía última (india al igual que Tata) a la que ya dábamos por retirada. Los periódicos Economic Times y The Hindustan Times no se ponen de acuerdo en el tamaño final de las ofertas; según el primero hablaríamos de entre 1.500 y 2.000 millones de dólares, mientras que el segundo rotativo pone los límites en 1.700 y 2.200 millones de dólares respectivamente. Pero a fin de cuentas, ¿qué son 200 millones entre amigos?

Pase lo que pase al final, estos números están en la línea de lo que predecían los analistas de Merrill Lynch hace tiempo. Según varias fuentes cercanas a la transacción, Ford considerará las propuestas definitivas la semana que viene. El anuncio oficial de venta está cada vez más cerca.

[Artículo en inglés]

Hasta seis compradores distintos se espera que hayan hecho sus ofertas por Jaguar y Land Rover sobre la mesa, tras el vencimiento del plazo fijado por Ford para pujar por sus filiales británicas. Las interesadas no son otras que las firmas de inversiones Cerberus, Ripplewood Holdings y One Equity Partners, acompañadas de los fabricantes indios Tata Motors y Mahindra. Por algún motivo, el sexto candidato no ha sido nombrado por Forbes.

Tata Motors ya está negociando con Fiat un contrato para fabricar automóviles de la casa italiana en la India, y juntas, podrían formar una asociación con la que financiar la compra de Jaguar y Land Rover. Según las últimas noticias, el fabricante ha consultado con varios bancos la posibilidad de ofrecer una puja conjunta por los fabricantes británicos, y Mahindra, también habría firmado ya su acuerdo de confidencialidad.