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Uno a uno, Bugatti está dispuesta a vender el remanente de la producción del Veyron antes de poder hacer hueco en su taller al próximo modelo de la casa. Y cuando decimos uno a uno, realmente queremos decir que los de Molsheim están dispuestos a jugar la carta de la exclusividad a base de ediciones unitarias con un valor añadido para hacerlas más deseables todavía. La última de ellas se presenta en el Salón de Pekín y viene a ser la segunda colaboración con el fabricante de cerámica alemán Königliche Porzellan Manufaktur.

La firma germana, especializada en la creación de figuritas y vajillas de lujo, ha vuelto a trabajar mano a mano con Bugatti el Veyron Grand Sport Wei Long 2012, un súper-descapotable de nombre interminable que destaca por incluir apliques artesanales en la más fina porcelana, así como un acabado níveo más discreto que el del L'Or Blanc original.

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Al especialísimo Ferrari 458 Italia modificado en exclusiva para Eric Clapton ya lo vimos en fotos (malas) y vídeo (tampoco demasiado bueno), así que si te quedaste con ganas de verlo desde todos los ángulos y con más definición, hoy te traemos una solución alternativa. El remedio al que aludo pasa por pegarle un ojo a la galería que acompaña a esta noticia, donde hemos depositado las imágenes que la oficina de patentes europea ha recibido de la mano de Ferrari.

Estamos convencidos de que dentro de poco tendremos imágenes a alta resolución y con auténtica calidad, pero hasta entonces, estas siluetas son todo el material oficial que podemos mostrarte. Si te aburres, ya puedes ir sacando las pinturas de colores.

El otro día lo descubrimos con cuatro fotos de no muy alta calidad, pero hoy te traemos un vídeo más clarificador del one-off con base Ferrari 458 que Eric Clapton encargó al programa de coches exclusivos del fabricante de Módena. Se rumorea que el aparato ha costado 3 millones de libras (3,5 millones de euros aproximadamente), pero Clapton es un auténtico apasionado de Ferrari (además de uno de sus coleccionistas más reconocidos), así que seguramente no le habrá dolido el bolsillo.

Eric Clapton, pidió una máquina estéticamente inspirada en el 512 BB, con el V12 del 599 colocado en posición central, pero los chicos de Ferrari tuvieron que conservar el V8, por la falta de espacio para meter el motor de doce pucheros tras los asientos traseros.

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Según se cuenta en FerrariChat.com, esto que ves aquí es un Ferrari 458 Italia modificado por la propia casa de Maranello a gusto del célebre guitarrista inglés Eric Clapton. El coche se habría realizado bajo el exclusivo programa de creación de vehículos únicos iniciado por la firma italiana con el fin de satisfacer a sus clientes más ricos y caprichosos.

Inspirado (y eso sí que salta a la vista) por las berlinetas bóxer de los años 70 y 80, este 458 Italia nos impresiona con su rejilla delantera cromada, sus lamas sobre el capó delantero y un capó trasero en una sola pieza. El interior parece "bastante de serie", pero eso es lo de menos.

Personalmente, la vista lateral me resulta demasiado 348-355, pero los deseos de Clapton para su propio coche son cosa suya... A ver si tenemos oportunidad de conseguir fotos de mejor calidad del aparato durante los próximos días (y más información, porque la creación de estos aparatos es tan interesante como su aspecto). En todo caso, los chicos de GT Spirit tienen alguna más aquí.

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Hace falta algo más que un nombre ilustre para conseguir el status de clásico. Esto fue lo que le sucedió al Bentley Continental GTZ del Salón de Ginebra de 2008, presentado por Zagato en la muestra helvética entre las más encontradas reacciones. El plan inicial contemplaba la realización de una serie limitada por un precio de 550.000 euros sin contar el Continental GT Speed necesario para la transformación, pero ni su techo en doble burbuja ni su rediseñada carrocería consiguieron atraer el interés necesario, y finalmente el coche se quedó en un solitario one-off que ha aparecido en Estados Unidos buscando un dueño que lo comprenda.

Esta unidad única en el mundo se encuentra ahora a la venta en eBay, con sólo 1.400 km en el cuenta y la promesa de que retendrá su valor en forma de coche de colección. Lamentablemente, la subasta, a nombre de Bentley San Francisco, aún ha de registrar una sola puja por encima de los 1,1 millones de dólares de partida (820.000 euros al cambio), y sólo quedan dos días para que finalice.

No sabemos si encontrará dueño, pero parece que el solitario GTZ ha encontrado aproximadamente el mismo interés en 2011 que en el momento de su infructuosa presentación tres años atrás.

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[Actualización: La nota de prensa oficial era un poco confusa, pero finalmente no es que la carrocería del coche esté cubierta de porcelana, sino que ha sido pintada usando la misma técnica artesanal antes de ser minuciosamente esmaltada con cinco capas de laca para conseguir el mismo acabado. Hay sin embargo detalles de porcelana auténtica en lugares como el centro de las llantas, el tapón del depósito y la calandra, por poner algunos ejemplos.]

Ferdinand Piëch, como don Ettore en su día, no se conforma con cualquier cosa para Bugatti. La firma de la herradura siempre ha estado un paso por delante del resto del mercado premium, y si en el Veyron convencional sólo tienen cabida los materiales más refinados a pesar de su concepción como superdeportivo, tradicionalmente asociada a terminaciones algo espartanas y sensaciones ásperas, el nuevo Grand Sport L'Or Blanc (u Oro Blanco) supone la más imposible vuelta de tuerca a la superlativa atención al detalle de Bugatti. ¿Y cómo es esto? Te preguntarás. Bien, pues quédate con que la "pintura" que recubre la carrocería de este increíble one-off no es tal, sino porcelana.

El coche, creado en colaboración con el fabricante berlinés de vajillas y accesorios de gran lujo Königliche Porzellan-Manufaktur o KPM, empezó a engendrarse cuando esta firma contactó con Bugatti con la idea de reproducir el elefantito de plata con el que Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore y afamado escultor, decoró el capó del mítico Bugatti Royale. En Molsheim debieron pensar que por qué conformarse con un nuevo accesorio para sus millonarios clientes, y esta en teoría pequeña colaboración puntual ha terminado dando forma al ¿primer? coche pintado como si fuera porcelana, fruto de un proceso artesanal que requirió de nada menos que tres semanas sólo para colorear las zonas azules de la carrocería y aplicarle cinco capas de laca. Preferimos no pensar en los efectos de un chinazo traicionero.

Este noble material también aparece en el habitáculo, decorando el interior de las puertas y el espacio entre los asientos, donde encuentra refugio el famoso elefante de Rembrandt.

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Volkswagen celebra estos días con sus fans los 35 años del Golf GTI; una ocasión que bien merece un one-off con el que ha presentado en su concentración a orillas del lago Wörthersee. Su nombre es GTI Cabriolet (o Cabriolet GTI si nos guiamos por la matrícula, porque ni siquiera aparece mencionado en las notas de VW que hemos recibido), y viene a complementar al Golf R Cabriolet de esta mañana con "sólo" 210 CV en lugar de los 270 CV de su hermano azulón.

Un punto interesante de este show car es que si bien Volkswagen ya anunció que el Golf Cabriolet equiparía esta versión del motor 2.0 TSI, hasta ahora no le había adosado las siglas GTI. Otro es su importante colección de accesorios. El fabricante ya ha utilizado anteriormente su reunión anual en Austria para adelantar algunos de sus accesorios oficiales, así que no sería extraño que próximamente sus llantas, las colas cromadas o el difusor trasero pasaran a formar parte del catálogo de mejoras. A falta de más detalles, sólo podemos dejarte con su galería oficial. Disfrútala.

Que a estas alturas de la vida un fabricante presente un nuevo descapotable sin vídeo oficial, es un poco triste. Pero es que directamente tiene delito cuando la compañía se llama Ferrari y el coche es una creación tan singular como el Superamerica 45, diseñado por su departamento Special Projects a petición expresa de Peter Kalikow, que buscaba hacerse un regalito para celebrar sus 45 años coleccionando (¿criando?) cavallinos.

Menos mal que YouTube nunca nos falla, y gracias a cdginternet podemos mostrarte el funcionamiento de su techo pivotante a continuación. Ya verás que es más simple que el mecanismo de una cuchara, pero no por ello deja de tener interés.

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Este fin de semana será presentado; se llama Superamerica 45, y es el último one-off realizado por el servicio de personalización a la carta de Ferrari. Verá la luz del día por primera vez en el Concurso de elegancia Villa d'Este, y aunque parece un poco macarrón, lo cierto es que su particular techo duro nos parece una buena idea.

Mecánicamente no es otra cosa que un 599, con su conocido V12 de orígenes ilustres (¿se oye por ahí Enzo?), su cambio secuencial, sus frenos carbonocerámicos...

El techo es rotativo, como el del 575 Superamerica de hace unos años, por lo que estamos ante una especie de targa sin ser tal. Por el momento es un prototipo único que ha sido encargado por un cliente especial, pero no sería descabellado pensar en una tirada corta para aquellos que se quedaron con ganas de un 599 abierto, y que el 599 SA Aperta no les terminó de convencer.

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Cada vez que la feria de vehículos de emergencia RETTmobil abre sus puertas, es inevitable que nuestros ojos se vayan a los pabellones de los fabricantes alemanes. Todas las ediciones tiene presente en sus stands alguna clase de sorpresa, y la de este año la pone Mercedes con su SLS AMG de respuesta rápida.

Este safety car de otra clase no es realmente una ambulancia para el transporte de enfermos o heridos (aunque no dudamos que cuatro volantazos bien dados en la Autobahn podrían ser tan o más efectivos como un buen jeringuillazo de morfina), sino como vehículo de respuesta rápida, pensado en teoría para despachar al personal de emergencia con la máxima premura para estabilizar a cualquier herido mientras llegan las ambulancias de verdad.