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Hace falta algo más que un nombre ilustre para conseguir el status de clásico. Esto fue lo que le sucedió al Bentley Continental GTZ del Salón de Ginebra de 2008, presentado por Zagato en la muestra helvética entre las más encontradas reacciones. El plan inicial contemplaba la realización de una serie limitada por un precio de 550.000 euros sin contar el Continental GT Speed necesario para la transformación, pero ni su techo en doble burbuja ni su rediseñada carrocería consiguieron atraer el interés necesario, y finalmente el coche se quedó en un solitario one-off que ha aparecido en Estados Unidos buscando un dueño que lo comprenda.

Esta unidad única en el mundo se encuentra ahora a la venta en eBay, con sólo 1.400 km en el cuenta y la promesa de que retendrá su valor en forma de coche de colección. Lamentablemente, la subasta, a nombre de Bentley San Francisco, aún ha de registrar una sola puja por encima de los 1,1 millones de dólares de partida (820.000 euros al cambio), y sólo quedan dos días para que finalice.

No sabemos si encontrará dueño, pero parece que el solitario GTZ ha encontrado aproximadamente el mismo interés en 2011 que en el momento de su infructuosa presentación tres años atrás.

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[Actualización: La nota de prensa oficial era un poco confusa, pero finalmente no es que la carrocería del coche esté cubierta de porcelana, sino que ha sido pintada usando la misma técnica artesanal antes de ser minuciosamente esmaltada con cinco capas de laca para conseguir el mismo acabado. Hay sin embargo detalles de porcelana auténtica en lugares como el centro de las llantas, el tapón del depósito y la calandra, por poner algunos ejemplos.]

Ferdinand Piëch, como don Ettore en su día, no se conforma con cualquier cosa para Bugatti. La firma de la herradura siempre ha estado un paso por delante del resto del mercado premium, y si en el Veyron convencional sólo tienen cabida los materiales más refinados a pesar de su concepción como superdeportivo, tradicionalmente asociada a terminaciones algo espartanas y sensaciones ásperas, el nuevo Grand Sport L'Or Blanc (u Oro Blanco) supone la más imposible vuelta de tuerca a la superlativa atención al detalle de Bugatti. ¿Y cómo es esto? Te preguntarás. Bien, pues quédate con que la "pintura" que recubre la carrocería de este increíble one-off no es tal, sino porcelana.

El coche, creado en colaboración con el fabricante berlinés de vajillas y accesorios de gran lujo Königliche Porzellan-Manufaktur o KPM, empezó a engendrarse cuando esta firma contactó con Bugatti con la idea de reproducir el elefantito de plata con el que Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore y afamado escultor, decoró el capó del mítico Bugatti Royale. En Molsheim debieron pensar que por qué conformarse con un nuevo accesorio para sus millonarios clientes, y esta en teoría pequeña colaboración puntual ha terminado dando forma al ¿primer? coche pintado como si fuera porcelana, fruto de un proceso artesanal que requirió de nada menos que tres semanas sólo para colorear las zonas azules de la carrocería y aplicarle cinco capas de laca. Preferimos no pensar en los efectos de un chinazo traicionero.

Este noble material también aparece en el habitáculo, decorando el interior de las puertas y el espacio entre los asientos, donde encuentra refugio el famoso elefante de Rembrandt.

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Volkswagen celebra estos días con sus fans los 35 años del Golf GTI; una ocasión que bien merece un one-off con el que ha presentado en su concentración a orillas del lago Wörthersee. Su nombre es GTI Cabriolet (o Cabriolet GTI si nos guiamos por la matrícula, porque ni siquiera aparece mencionado en las notas de VW que hemos recibido), y viene a complementar al Golf R Cabriolet de esta mañana con "sólo" 210 CV en lugar de los 270 CV de su hermano azulón.

Un punto interesante de este show car es que si bien Volkswagen ya anunció que el Golf Cabriolet equiparía esta versión del motor 2.0 TSI, hasta ahora no le había adosado las siglas GTI. Otro es su importante colección de accesorios. El fabricante ya ha utilizado anteriormente su reunión anual en Austria para adelantar algunos de sus accesorios oficiales, así que no sería extraño que próximamente sus llantas, las colas cromadas o el difusor trasero pasaran a formar parte del catálogo de mejoras. A falta de más detalles, sólo podemos dejarte con su galería oficial. Disfrútala.

Que a estas alturas de la vida un fabricante presente un nuevo descapotable sin vídeo oficial, es un poco triste. Pero es que directamente tiene delito cuando la compañía se llama Ferrari y el coche es una creación tan singular como el Superamerica 45, diseñado por su departamento Special Projects a petición expresa de Peter Kalikow, que buscaba hacerse un regalito para celebrar sus 45 años coleccionando (¿criando?) cavallinos.

Menos mal que YouTube nunca nos falla, y gracias a cdginternet podemos mostrarte el funcionamiento de su techo pivotante a continuación. Ya verás que es más simple que el mecanismo de una cuchara, pero no por ello deja de tener interés.

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Este fin de semana será presentado; se llama Superamerica 45, y es el último one-off realizado por el servicio de personalización a la carta de Ferrari. Verá la luz del día por primera vez en el Concurso de elegancia Villa d'Este, y aunque parece un poco macarrón, lo cierto es que su particular techo duro nos parece una buena idea.

Mecánicamente no es otra cosa que un 599, con su conocido V12 de orígenes ilustres (¿se oye por ahí Enzo?), su cambio secuencial, sus frenos carbonocerámicos...

El techo es rotativo, como el del 575 Superamerica de hace unos años, por lo que estamos ante una especie de targa sin ser tal. Por el momento es un prototipo único que ha sido encargado por un cliente especial, pero no sería descabellado pensar en una tirada corta para aquellos que se quedaron con ganas de un 599 abierto, y que el 599 SA Aperta no les terminó de convencer.

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Tenemos la antigua pero firme convicción de que los cuadros sólo deberían existir en los kilts escoceses, las camisas de los leñadores y los asientos de los GTI. Por eso el trabajito realizado mano a mano entre Jaguar Italia y Alcantara en el XKR nos ha dejado un poco trastocados; está fuera de lugar, atufa a coche viejo... y sin embargo nos gusta. El coupé, creado en forma de one-off casi como muestrario rodante para el fabricante del aterciopelado tejido, cambia el habitual cuero que normalmente recubriría los asientos y el volante del deportivo de Jaguar por un una vuelta de cuadros grises, que también se utilizan para tapizar el reposabrazos central, los paneles de las puertas, los pilares y hasta el techo.

Lo más ¿curioso? ¿pernicioso? del asunto es que encima este no es un XKR cualquiera, sino una de las 75 unidades fabricadas del XKR 75, con sus 530 caballos cabalgando bajo el capó. Está claro que Jaguar y Alcantara querían llamar nuestra atención, y lo han conseguido con creces. Nos retiramos ahora a ponderar el resultado.


[Fuente: eurocarblog]

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[Actualización: Fotos en vivo desde Múnich.]

Podía haber sido la inocentada más desparramante del año de no haberse filtrado con semanas de antelación. BMW ha anunciado oficialmente su M3 Pickup, el impepinable one-off con el que hace unas semanas dejó a fotógrafos y blogueros de todo el mundo preguntándose qué habían echado en el agua del río Isar. Nada malo, afortunadamente; la ranchera pistolera de la bayerische es en realidad una broma del 1 de abril, fecha equivalente en buena parte del mundo al día de los Santos Inocentes.

Lo que no es ninguna inocentada son sus prestaciones, y es que BMW se ha esforzado en el M3 más polivalente (o casi) como si fuera un producto de verdad, sacando partido de la reducción de peso (50 kg menos que el sedán, y otros 20 si se desmonta el techo targa) y al motor 4.0 V8 del M3 con puertas y maletero cerrado, que sigue desarrollando 420 CV. Esta combinación le permite en teoría alcanzar los 300 km/h y transportar hasta 20 bolsas de golf (medida estándar universal para calcular la capacidad de los maleteros modernos). No es sin embargo este último y jocoso detalle el que delata el cachondeo que se lleva BMW, sino que la nota de prensa emitida se condensa en dos sencillas páginas, y no en más de 30 rasmias de enrevesada prosa comercial como sería habitual. A nosotros no nos engañan.



Fotos en vivo copyright ©2011 Damon Lavrinc/AOL

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Llevamos tanto tiempo dando mal con la historia de que al CR-Z le falta chicha que nos habíamos propuesto no volver a sacar el tema para evitar ser unos cansinos, pero es hasta cuando nos callamos, tiene que salir Honda a tocarnos la fibra sensible con noticias como la de hoy: Mugen Europa está trabajando en un CR-Z deportivo.

Aunque ni el fabricante japonés ni su preparador por excelencia han facilitado detalles técnicos de ninguna clase, la nota de prensa emitida indica que además de incorporar las evidentes mejoras aerodinámicas, el coche recibirá retoques en sus motores eléctrico y de explosión, aumentando la potencia y el par. Frenos y suspensión también serán objeto de las vigorosas caricias de Mugen, y hasta se aligerará la masa del híbrido usando elementos como un nuevo capó de fibra de carbono. El resultado es que además de ofrecer unas prestaciones "de Type R", en determinadas circunstancias (léase: cuando no le estés dando brea) gastará menos combustible que el modelo base.

¿Salivando ya? Pues prepárate para pisar el freno como lo hemos hecho nosotros, porque aquí es donde la matan: según el preparador, "en estos momentos el CR-Z Mugen está siendo desarrollado puramente como un one-off". Aunque más o menos lo mismo se dijo de su Civic Type R para Europa, y ya sabemos cómo terminó eso...

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Las cámaras de National Geographic capturan menos especies nuevas que los espías apostados en Nurburgo. BMW, en particular, tiene fama de poner a rodar en el Nordschleife coches particularmente esperpénticos hasta tener finalizadas sus carrocerías, lo que ha dejado a más de uno con la mosca tras la oreja cuando han aparecido estas imágenes. ¿Que pinta un M3 pickup en el Infierno Verde? ¿Se tratará de uno de esos extraños prototipos que el fabricante usa para probar componentes y trenes motrices sin delatar sus destinatarios? ¿O es que BMW está dispuesta a cometer el mayor de los sacrilegios? Pues ni uno, ni lo otro.

Cuando el misterio no estaba radiendo por dentro, Jalopnik ha recibido un aviso indicando que se trata de un one-off encargado por un fabricante de accesorios para motocicletas BMW, de forma que si alguno de vosotros ya estaba subido a la lámpara y con la cabeza dando vueltas, baja a la silla y respira. Y una vez con los pies en la tierra, no dejes de echar un vistazo más tranquilo al M3 más práctico de todos los tiempos. Lástima no tener una versión Crew Cab.


[Vía Jalopnik]

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Los rumores más alocados (y para algunos, obscenos) han resultado ser ciertos. Rolls-Royce acaba de anunciar el desarrollo del 102EX, una versión electrificada del Phantom que será exhibida en el Salón del Automóvil de Ginebra, que por si no te lo hemos martilleado lo suficiente, abrirá sus puertas el día 1 de marzo. Será una unidad de pruebas única (Rolls, siendo como es, prefiere llamarla one-off), pensada para recoger los datos que posteriormente sus ingenieros podrían utilizar en la creación de futuros modelos eléctricos. También servirá para "informar" a los clientes de la casa y conocer sus impresiones, puesto que Rolls ofrecerá pruebas en Europa, Norteamérica, Oriente Medio y Asia.

Por ahora Rolls-Royce no quiere divulgar la ficha técnica del 102EX, ofreciéndonos en su lugar tres fotografías escasamente reveladoras, pero que sirven para estimular nuestra cabalgante imaginación. Si ya de por sí los 5,84 metros del Phantom aceleran de forma antinatural gracias a su poderoso motor V12 de 460 CV, no queremos ni imaginarnos la suavidad o el reprís que tendría con una mecánica equivalente a baterías. El desarrollo de la "curva" de par va a ser escandaloso.