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Las cámaras de National Geographic capturan menos especies nuevas que los espías apostados en Nurburgo. BMW, en particular, tiene fama de poner a rodar en el Nordschleife coches particularmente esperpénticos hasta tener finalizadas sus carrocerías, lo que ha dejado a más de uno con la mosca tras la oreja cuando han aparecido estas imágenes. ¿Que pinta un M3 pickup en el Infierno Verde? ¿Se tratará de uno de esos extraños prototipos que el fabricante usa para probar componentes y trenes motrices sin delatar sus destinatarios? ¿O es que BMW está dispuesta a cometer el mayor de los sacrilegios? Pues ni uno, ni lo otro.

Cuando el misterio no estaba radiendo por dentro, Jalopnik ha recibido un aviso indicando que se trata de un one-off encargado por un fabricante de accesorios para motocicletas BMW, de forma que si alguno de vosotros ya estaba subido a la lámpara y con la cabeza dando vueltas, baja a la silla y respira. Y una vez con los pies en la tierra, no dejes de echar un vistazo más tranquilo al M3 más práctico de todos los tiempos. Lástima no tener una versión Crew Cab.


[Vía Jalopnik]

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Los rumores más alocados (y para algunos, obscenos) han resultado ser ciertos. Rolls-Royce acaba de anunciar el desarrollo del 102EX, una versión electrificada del Phantom que será exhibida en el Salón del Automóvil de Ginebra, que por si no te lo hemos martilleado lo suficiente, abrirá sus puertas el día 1 de marzo. Será una unidad de pruebas única (Rolls, siendo como es, prefiere llamarla one-off), pensada para recoger los datos que posteriormente sus ingenieros podrían utilizar en la creación de futuros modelos eléctricos. También servirá para "informar" a los clientes de la casa y conocer sus impresiones, puesto que Rolls ofrecerá pruebas en Europa, Norteamérica, Oriente Medio y Asia.

Por ahora Rolls-Royce no quiere divulgar la ficha técnica del 102EX, ofreciéndonos en su lugar tres fotografías escasamente reveladoras, pero que sirven para estimular nuestra cabalgante imaginación. Si ya de por sí los 5,84 metros del Phantom aceleran de forma antinatural gracias a su poderoso motor V12 de 460 CV, no queremos ni imaginarnos la suavidad o el reprís que tendría con una mecánica equivalente a baterías. El desarrollo de la "curva" de par va a ser escandaloso.

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Menos mal que don Horacio Pagani no iba a montar ni un sólo Zonda más. A pesar de que el C9 ya está finalizando sus pruebas y el fabricante de Módena no tardará mucho en abrir el libro de las reservas, siempre queda tiempo para ir vaciando las estanterías de motores AMG con nuevas ediciones especiales. Esta de hoy se apellida Absolute, y llega detrás de los PS, Uno, Tricolore, HH y RAK.

El coche, aparentemente encargado por un cliente chino, respeta la configuración mecánica del Zonda F base (7,3 V12 y 602 CV), distinguiéndose por el uso de una línea con la bandera de Italia a lo Tricolore, la carrocería de fibra de carbono vista y una toma de aire en el techo con la que quiere asemejarse al Zonda R. Poca cosa, pero lo suficiente seguramente para haber pedido un buen pico por él. Ahora la pregunta del millón y medio de euros: ¿será este de verdad el último Zonda?


[Vía Teamspeed]

La escuadra acrobática italiana cumple en 2010 su 50 aniversario, que también, es cuando Pagani piensa decir hasta siempre al Zonda... si es que sus clientes lo permiten. Parece por tanto apropiado reunir a dos referencias de la velocidad italiana en el vídeo promocional del Zonda Tricolore, un one off con el que don Horacio quiere unirse a las celebraciones del 313° Gruppo Addestramento Acrobatico, también conocido por Frecce Tricolori. No te pierdas el jugueteo aire-tierra con los Aermacchi MB-339 tras el salto; es con mucha diferencia de lo mejorcito que hemos visto esta semana.

Hace apenas unas horas Guille daba un buen repaso a lo que había sucedido con el proyecto Stratos de Fenomenon y algunos de los detalles técnicos (todavía no confirmados) de este singular one-off supuestamente montado para el coleccionista Christian Hrabalek, pero no acaban ahí las noticias sobre este clásico renacido. FiatBlog.nl ha publicado dos imágenes de la maqueta, que ahora sí, nos enseña el exterior del coche con la máxima claridad posible.

Hay poca información por ahora y tampoco es cuestión de seguir martilleándola a diario, así que vamos a dejarte con estas imágenes mientras tratamos de adivinar su posible fecha de presentación. Dada la cercanía del Concurso de Elegancia de Pebble Beach (el día 11 ya empiezan los prolegómenos) y la circunstancia de que muchos carroceros exhiben allí sus encargos más exclusivos, no nos extrañaría que Hrabalek apareciera por ahí montado en su nuevo juguete.

Sergio Marchionne puede que todavía no llegue a zorro viejo (si por eso fuera, el ínclito di Montezemolo le gana por unos pocos años), pero está claro que pocos pelos tiene de tonto sobre su despejada frente. Otra cosa es que estemos siempre de acuerdo con todas sus decisiones. La unión entre Chrysler y Lancia sin ir más lejos está encontrando una cierta resistencia, y es que aunque ambas marcas tienen ambiciones semi-premium, sus esencias no pueden ser más distintas; dicho esto, muchos estarían dispuestos a perdonarle cualquier cosa si a cambio estuviera dispuesto a recuperar el Stratos aunque solo fuera como maniobra de marketing.

El prototipo retratado arriba ha sido espiado en el circuito privado que Fiat tiene en Balocco, y nos tiene desde su llegada a internet rascándonos la cabeza. ¿De dónde ha salido? ¿Y cómo es posible que su desarrollo se haya podido mantener en secreto? Eso es lo que a nosotros nos gustaría saber. Por diseño nos recuerda mucho al prototipo desarrollado por Fenomenon hace un buen puñado de años con la intención de resucitar el modelo por su cuenta y riesgo, aunque se aprecian modificaciones importantes sobre el diseño original liderado por Christian Hrabalek, como un chasis más pegado al suelo y un parabrisas convencional.

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Actualización: Déjà vu. Ahora podemos certificar el origen de esa misteriosa maqueta espiada en mayo.


No hay nada como tener caprichos y dinero para pagarlos. En eso podemos coincidir todos, pero especialmente Edward Walson. Este multimillonario estadounidense, hijo del inventor de la televisión por cable puede presumir de ser el flamante propietario del nuevo one-off de Ferrari: el P540 Superfast Aperta.

Este 599 GTB Fiorano de aire patentemente retro, llegó a las oficinas de Maranello en forma de pedido tras años de obsesión de Mr. Walson con la película Toby Dammit de Federico Fellini (segmento a su vez de Historias Extraordinarias), co-protagonizada por un maravilloso Ferrari 330 LMB obra de Carrozzeria Fantuzzi.

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Si la idea de un MINI edición limitada Rolls-Royce activó tus glándulas salivares hasta dejar un charco sobre tu mesa (no eres el único, tranquilo), hoy tenemos un caramelito muy especial. La filial de BMW ha creado ya una unidad en colaboración con sus hermanos mayores de Goodwood, capturada en varias fotos espía que puedes contemplar en nuestra galería.

Es necesario decir que esta no se trata de una unidad de producción de la serie especial de la que te hablábamos a finales de mayo, sino de un ejemplar elaborado para un evento al que asistieron varios concesionarios de la marca. ¿Será un test de pre-serie? No lo sabemos.

Cada nueva obra del programa one-off de Ferrari nos deja más impresionados todavía. Un lector de Autoblog.nl consiguió fotografiar lo que se hace llamar "The Golden Ferrari", una creación única con base de 599 realizada por Pininfarina e inspirada por el Ferrari 330LMB enormemente modificado que conducía en Histoires extraordinaires el personaje protagonista Toby Dammit (¡hasta en el color!).

Por el momento, este prototipo parece ser que no es funcional (puedes ver toda la galería visitando la web de Autoblog.nl) y no conocemos quién será su afortunado propietario, pero lo que es seguro es que le habrá costado una millonada. Eso sí, tendrá toda una obra de arte en su garaje.

Es probable que este fin de semana te encontrarás en más de un foro con varias fotografías de un supuesto Ferrari bastante... peculiar. Aunque se decía por ahí que podría tratarse del sucesor del F430 o incluso del sustituto del Enzo, un detalle muy importante sembraba la duda: no tenía camuflaje alguno. Y claramente, Ferrari no iba a autorizar las pruebas de un prototipo totalmente desnudo para que cualquier espabilado con un teléfono móvil a mano le chafara la sorpresa.

Bien, las últimas noticias dicen que se trata de un F430 "normal", solo que fuertemente modificado por Fioravanti para uno de sus acaudalados clientes.