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Puede que Opel se vaya a quedar con las ganas de poder competir con el Serie 5, pero agárrate, porque como este rumor sea cierto, Lotus podría dar la campanada con el regreso del Carlton/Omega. Que tendría otro nombre, seguramente, pero seguiría el espíritu de la superberlina original.

Allá por 1990 Lotus y General Motors lanzaron una versión muy especial del Opel Omega/Vauxhall Carlton, que aunque indistinguible en la lejanía, era pura dinamita tan pronto como pisaba el asfalto. Todo un lobo con piel de cordero.

Partiendo del motor 3,0 de seis cilindros disponible en el Omega 3000, los técnicos de Hethel sacaron 3.615 cc complementados por dos turbos Garret que arrojaban 377 CV y 557 Nm. La firma británica, incapaz de encontrar una transmisión a la altura en el catálogo de Opel, recurrió al cambio manual de seis velocidades utilizado por el Corvette ZR1, y tras varios retoques en la carrocería nació el Lotus Carlton; un sedán de lujo que aún a día de hoy sigue estando entre los modelos de serie más rápidos del mundo dentro de su categoría, con una velocidad máxima superior a 280 km/h y un 0 a 100 de 4,9 segundos (5,4 oficialmente). Si ahora intimida, imagina hace casi dos décadas.

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Opeleros, toca seguir esperando. Si ya te estabas frotando las manos después de leer el otro día que Opel estaba valorando asaltar nuevos segmentos, será mejor que las guardes en los bolsillos y sigas ahorrando para la versión V6 del Insignia. Porque eso será lo más cercano que verás a un modelo de lujo con el emblema del rayo.

Bob Lutz, en declaraciones a Auto Motor und Sport, ha negado la posibilidad de que Opel piense volver a competir con Mercedes, BMW y Audi lanzando un gran berlina que resucitara el espíritu del Omega, desaparecido en 2003. El motivo oficial es que GM no necesita tener un modelo por encima del Insignia. No sabemos si se trata de una lección aprendida tras observar las incursiones de otras compañías generalistas en el segmento, pero seguro que la experiencia del Signum (incomprendido y espantosamente posicionado a partes iguales) no dejó un buen sabor de boca dentro del fabricante.

Esta semana será lanzado al mercado brasileño el nuevo Omega de Chevrolet. El modelo es fabricado en Australia por Holden y es similar al Commodore. Este sedán es movido por un motor Alloytec V6 de 3,6 litros y 250 caballos, que pueden llevar al Omega de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, y proporcionarle una máxima de 229 km/h. La transmisión es automática de cinco velocidades, con opción de cambios secuenciales al volante.

Como parte de su equipamiento el Omega 2008 incorpora control de estabilidad, frenos ABS con EDB, airbags frontales, laterales y de cortina; sistema manos libre vía Bluetooth, aire acondicionado de dos zonas, DVD montado en el techo y un maletero más amplio que en su versión anterior. Con un precio de lista de 145.000 reales, la entrega de los primeras unidades a los consumidores comenzará durante la segunda quincena de agosto.

General Motors Brasil pondrá a la venta el próximo mes de Agosto la nueva generación del Omega, en esta ocasión basado en el modelo que Holden comercializa en Australia bajo la denominación Commodore.

Entre lo más destacable se encuentra el motor, un bloque de 3,6 litros, V6 con 250 CV de potencia y prestaciones destacables. Alcanza los 229 km/h de velocidad máxima y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

Por el momento no conocemos el equipamiento y el precio final del nuevo Omega, aunque si podemos afirmar que contará con elementos como el ABS + EBD, ESP, airbags de cortina, climatizador automático, ordenador de a bordo y llantas de aleación.