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Aunque hace unos días los responsables de VW en la Feria del Tuning Essen dejaron escapar por equivocación el folleto del Golf Plus, no es hasta ahora cuando la presentación se puede considerar oficial (en unas horas abre el Salón de Bolonia). Respecto al anterior modelo, tanto recibe pequeños retoques estéticos.

En el exterior los elementos modificados más destacables son los paragolpes, las llantas de aleación y las ópticas delanteras, inspiradas en el Golf de sexta generación. En el habitáculo se emplean nuevos materiales y llegan los mandos para la climatización que ya estrenó el Skoda Superb II, ahora también en otros modelos del Grupo VW. El volante también es genérico, tomado del almacén de VAG. El equipo de sonido se pone al día y cuenta con pantalla táctil.

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Después de tanto secretismo sobre la versión sedán del Volkswagen Gol, el nuevo Voyage muestra todos sus ángulos con un estilo que finalmente no sale mal parado, siendo elegante y bastante atractivo con un tercer volumen bien integrado.

De momento el nombre definitivo para Brasil sabemos que será Voyage aunque en otros países como Argentina será diferente y todavía no ha sido anunciado. Es 33 cm más largo (4,23 m en total), algo que repercutirá significativamente en la capacidad del maletero, con 470 litros según las mediciones realizadas por la revista brasileña Autoesporte.

El Voyage estará disponible en Brasil con las mismas mecánicas que el Hatch, esto es, un 1.0i VHT y un 1.6i VHT con 101 CV. Los niveles de acabado serán tres, BASE, Trend y Comfortline. Los precios no han sido comunicados, aunque podrían comenzar en los 31.000 reales (11.741 €).

De momento desconocemos el nombre definitivo que tendrá el nuevo sedán compacto de Volkswagen pero la filial brasileña de la marca ya ha mostrado una imagen del modelo que llegará a los concesionarios en unas semanas.

Por lo poco que podemos ver en la foto podríamos decir que entre el modelo definitivo y el espiado que publicamos hace unos días hay pocas semejanzas, con unas ópticas posteriores diferentes y que no parecen de diseño tan acertado como en la maqueta. Cierto es que nos queda mucho Gol Sedán por descubrir.

En cuanto al tercer volumen, a falta de comprobar la vista trasera, no parece que se haya agregado de cualquier forma, sino que guarda cierta elegancia. En motores creemos que no habrá sorpresas, al menos para Brasil, con una gama compuesta por los mismos motores que el nuevo Gol Hatch, es decir, los 1.0 y 1.6 con tecnología Flex.

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Y con él, meses de especulación, renders, montajes y fotos filtradas han llegado a su fin: aquí tenemos al Audi Q5. A diferencia de lo que sucede con su hermano mayor, el Q7, este nuevo todocamino compacto no comparte plataforma con ningún modelo de Volkswagen, empleando la misma estructura de los A4 y A5. Esto significa que el Q5 cuenta con un motor longitudinal en lugar de uno transversal como el más pequeño VW Tiguan.

En comparación con el Q7, lo último de Audi es considerablemente más pequeño, además de sencillo. Por pretensión y dimensiones, el Q5 cae de lleno en el segmento de los SUV medianos de lujo. Sus medidas son 4,63 m de largo, 1,88 m de ancho, y 1,65 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 m.

El Audi Q5 conserva un gran parecido con el A4 Avant, aunque guarda las distancias con prudencia. Cuando los diseñadores de Audi empezaron a perfilar los rasgos del modelo, se partió de la misma línea de cintura que podemos encontrar en todas las creaciones recientes de la marca. Este elemento de diseño es descrito por Audi como "Línea Tornado", y varía ligeramente entre coche y coche. En el A5, se separa un poco más de la carrocería y guarda una curvatura más pronunciada sobre las ruedas, mientras que en el A4, siguiendo con los ejemplos, se desliza de punta a punta sin apenas desviarse de su trayectoria. La línea del Q5 es más próxima a la del cupé, pero también más disimulada al cruzar los paneles de las puertas.

Hace un par de días Alberto nos mostraba la primera imagen del interior del nuevo Roewe 550, un modelo que ha sido desarrollado por SAIC completamente y que se sitúa por concepto, tamaño y precio por debajo de los conocidos 750E -el anterior Rover 75-.

Después de ver las fotografías del 550 podemos asegurar que es el mejor producto en cuanto a calidad de realización de una marca de origen chino. Tanto el interior como su línea exterior demuestran que se ha trabajado a conciencia y aunque podrá gustar más o menos, lo cierto es que en términos generales no se le pueden poner reproches.

El Roewe 550 tendrá un equipamiento muy completo y entre la dotación más interesante encontramos el arranque por botón, climatizador automático de dos zonas, completos equipos de sonido y navegación, tapicería de cuero, asientos eléctricos, múltiples airbags, ABS + EBD, instrumentación moderna y muy completa con ordenador de a bordo y speedo digital, etc.

Ya se ha presentado oficialmente en Corea del Sur el nuevo SUV de tamaño mediano que llegará al mercado europeo bajo la firma Renault. De momento la versión asiática será comercializada por Renault-Samsung Motor.

La denominación QM5 ha sido la elegida para poner a la venta el primer SUV de Samsung. Los motores disponibles serán en un principio dos: en gasolina un 2.5i con 166 CV de procedencia Nissan mientras que en diésel será el 2.0 dCi de 175 CV el encargado de mover este vehículo.

Entre el equipamiento disponible según versiones podemos destacar el techo solar panorámico, el climatizador de dos zonas (similar al del Qashqai), tapizado en cuero, faros de xenón y direccionales, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, sensor de aparcamiento o diferentes equipos de sonido y navegación.

Ford Europa ha mostrado por fin las imágenes oficiales del nuevo Focus ST, la versión más deportiva de la gama que llegará al mercado durante la próxima primavera dotada del excelente motor 2.5i de cinco cilindros de origen Volvo.

Con 225 CV de potencia, el nuevo modelo será el más prestacional, salvo que finalmente Ford decida incorporar una variante RS. Con el bloque de cinco cilindros el ST es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos. Las emisiones contaminantes por su parte no son precisamente bajas, con 224 g/km de CO2.

Como en el modelo actual, se podrá optar por dos carrocerías, una de tres puertas y otra más versátil de cinco. En ambos casos las modificaciones con respecto al modelo convencional son patentes, con faldones, paragolpes, spoilers y llantas específicos.

Y continúa el festival gráfico del GT-R. Entre fotos espía, apariciones sorpresa y avances en Gran Turismo, ya estamos casi saturados de información sobre el nuevo superdeportivo de Nissan. Entonces, nos paramos a pensar en la próxima generación del sistema de tracción integral ATESSA, su motor de 3,8 litros, y los dos turbos tamaño XXL que cuelgan del mismo, y desparece el hartazgo informativo por arte de magia. Godzilla vuelve a Japón, y solo quedan dos semanas para que comience a arrasarlo todo.

Esta nueva imagen se la debemos a CAR, y aunque ya habíamos visto al GT-R de perfil, la ausencia de camuflaje nos permite apreciar algunos de sus elementos de diseño más sutiles, como el anguloso contorno exterior de los pasos de rueda delanteros, unos faros que se extienden hasta casi la mitad del capó y el pequeño spoiler instalado bajo su barbilla. Todo se une para dar forma a uno de los cupés más imponentes de los últimos años, y no hace falta decir que ya estamos contando los días para su estreno.

[Artículo en inglés]

Hemos visto más fotos espía del nuevo Subaru Impreza WRX STI de las que queremos contar, así que no podemos hacer otra cosa que recibir con los brazos abiertos a la primera imagen oficial del modelo, recién filtrada a la red de redes. Aunque no hay confirmación por parte de Subaru de que sea genuina, tiene ese olor especial que la delata, y Carscoop asegura que es real, cosa que nos convence un poco más. Desafortunadamente tanta oscuridad elimina de la foto buena parte de los detalles en los que estamos más interesados, como la parrilla y el paragolpes delantero. Lo que no se escapa a nuestra vista es una gran toma de aire frontal (sin hoyuelos), unos pasos de rueda tamaño king size y lo que parece ser un alerón nada discreto en la parte trasera. El lanzamiento del nuevo STI es prácticamente inminente, y de hecho deberíamos ver su presentación el mes que viene, en Tokio. Entonces, Subaru encenderá las luces de su estudio fotográfico y se dejará de misterios.

Foto "iluminada" a continuación.

SEAT se está haciendo notar en todos los sectores y las campañas de publicidad poco a poco van dando sus frutos. Para seguir estando en boca de todos, ahora la compañía se ha convertido en la patrocinadora oficial de la Red Bull Air Race.

Está competición, que dará comienzo el día 2 de Junio en Estambul, reune a los pilotos de acrobacias más importantes. El contrato de patrocinio tendrá una duración de tres años.

Además de presentar toda la gama SEAT en cada evento, los aviones y toda la publicidad en general tendrán el logo de la firma española. Y por si fuera poco, un SEAT León "Follow Me Car" será el encargado de guiar a los aviones en la pista de aterrizaje.