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No eran muchos los que pensaban que el Latitude era un automóvil digno para quedar situado por encima del Laguna. Sin embargo Renault España, al contrario que la filial francesa, lo posicionó casi al mismo precio y con ello se han conseguido superar las expectativas de ventas.

Según declaraciones de la firma del rombo realizadas en Frankfurt, el Latitude ha conseguido superar el objetivo de 1.000 unidades anuales en ocho meses, por lo que están más que satisfechos con la respuesta del público español. La gama de esta berlina está formada por un motor de gasolina/etanol E85 de dos litros con 140 CV, y tres diésel con 150, 175 y 240 CV. Con la oferta actual en vigor, el Latitude 2.0i 16v Expression 140 CV puede adquirirse por 23.300 €, una cifra competitiva teniendo en cuenta su extenso equipamiento y las dimensiones del modelo.

La llegada del Audi Q3 a las instalaciones de SEAT en Martorell permitirá a la firma española aumentar la producción anual hasta el medio millón de unidades en 2013. Según un comunicado oficial, se esperan ensamblar unas 100.000 unidades del todocamino.

Martorell tiene una capacidad productiva de unas 550.000 unidades anuales, si bien en los últimos años ha estado trabajando muy por debajo de esa cifra. El Q3 junto a la nueva familia León -tres puertas SC, cinco puertas y familiar- deberían ser suficientes para llegar al máximo de capacidad. Otro producto que seguro tendrá importancia para la empresa es el sucesor del Exeo, ya confirmado y que suponemos ya tendrá carácter e imagen propios, sin robar el ADN de un Audi ya descatalogado.

Parece que la crisis les ha dejado las cosas bien claras a los responsables de Skoda Auto. Hace unos años habían planteado la posibilidad de alcanzar el millón de unidades para 2010 o, a más tardar, 2011. Sin embargo la recesión económica ha marcado nuevos ritmos.

Según ha informado Skoda, el objetivo millonario no será posible hasta el 2015, fecha en la cual la empresa contará con una gama mucho más completa ya que en 2011 se unirá el citycar desarrollado en conjunto con SEAT y VW y un nuevo modelo que estará situado entre el Fabia y el Octavia. Este último sólo podrá adquirirse en algunos mercados, no estando previsto su lanzamiento en Europa Occidental. Será un compacto pequeño, de precio reducido.

De todos modos dependerá mucho de países como India y China que los resultados se alcancen antes o después, ya que no han sufrido la crisis y siguen creciendo a ritmos elevados.

Desde que se lanzara en Abril de año pasado el Fiat Bravo en España, la firma ha comercializado en ese país nada menos que 12.300 unidades, lo que supone haber alcanzado y superado los objetivos previstos para este modelo.

El Bravo se encuentra disponible en el mercado español con una completa gama de motores gasolina y diésel con potencias entre 95 y 150 CV aunque en Otoño se unirá un nuevo motor diésel M-Jet con 165 CV y cambio manual de seis velocidades.

El mayor problema del Bravo es disponer únicamente de una carrocería de cinco puertas -como en el SEAT León- lo que resta un buen número de ventas respecto a otros competidores, que cuentan con variantes de tres y cuatro puertas e incluso cabrio y familiar, como es el caso de los Opel Astra y el Renault Mégane.