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Nada como una visita a la oficina de marcas y patentes para dar vuelta al molinillo de los rumores. Seguramente espoleada por la falta de noticias de estos días, el diario neerlandés De Telegraaf se ha dado una vuelta por el registro en busca de alguna novedad a la que hincarle el diente, con la suerte de que se ha ido a topar con un buen puñado de denominaciones sin utilizar a nombre de Audi.

Tal y como hemos podido comprobar en la base de datos del registro europeo, la firma de los cuatro anillos ha protegido los nombres Q6, Q8, R6, S2, S9, RS1 y RS8. Todos ellos son relativamente recientes (de 2011 o 2012) y varios de ellos directamente están asociados a modelos rumoreados desde hace tiempo pero todavía inéditos. Es el caso del Q6, que ya está rodando en fase de pruebas (aunque todavía no tiene nombre oficial) y del A9, que vendría ser la versión "estilo coupé" del A8.

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Sabíamos que Chevrolet tendría como Opel un nuevo crossover pequeño para no quedarse sin un modelo participante en este cada vez más concurrido segmento, pero hasta ahora no habíamos podido ponerle cara. La oficina europea del registro ha tenido el detalle de retirarle el camuflaje antes incluso de que los espías pudieran tirarle un buen par de fotos al natural, dejándonos ver sus "encantos" (no parecen muchos...) por adelantado para mayor disgusto de Chevrolet.

Es de imaginar que este modelo todavía sin nombre oficial utilizará los motores vistos en el Mokka, que como bien recordarás, fue una de las estrellas de este pasado Salón de Ginebra. Realmente, si ignoramos el interior las únicas dudas con las que nos deja este modelo es dónde y cuándo será presentado. Nosotros damos casi por seguro su debut europeo en el Salón de París, pero tampoco nos extrañaría si hiciera acto de presencia el próximo mes en las ferias de Nueva York o Pekín. Todos atentos.

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No puede haber en Europa muchas agencias que sean causa de mayor angustia y desesperación para los fabricantes de coches que la Oficina de Armonización del Mercado Interior, particularmente en las semanas anteriores de un salón del automóvil. La OAMI ha vuelto a hacer de las suyas publicando antes de su presentación oficial los renders utilizados por Infiniti para proteger el diseño del Emerg-E, su nuevo modelo conceptual para el Salón de Ginebra, así es como podemos dar por finalizado el misterio que con tanto afán quería mantener durante las próximas semanas.

Ahora que lo tenemos en nuestras pantallas, podemos comprobar definitivamente que el Emerg-E será un coupé deportivo de dimensiones aparentemente comedidas. Su carrocería, llena de pliegues, nervios y hendiduras como en todo buen Infiniti, parece querer jugar con la idea de un rival para el ¿Porsche Cayman? con tintes ecológicos, dado que aunque tendrá un motor de explosión, su función será generadora, proporcionando electricidad a uno o más motores eléctricos ya encargados de imprimir movimiento al vehículo.

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Por esto decimos muchas veces que no conviene fiarse de las fotos espía. Como tampoco deberíamos dar automáticamente por válidos los renders del registro, pero qué duda cabe de que estas imágenes hacen que el nuevo Honda CR-V gane varios enteros estéticamente. Si las fotos llegadas desde China hace varios meses te dejaron con una ceja más alta que la otra, seguramente estarás como nosotros gratamente sorprendido ahora que podemos ver el diseño definitivo del CR-V de nueva generación antes siquiera de que sea presentado en el Salón de Los Ángeles como show car. Las imágenes nos llegan directamente desde la oficina del registro europeo, que tras un periodo casi vacacional vuelve a la rutina de siempre.

Lógicamente, el modelo definitivo será un poco menos llamativo que el prototipo que será descubierto dentro de dos meses como primicia, pero no por ello resulta poco atractivo. A diferencia de lo sucedido con el Civic 2012, que ha resultado ser una sencilla evolución del modelo actual, el CR-V ha sido redibujado siguiendo la misma silueta, pero cambiando prácticamente todo lo demás. Grupos ópticas, calandra, habitáculo y hasta pilar C serán totalmente nuevos, sin dejar a deber nada a la actual generación. Nos queda por ver qué sucederá con las motorizaciones. Suponemos que Honda dará más detalles al respecto a mediados de noviembre, cuando descubra el show car en el Los Ángeles.

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El A5 Cabrio nos gustó, y mucho cuando tocó probarlo, ¿lo recuerdas? Ahroa bien, una versión abierta del RS5, personalmente se me antoja una barbaridad, habida cuenta de que se trata de un descapotable cuyo chasis va a tener que aguantar las embestidas de 450 caballos repartidos entre las cuatro ruedas.

Sea como fuere, las imágenes que ves han salido publicadas en la oficina del registro europeo, y nos dan una muestra clara de que Audi ya ha registrado el RS5 Cabrio, así que yo no dudaría en esperar su presentación en el Salón de Los Ángeles, dentro de dos meses.

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[Actualización: Tenemos todos los renders del registro compilados en forma de galería.]

Una vez más el registro europeo de patentes vuelve a descubrir, antes de la cuenta, un diseño de MINI. En este caso se trata de la supuesta versión "de producción" del Paceman, que se mantendría fiel completa y absolutamente al prototipo mostrado en el Salón de París

Las imágenes las ha encontrado CarScoop (puedes verlas todas pinchando la imagen superior), y ciertamente, por más que hemos buscado diferencias con el concept, hemos sido incapaces de encontrarlas, así que si te animas, ya nos dirás si encuentras algo en los comentarios.

Recordarte que el Paceman, variante de tres puertas del Countryman, debería llegar a lo largo de 2012 a los concesionarios de la marca germanobritánica.

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En serio, puede que tengas que hacer zoom para ver los cambios, pero el Civic Sedán europeo es nuevo. La oficina del registro europeo ha filtrado los renders oficiales antes de que Honda facilite las imágenes del coche, y un análisis detallado muestra pequeñas diferencias de puro matiz con respecto al modelo recientemente presentado en Estados Unidos, centradas principalmente en los extremos del vehículos. Lo más importante son los nuevos paragolpes delanteros, los faros antiniebla rediseñados, y detrás, el uso de unos nuevos pilotos que se introducen en la tapa del maletero (posiblemente el cambio más importante). El resto sigue poco más o menos igual de tostadora que el modelo americano. Honda también ha patentado la carrocería Coupé, pero ahí sí que no se aprecian modificaciones.

En un principio Honda volverá a reservar la carrocería sedán a aquellos mercados europeos en los que estos coches funcionan especialmente bien, como pueden ser Grecia y los países del este. En la España peninsular no contamos con verlo, aunque Canarias, Ceuta y Melilla deberían tenerlo a su alcance. El plato fuerte en la Unión seguirá siendo el hatchback, que todavía sigue en desarrollo.

Te dejamos tras el salto las imágenes del Civic Sedán estadounidense para que examines mejor las modificaciones.

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No esperábamos verlo como pronto hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt, en septiembre, pero el nuevo Clase A se ha adelantado a su propia presentación mediante varios renders oficiales filtrados desde el registro europeo. Superada la sorpresa, que era poca después de encontrarnos hace unos días con el concept, hemos de decir que nos gusta... aunque haya quedado un pelín descafeinado [Actualización: Nos gusta, sí, pero con reservas; ¡ese morro es más largo que un día sin pan!]

La evolución de minimonovolumen a hatchback compacto es lo agraciada que esperábamos, aunque lógicamente parte de la agresividad del prototipo original se ha quedado por el camino, junto a su hipnótica calandra y un buen número de los nervios que recorrían la musculosa carrocería conceptual. El coche de producción es más modosito y por ello también más "vendible", con elementos estéticos comunes con otros modelos, y otros propios como son la forma de los faros, que en cualquier caso no desentonan con la identidad visual de la casa de la estrella. Tal vez la versión AMG sea algo más aguerrida en ese sentido, pero el diseño base, que a fin de cuentas deberá seducir al consumidor medio, no tiene mayor tacha. El Serie 1 ya puede ir vigilándose las espaldas...

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Una de las mayores y más gratas sorpresas del pasado Salón de Ginebra acaba de pasarse por el registro europeo. El diseño de nuestro deseado Fiat 500 Coupe Zagato ya está en los archivos de la OAMI, y aunque por ahora solo hablamos del diseño conceptual (las mallas son clónicas del prototipo), que ya conocíamos por nuestra visita a la muestra helvética, hay un detalle interesante: los derechos de propiedad industrial no pertenecen a Fiat, sino a la compañía matriz de Zagato.

Esta información, que en sí misma tampoco añade nada nuevo, encaja sin embargo con ciertos rumores que hemos oído en Autoblog, según los cuales, el pequeño coupé no sería montado en sí mismo por Fiat; en su lugar, sería el propio carrocero quien completaría el coche en sus instalaciones usando unidades semifinalizadas, haciendo de él un auténtico Zagato. Estaremos atentos para contarte las últimas noticias al respecto.

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Dejaremos en el aire la pregunta que sirve a esta noticia de título. Lo que es seguro es que estas imágenes han aparecido recientemente en la oficina del registro europeo (buena racha lleva), e ilustran con claridad una posible versión deportiva (y algo macarrilla) del Yaris, lanzado en Japón hace dos días bajo el nombre Vitz y con fecha de presentación prevista para el Salón del Automóvil de Ginebra. Los renders en cuestión muestran la instalación de un nuevo y más agresivo paragolpes, diodos LED para la iluminación diurna, nuevos pilotos, faldones laterales y uno de esos paragolpes con difusor cosmético, tan de moda hoy por hoy.

No sabemos si Toyota nos dará una sorpresa presentando el Yaris TS en Suiza, pero si por un caso hemos de conformarnos con el modelo normal, siempre te quedará nuestra galería.