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Como puede que ya sepas, la comisión de taxis y limusinas de la ciudad de Nueva York llevaba un tiempo buscando un modelo común con el que sustituir los 16 modelos que ahora mismo forman la famosa flota de taxis amarillos de la Gran Manzana. Tras una criba inicial que dejó como finalistas al Ford Transit Connect, una propuesta de la turca Karsan Otomotive y el NV200 de Nissan, finalmente los japoneses han conseguido llevarse el gato al agua, haciéndose con un contrato de 10 años valorado en más de 1.000 millones de dólares.

Las primeras furgonetas amarillas comenzarán a recorrer las calles de Nueva York a comienzos de 2013, dando la puntilla definitiva a los jurásicos y a la vez tan característicos Ford Crown Victoria; ya casi uno de los símbolos de la ciudad, a pesar de que otros modelos más buenos ya habían comenzado a relevarlos.

Con esto dicho, no sabemos muy bien que habrá ofrecido Nissan para conseguir el contrato, pero en la encuesta pública abierta para que opinaran los ciudadanos, el Karsan V1 se impuso con el 66% de los votos. Además, el fabricante se comprometió a montarlo en Nueva York, mientras que el NV200 taxi se ensamblará en México. El modelo turco era además híbrido, cuando el NV200 contará con un motor a gasolina de dos litros, si bien más adelante Nissan pondrá a rodar varios LEAF como parte de un programa piloto. Sea como sea, no nos imaginamos a Peter Parker Spidey a lomos del furgoneto de Nissan mientras persigue al Duende Verde...

Si quieres conocer todos los detalles del yellow cab, tienes la nota de prensa tras el salto.

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Aprovechando el Salón Internacional del Vehículo Industrial de Hanóver, Nissan ha mostrado las primeras imágenes oficiales de la versión de pasajeros del NV200, que añade el apelativo Elavia para que pueda ser reconocido más fácilmente.

Frente a los NV200 que están a la venta, presenta mejoras importantes en el habitáculo, con una terminación más cuidada y más equipamiento. Las superficies con chapa a la vista se reducen mientras que los tapizados y guarnecidos aumentan su calidad. Se venderá en versiones de cinco o siete plazas, e incluso en esta última configuración se cuenta con un maletero de nada menos que 500 litros, ampliables hasta los 2.900 si eliminamos todos.

Las llamadas a revisión de este fin de semana las repartían por kilos. Doce son los coches con campañas de servicio técnico notificadas por el Instituto Nacional del Consumo de España y el boletín de alertas de la Unión Europea, comprendiendo desde fallos relativamente pequeños (descensos en la altura del regulador de los faros) a otros francamente feos (fallos en los palieres). ¿Quieres conocerlos más en profundidad? Pues sigue con nosotros tras el salto.

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Nissan sigue incrementando su presencia en el mercado indio. Además del buen resultad obtenido con los Teana y X-Trail, esperan robar una parcela de los comerciales con la introducción del NV200, un furgón de tamaño compacto que ya se ha alzado en Europa con el título de "Van of the Year".

El NV200 será ensamblado gracias a la colaboración existente con el fabricante local Ashok Leyland. Además de contar con el volante a la derecha, tendrá algunos elementos propios como la decoración interior, en tonos claros. El motor empleado sin embargo será el conocido 1.5 dCi de 85 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Por ahora sabemos que llegarán en exclusiva las versiones cerradas, aptas para dos o tres pasajeros, aunque más adelante podrían sumarse los Combi de seis. Precios y otros detalles se sabrán durante el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, en Enero.

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Uno de los más prestigiosos premios de Europa es el del Coche del Año. Para los vehículos comerciales también hay un certamen similar que analiza los últimos modelos lanzados, denominado "Van of the Year". El jurado formado por 23 periodistas del motor de distintos países ya ha tomado una decisión, y el ganador ha sido el Nissan NV200.

Además de ser una excelente noticia para la factoría catalana, Nissan puede sentirse orgullosa de su comercial ligero, que en Japón ya acapara el 40% de las ventas del segmento. En Europa las cosas estarán algo más reñidas pues tendrá que competir con los reconocidos Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo, aunque a bien seguro el galardón ganado le ayudará a subir en popularidad.

Por ahora la gama NV200 se contenta con dos motores, tres acabados y dos tipos de carrocería, aunque más adelante se sumarán nuevas e interesantes variantes.

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Esta está siendo una semana tremenda para el futuro de Renault-Nissan. No sólo se ha confirmado la producción de dos de los cuatro prototipos eléctricos presentados en Frankfurt (Twizy y Zoe, aunque puedes añadir el más que asumido Fluence Z.E.), sino que además ahora tenemos la primera imagen del que será el primer vehículo industrial a baterías del grupo franco-japonés. No es otra que la furgoneta NV200, equipada para la ocasión con un paquete de baterías y un motor eléctrico.

Siguiendo la tónica de los últimos anuncios Nissan no ha facilitado detalle alguno sobre este nuevo modelo sin emisiones, aunque si el resto de la gama nos sirve de pista, utilizará acumuladores de iones de litio. La estética, por supuesto, ha sido convenientemente alterada para diferenciar al modelo eléctrico de su hermano a explosión.

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Hace unos días te informábamos de que el lanzamiento del nuevo Nissan NV200 tendría lugar el 2 de Noviembre en el mercado español. Ahora completamos la información con los precios recomendados, tanto de la versión VAN como del Combi.

NV200 VAN

• 1.5 dCi 86 CV Confort 17.406 €
• 1.5 dCi 86 CV Confort ESP 17.754 €
• 1.5 dCi 86 CV Premium 18.218 €
• 1.5 dCi 86 CV Premium Keyless Go 18.508 €
• 1.5 dCi 86 CV Premium Pack Seguridad 19.320 €

Después del salto, las tarifas del Combi...

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Dos de las apuestas más particulares de Nissan que podrán verse en el Salón del Automóvil de Tokio son los Roox y NV200 Vanette Taxi. En ambos casos hablamos de prototipos aunque muy avanzados, casi listos para llegar al mercado.

El Roox es un monovolumen muy pequeño por fuera pero especialmente amplio por dentro. Catalogado como kei-car, se mueve gracias al empleo de motores de 0,6 litros. Entre las características más significativas encontramos sus puertas laterales deslizantes con mando eléctrico y un habitáculo con una longitud de 2,08 metros. Como siempre, una vez sea presentada la versión definitiva, la comercialización quedará limitada a Japón.

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Nissan iniciará en Noviembre la comercialización en el mercado español del nuevo furgón NV200. Su fabricación tendrá lugar en las instalaciones de Barcelona, y desde allí se exportará a toda Europa. España será el principal mercado para este comercial.

La gama del NV200 quedará formada por una sola carrocería de 4,4 metros de longitud, tres tipos de terminación (Furgón, Combi y Familiar) y tres niveles de acabado, Basic, Comfort y Premium. Los motores iniciales serán un 1.6i 16v de 110 CV para la gama de gasolina y el conocido 1.5 dCi de 86 CV para el diésel. En ambos casos la caja de cambios es manual de cinco velocidades.

Pincha la foto para ver la galería de la NV200 en Barcelona

Aquí está, la NV200, la furgoneta llamada a salvar empleos en la planta de Nissan en Barcelona. Ya la habíamos conocido en Ginebra y posteriormente en fotografías de prensa oficiales. En persona llama mucho la atención las dimensiones que tiene, y es que recuerda mucho al concepto original de la primera Vanette (la NV200 en Japón se llamará Vanette) siendo un modelo alternativo a las furgonetas clásicas tipo Kangoo, Partner, etc, pero con formato de furgón.

Esto le permite tener una capacidad de carga superior a la de la competencia, con lo que se pueden cargar más objetos y de mayor volumen en su cabina. Y como no es demasiado grande tampoco necesita un gran motor, lo que redunda en menores consumos. También es más agradable de utilizar en el transporte urbano, pues gira en menos espacio. Y todo situándose un escalón por debajo de la Primastar, con lo que su precio debería ser realmente atractivo. Viendo sus argumentos, es de esperar que triunfe en el mercado de los vehículos comerciales ligeros, aunque tendrá que ser la clientela la que le de su bendición definitiva.