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Uno de los más prestigiosos premios de Europa es el del Coche del Año. Para los vehículos comerciales también hay un certamen similar que analiza los últimos modelos lanzados, denominado "Van of the Year". El jurado formado por 23 periodistas del motor de distintos países ya ha tomado una decisión, y el ganador ha sido el Nissan NV200.

Además de ser una excelente noticia para la factoría catalana, Nissan puede sentirse orgullosa de su comercial ligero, que en Japón ya acapara el 40% de las ventas del segmento. En Europa las cosas estarán algo más reñidas pues tendrá que competir con los reconocidos Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo, aunque a bien seguro el galardón ganado le ayudará a subir en popularidad.

Por ahora la gama NV200 se contenta con dos motores, tres acabados y dos tipos de carrocería, aunque más adelante se sumarán nuevas e interesantes variantes.

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Esta está siendo una semana tremenda para el futuro de Renault-Nissan. No sólo se ha confirmado la producción de dos de los cuatro prototipos eléctricos presentados en Frankfurt (Twizy y Zoe, aunque puedes añadir el más que asumido Fluence Z.E.), sino que además ahora tenemos la primera imagen del que será el primer vehículo industrial a baterías del grupo franco-japonés. No es otra que la furgoneta NV200, equipada para la ocasión con un paquete de baterías y un motor eléctrico.

Siguiendo la tónica de los últimos anuncios Nissan no ha facilitado detalle alguno sobre este nuevo modelo sin emisiones, aunque si el resto de la gama nos sirve de pista, utilizará acumuladores de iones de litio. La estética, por supuesto, ha sido convenientemente alterada para diferenciar al modelo eléctrico de su hermano a explosión.

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Hace unos días te informábamos de que el lanzamiento del nuevo Nissan NV200 tendría lugar el 2 de Noviembre en el mercado español. Ahora completamos la información con los precios recomendados, tanto de la versión VAN como del Combi.

NV200 VAN

• 1.5 dCi 86 CV Confort 17.406 €
• 1.5 dCi 86 CV Confort ESP 17.754 €
• 1.5 dCi 86 CV Premium 18.218 €
• 1.5 dCi 86 CV Premium Keyless Go 18.508 €
• 1.5 dCi 86 CV Premium Pack Seguridad 19.320 €

Después del salto, las tarifas del Combi...

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Dos de las apuestas más particulares de Nissan que podrán verse en el Salón del Automóvil de Tokio son los Roox y NV200 Vanette Taxi. En ambos casos hablamos de prototipos aunque muy avanzados, casi listos para llegar al mercado.

El Roox es un monovolumen muy pequeño por fuera pero especialmente amplio por dentro. Catalogado como kei-car, se mueve gracias al empleo de motores de 0,6 litros. Entre las características más significativas encontramos sus puertas laterales deslizantes con mando eléctrico y un habitáculo con una longitud de 2,08 metros. Como siempre, una vez sea presentada la versión definitiva, la comercialización quedará limitada a Japón.

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Nissan iniciará en Noviembre la comercialización en el mercado español del nuevo furgón NV200. Su fabricación tendrá lugar en las instalaciones de Barcelona, y desde allí se exportará a toda Europa. España será el principal mercado para este comercial.

La gama del NV200 quedará formada por una sola carrocería de 4,4 metros de longitud, tres tipos de terminación (Furgón, Combi y Familiar) y tres niveles de acabado, Basic, Comfort y Premium. Los motores iniciales serán un 1.6i 16v de 110 CV para la gama de gasolina y el conocido 1.5 dCi de 86 CV para el diésel. En ambos casos la caja de cambios es manual de cinco velocidades.

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Aquí está, la NV200, la furgoneta llamada a salvar empleos en la planta de Nissan en Barcelona. Ya la habíamos conocido en Ginebra y posteriormente en fotografías de prensa oficiales. En persona llama mucho la atención las dimensiones que tiene, y es que recuerda mucho al concepto original de la primera Vanette (la NV200 en Japón se llamará Vanette) siendo un modelo alternativo a las furgonetas clásicas tipo Kangoo, Partner, etc, pero con formato de furgón.

Esto le permite tener una capacidad de carga superior a la de la competencia, con lo que se pueden cargar más objetos y de mayor volumen en su cabina. Y como no es demasiado grande tampoco necesita un gran motor, lo que redunda en menores consumos. También es más agradable de utilizar en el transporte urbano, pues gira en menos espacio. Y todo situándose un escalón por debajo de la Primastar, con lo que su precio debería ser realmente atractivo. Viendo sus argumentos, es de esperar que triunfe en el mercado de los vehículos comerciales ligeros, aunque tendrá que ser la clientela la que le de su bendición definitiva.

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Nissan ha presentado en Japón su nueva Vanette, un furgón de tamaño medio que comparte con el NV200 que se fabricará en España muchos elementos, incluida la denominación y el aspecto básico.

De momento se desconocen los precios con los que saldrá al mercado, aunque sabemos que sólo se ofertará en sus inicios con un motor de gasolina de 1,6 litros con 110 CV. Destaca su elevada capacidad de carga con hasta 4,1 m³ en los comerciales. Las versiones Combi podrán equipar una tercera fila de asientos que permite el acomodo de siete personas.

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Nissan comenzará la fabricación a finales de año del nuevo NV200 en Barcelona. Es un comercial de aspecto moderno y tamaño contenido que ha sido desarrollado sobre una plataforma que deriva de la empleada en el Clio III. Se ha presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra. Ahora completamos la información con la nueva galería de imágenes.

En el momento de su lanzamiento se podrán elegir dos mecánicas, un gasolina 1.6i 16v con 110 CV y un 1.5 dCi con 85 CV. En ambos casos parecen algo justos para las posibilidades de carga, puesto que en las versiones Combi se podrán acoger en su interior hasta a siete pasajeros. Con este nuevo modelo Nissan pretende competir con los Citroën Berlingo y Peugeot Partner, ambos de reciente aparición.

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Acompañando al curioso Qazana, Nissan también aprovechaba la muestra suiza para presentar la versión de producción de su NV200, la furgoneta que se producirá en la planta catalana de la marca. La nueva furgoneta, que cuenta con un volumen de carga interesante, se ofrecerá con propulsores gasolina de 1,6 litros y 108 CV y diésel de 1,4 litros y 86 CV, quedando algo huérfana por el momento sin una versión más potente de este aceitoso combustible. La caja de cambios, en ambos casos, es de cinco velocidades.

La capacidad de carga se queda en 771 kg. Destaca su posibilidad de transportar hasta siete personas, así como su anchura de 1,7 metros, algo así como un centímetro menos que el resto de sus rivales, lo que combinado con su gran altura dan la impresión de un vehículo tal vez demasiado esbelto. La tracción es delantera, por cierto. Nissan confirmaba que habrá dos variantes más sobre esta misma NV200 más orientadas al transporte de cargas, y suponemos que con mayor oferta mecánica. Tan pronto tengamos más datos, te informamos.


[Artículo en inglés]

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Actualización: Que nos dejábamos algo. Tal y como señala Nissan, su nueva furgoneta reposa sobre una versión modificada de la plataforma B (Clio III), con suspensión delantera independiente y trasera de ballestas.

La segunda gran novedad de Nissan para el Salón de Ginebra es... ¿un comercial? Pues sí. El fabricante japonés presentará en Suiza la NV200, una nueva furgoneta inspirada por el prototipo homónimo que ya tuvimos ocasión de ver en el año 2007.

El modelo definitivo, obviamente mucho más recatado, mide algo menos de 4,4 metros de largo, y tiene una altura de 1,84. La zona reservada a las mercancías tiene 2.040 mm de largo y 4,1 m3 de volumen, permitiendo transportar dos palets de medida europea. Su capacidad de carga es de 771 kg. Para los que necesiten llevar personas de un lado a otro y no sólo bultos, Nissan ofrecerá un modelo Combi equipado con tres filas de asientos integradas en el propio vehículo (no son desmontables). Esta variante ofrecerá espacio para un máximo siete ocupantes, conductor incluido.