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En un principio sólo para Norteamérica, Toyota ha presentado una nueva mecánica para el Highlander, uno de los todo camino más interesantes de la firma por su excelente relación calidad-equipamiento-precio. Renovado el año pasado, ahora se completa la oferta.

El nuevo motor es un 2.7i 16v que desarrolla una potencia de 187 CV. Complementa a los ya existentes 3.5i V6 y al exclusivo 3.3i Hybrid. La mecánica recién llegada se convierte en el bloque de cuatro cilindros más potente de Toyota en Estados Unidos. Se asocia en exclusiva a un cambio automático de seis velocidades.

Lo más interesante de la nueva versión es que mejora los consumos de manera importante en relación a los otros motores disponibles y ahora que los precios del combustible están por las nubes es de agradecer que existan versiones más frugales.

[Artículo en inglés]

Hace unas semanas anunciábamos que Daihatsu comenzaría una etapa comercial en España totalmente diferente a la experimentada hasta ahora. De la mano del mismo importador que comercializa estos modelos en Italia, se pretende conquistar al público con su eslogan "piensa compacto".

Hasta ahora en la península sólo había un concesionario oficial en Málaga (Autos Daisur SL) pero a partir de ahora también se podrán adquirir en Auto Sarriá Pedralbes SA, en la calle París 127 de Barcelona. Comparte exposición con Toyota, algo normal teniendo en cuenta que ambas comparten tecnología.

La gama actual Daihatsu para España peninsular queda compuesta por los Sirion y Terios. En las Islas Canarias sin embargo el importador es el Grupo Flick y oferta además de los vehículos mencionados, el roadster Copen y el extrovertido Materia.

Hasta ahora el único motor de baja cilindrada pero potencia elevada disponible en Renault era el novedoso 1.1i TCE que gracias al empleo de la sobrealimentación desarrolla 101 CV y permite que vehículos como el Twingo, Clio y Modus disfruten de buenas prestaciones con consumos contenidos.

Ahora la firma francesa presenta el segundo motor con la misma tecnología. Con sólo 1,4 litros, los nuevos TCE desarrollan una potencia de 130 CV y llegarán poco a poco diversos modelos de la firma para sustituir al anterior 2.0i de 136 CV. El nuevo bloque se asociará a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Los mejor de las mecánicas de baja cilindrada siempre han sido los consumos y por ello en los últimos meses han ido apareciendo motores más pequeños pero con ayudas aumentan sus prestaciones. En el nuevo 1.4 TCE se ha conseguido reducir el consumo en un 16% respecto al 2.0i de 136 CV, con una cifra media de sólo 6,4 L/100 y unas emisiones de 148 g/km de CO2.

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Con unos cuantos (bastantes) meses de retraso con respecto a las variantes europea y japonesa, Mazda ha presentado la nueva generación de su berlina estrella para América. El vehículo, como puedes ver en las fotos, es más grande que el vendido en Europa, y tiene cambios de importancia en su diseño. Parrilla dividida, luces antiniebla más separadas y una zaga completamente distinta diferencian a este Mazda6 del resto. Dado que Mazda sólo ha distribuido las fotos del exterior, deberemos esperar un poco más para ver si las novedades también llegan al habitáculo.

Las motorizaciones escogidas para Norteamérica son un 2,5 de cuatro cilindros con un cambio manual de 6 velocidades o un auto de 5; y un 3,7 V6 como el hallado en el CX-9. En este último caso la transmisión sólo puede ser una automática de 6 velocidades con cambio sport shift. Mazda no ha proporcionado las cifras de potencia, aunque si no ha habido cambios estaríamos hablando de 170 y 273 caballos respectivamente según la homologación SAE.

De la variante familiar por el momento no se sabe nada. Lo que sí menciona Mazda en la nota de prensa es que el nuevo modelo será lanzado durante el verano de este año como modelo de 2009.

[Artículo en inglés]

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Aunque realmente ya lo pudimos ver hace una semana, Mercedes ha hecho públicos hoy todos los detalles de su nuevo SL 2008. El descapotable insignia del fabricante alemán se ofrecerá ahora con un nuevo escalón de acceso (el SL 280, con 231 CV ), por encima del cual encontraremos los SL 350 (potenciado a 316 CV), SL 500 (V8, 388 CV) y SL 600 (V12 biturbo, 517 CV). Salvando los dos primeros motores todos son caras conocidas, aunque Mercedes ha aprovechado el rediseño para mejorar ligeramente los consumos y los niveles de emisiones. El SL 600, una de las estrellas más brillantes dentro del catálogo de la casa, es fácilmente distinguible gracias a sus exclusivas llantas de 18 pulgadas y unas branquias mate tras los arcos delanteros. Las prestaciones son siempre brillantes. Sólo hay que ver que el modelo más bajo se permite un 0 a 100 de 7,8 segundos, y bebe 9,4 litros a los 100 km.

El SL 2008 incorpora una nueva dirección adaptable a la velocidad ya vista en el rediseño del SLK, faros bi-xenón de serie, y un sistema de iluminación inteligente que puede ajustarse automáticamente a las condiciones de la carretera. Dentro podemos encontrar la calidad y el ambiente propio de todo un Mercedes, con detalles interesantes como el renovado sistema de calefacción para la garganta (AIRSCARF), ahora con los motores integrados dentro del reposacabezas.

Puedes encontrar todas las fotos oficiales (36) en nuestra galería.

[Fuente: Mercedes-Benz]
[Artículo en inglés]

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¿Recuerdas cuando Volkswagen lanzó el Phaeton y todo el mundo se preguntó en qué diantre estaban pensando? Algunos aún nos estamos rascando la cabeza. El hecho es que la berlina de Dresde creó un enorme hueco entre ella y el más mundano Passat. El Passat W8 4Motion podría haber servido para acortar las distancias, pero sus ventas no fueron espectaculares y fue retirado rápidamente del mercado. Luego, llegó la incursión de Volkswagen entre los "cupés de cuatro puertas". El Passat CC, presentado a comienzos de esta semana en Detroit, sirve para satisfacer las ansias del fabricante por tener otro modelo de pretensiones elevadas, aunque no hace mucho por cubrir el espacio abierto entre ambos sedanes. Esta sería la excusa para lanzar un tercer modelo de lujo, situado entre el CC y el Phaeton.

Cabe aclarar que la noticia no es un simple rumor o ejercicio especulativo. Viene de boca del jefe de diseño de Volkswagen, Klaus Bischoff, quien reveló el Passat CC con un clarísimo e inequívoco "estamos planeando otro modelo entre el Passat CC y el Phaeton". Pues nada, que sigan llegando.

[Vía The German Car Blog]
[Artículo en inglés]

Hey, has conseguido aguantarnos otro año más. ¡Enhorabuena! No, en serio, mil gracias por habernos leído durante estos doce últimos meses; hemos disfrutado como enanos poniéndote al día con la última actualidad del motor, y cada una de tus visitas se agradece.

Este año que comienza guarda un montón de novedades, y no nos referimos sólo a las noticias, sino a la página en sí misma. El nuevo sistema de comentarios (todavía beta) es un avance del importante lavado de cara que estamos preparando, y puedes dar por hecho que la cobertura de 2008 va a ser de lo más completa, comenzando por un salón de Detroit que se prevé apoteósico.

Sin más, Pedro, Kike, y un servidor, queremos desearte un próspero y feliz año nuevo, lleno de satisfacción y olor a tapicería nueva. Corre a pasarlo bien, y recuerda; nada de beber y conducir, nos gustaría tenerte por aquí otro año más. Y ahora, a disfrutar.

¡FELIZ 2008!

Actualizada: galería con todas las fotos oficiales.

Finalmente, Renault se ha adelantado unos días en la presentación oficial de las primeras imágenes del Laguna, en parte seguramente, por las filtraciones que en los últimos días se habían publicado por Internet.

El nuevo Laguna llegará al mercado a finales de este mismo año y se presentará a los medios de comunicación especializados y al público en general en el Salón del Automóvil de Frankfurt, que tendrá lugar durante el mes de Septiembre.

Estará disponible con dos carrocerías, un cinco puertas con portón posterior y una versión familiar o Grand Tour -aunque no conocemos la denominación definitiva-. El cinco puertas posee un diseño en la zona posterior un tanto extraño, en parte por la situación de los pilotos, que están muy arriba.

Corriendo raudamente, el nuevo Fiat 500 fue capturado por unos chicos en una carretera italiana. Si bien ya conocemos oficialmente el modelo, este aún luce camuflaje en la filmación para mantener algo del misterio mientras realiza sus últimas pruebas. El nuevo Fiat 500 debería estar disponible al público europeo durante el mes de julio del presente año.

El vídeo después del salto...

El primer Mondeo 2007 finalmente ha salido de la línea de producción que Ford tiene en su fábrica de Gante, Bélgica. Las instalaciones han sido recientemente actualizadas, y se han convertido en unas de las más flexibles de la compañía en todo el mundo. Allí, Ford produce los S-Max y Galaxy; ahora, con la llegada del Mondeo en todas sus formas (cuatro puertas, cinco puertas y familiar), serán cinco los estilos de carrocería que serán montados, a un ritmo de 1.200 automóviles por día. Una muestra de la flexibilidad de la planta es que cualquiera de los modelos fabricados puede llegar "suelto" a la cadena sin que esto suponga problemas.

La planta, rejuvenecida tras una inyección de 715 millones de euros, exportará el 98% de su producción, mandando sus productos a más de 60 países en todo el mundo. Tal vez uno de ellos sea el Mondeo que podéis ver arriba, que fabricado en versión familiar, se acaba de convertir en el primero de la nueva generación.

[Artículo en inglés]