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Como Acura viajó el NSX conceptual al Salón de Pekín. Y para la ocasión aprovechó para cambiar su color a un rojo intenso de nombre obvio: "rojo china". Técnica y estéticamente el coche estaba tal cual lo vimos en el Salón de Detroit hace unos meses. Y efectivamente, nos sigue enamorando.

En el país rojo parece una buena idea presentar el concepto en ese color, porque de haber hecho eso mismo en Ginebra, probablemente habría alguien comentando que "el rojo es de Ferrari".

Si en su momento no tuviste oportunidad, te invitamos a que descubras toda la técnica del coche en la noticia que publicamos en su momento, pinchando aquí.

El roadster del año no lo podrás encontrar en los concesionarios. A lo sumo, en las tiendas de juguetes, y más concretamente enterrados entre los muñecos de la película de Los Vengadores. Acura, la filial premium de Honda, ha elaborado para la nueva producción de Marvel una exclusiva versión descapotada del NSX Concept del Salón de Detroit que, por desgracia y hasta donde sabemos, no tiene visos de llegar a producción. Así las cosas deberemos conformarnos con disfrutar de ella en el vídeo que ha grabado la gente de Inside Line.

La publicación estadounidense ha podido probar los Acura creados especialmente para la nueva película de Capitán América, Thor & Cia., revelando algunos detalles bastante curiosos sobre el NSX Cabrio. Por ejemplo, que debe su aparente solidez al hecho de que fue construido sobre un NSX descapotado a golpe de soplete. Esto significa que a diferencia de otros one-offs cinematográficos el Acura NSX Cabrio tiene un comportamiento en carretera bastante aceptable, si bien no fue construido para secuencias de acción, así que tampoco tuvieron oportunidad de achucharlo demasiado; solo lo suficiente para que babees con él tras el salto.

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Si eres comiquero o simplemente sigues el cine de superhéroes, seguramente sabrás o habrás intuido que Acura tiene un acuerdo para promocionarse en las películas de Marvel. Sus coches ya han aparecido en las últimas realizaciones de La Casa de las Idas, particularmente en Thor y Capitán América, así que ahora que The Avengers/Los Vengadores está a punto de llegar a la cartelera, la marca de lujo de Honda para Norteamérica quiere aprovechar la maquinaria mercadotécnica para darse bombo.

Sus estrellas invitadas en la película protagonizada por Iron Man, Hulk, Thor, Capitán América y compañía serán dos: un NSX conceptual en carrocería descapotable conducido por Tony Stark (Iron Man) y el Acura MDX que hace las veces de vehículo de respuesta rápida para la organización S.H.I.E.L.D.

Curiosamente, Honda no quiere poner nombre al descapotable; todos sabemos ya que se trata del NSX, porque lo hemos visto en configuración coupé y tanto con el logotipo de Acura como con el de Honda, pero el hecho es que el fabricante japonés sólo dice que se trata de "un coche deportivo para The Avengers", sin atreverse a bautizarlo directamente. ¿Será por tanto vehículo exclusivamente creado para la película y sin planes de producción? Esa es la duda que nos corroe. La identidad del SUV no es secreta, sin embargo, y hasta se ha pagado una visita por la Gran Manzana para deleite de la frikiesfera, dejándonos ver hasta el último de sus detalles. Te dejamos con sus fotos.

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Ya lo habíamos visto en Detroit con logo de Acura, pero en Ginebra le tocaba a su hermano gemelo con logo Honda. Estamos hablando del precioso, espectacular, potente, ilusionante (se me acaban los calificativos) NSX. Y lo cierto es que con la nueva calandra negra en lugar de la cromada de Acura, el coche luce mucho mejor.

En Ginebra descubrimos el pilar C en voladizo, a modo de "puente" (como en el Ferrari 599), un detalle que se nos había pasado por alto en las primeras fotos del coche. Llegará en un par de años al mercado (se nos antoja una espera demasiado larga, la verdad), y lo hará con dos motores eléctricos en el tren delantero, y un V6 detrás de los asientos, colocado justo delante del eje trasero, para ofrecer un perfecto compromiso entre emisiones, consumo y prestaciones.

¡Qué ganas de ponerle las manos encima!

Recuperar el nombre de una antigua leyenda y revivirlo en clave contemporánea supone un riesgo enorme. Para Honda, devolver las siglas NSX al mercado no es por tanto una empresa baladí. En su momento, este japonés fue capaz de dejar atrás al Ferrari 348 como el mejor deportivo de motor central de la época. Ligero, de aluminio, tecnológico y al mismo tiempo capaz de ser usado todos los días, el NSX escribió su propia historia, aunque comercialmente o a nivel de fama tampoco llegara a alcanzar las cotas que se merecía más allá de la buena prensa.

Ahora que Honda va a recuperar el concepto con un vehículo igualmente innovador (dicen que será el superdeportivo más eficiente, ecológico y frugal con el combustible del planeta, al mismo tiempo que tremendamente rápido), los nipones han decidido darnos un recorrido en vídeo por la historia del biplaza, en cuyo desarrollo y puesta a punto tomó parte fugazmente nada menos que Ayrton Senna.

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Según pudimos saber hace dos días, Honda preparará en paralelo al desarrollo de la versión de calle, un NSX de competición "carreras-cliente", para aquellos que quieran meterse en el mundo de las carreras con la nueva joya de la corona de Honda.

El modelo de competición conservaría el sistema híbrido, aunque desconocemos completamente dentro de qué homologación internacional se asentaría. Por lógica, lo suyo sería que la FIA abriera un capítulo dentro de la GT3 para híbridos y Honda tuviera allí su lugar, ya que GT3 es, ahora mismo, la categoría más "interesante" del mundo GT.

Con un coche de estas características Honda podría atacar el Mundial FIA GT, correr las 24 Horas de Nurburgring, las de Spa Francorchamps, o incluso llegar a correr Le Mans en categoría GTE (que debería, en 2014, converger con las regulaciones FIA GT).

Y seguimos con el goteo de "cositas" sobre el nuevo y espectacular NSX. En esta ocasión te traemos un vídeo creado con la base de Gran Turismo 5, donde los chicos de Polyphony Digital comparan estéticamente el nuevo NSX con su ancestro. Lo sé, no es un vídeo real, y no podemos escuchar la orquesta V6 VTEC del nuevo NSX, pero a falta de tortas...

Tal y como lo lees, y tal y como comentasteis en los comentarios durante su presentación, el NSX se fabricará, muy probablemente, en la planta de Ohio que Honda posee, en lugar de hacerlo en Japón, como a muchos nos gustaría. Cuestionado sobre esta curiosa decisión, el CEO de Honda alegó tres factores fundamentales.

El primero es el industrialmente más obvio: Honda quiere fabricar sus coches en el país con mayor demanda de los mismos. De esta manera, el país donde más unidades se van a vender, también es el país con mayor margen de ganancia, pues se evitan aranceles, inestabilidad en las divisas, tasas de transporte reducidas, y un largo etcétera. Por tanto, Honda volverá a importar modelos "propios" hacia Japón, y en este caso también hacia Europa.

Los otros dos factores que el CEO de Honda facilitó son menos "contundentes". Asegura el señor Iwamura que la planta de Ohio es una de las más punteras en cuanto a calidad de fabricación para Honda, y por ello creen que es la óptima para ensamblar un producto tan complejo y delicado. De otra parte, Iwamura dice que la experiencia de desarrollo de modelos en EEUU ha sido muy satisfactoria, y por eso han tomado esta determinación.

Y estamos seguros de que el coche será exitoso, pero nos quedan dos dudas: ¿Afectará esto a su "aura" intangible? ¿sentará bien en Japón que el pináculo de la tecnología Honda se fabrique en EEUU?

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Cuando vimos el último concept car de Acura para recuperar su posición en el mundo de los deportivos de altas prestaciones, la verdad es que nos quedamos perplejos. El concept distaba bastante de la estética final que iba a tener el heredero del NSX, que al final acabaría convirtiéndose en el HSV del campeonato SuperGT nipón.

Aquel coche, en su especificación de calle, iba a ser una máquina diseñada para enamorarnos con un enorme V10 en posición delantera-central, derivado de lo aprendido en la Fórmula 1. Con tracción trasera y mucha tecnología de por medio, el coche tenía prestaciones de infarto, y los que pudimos cronometrarlo en Nurburgring podemos testificar que rápido era. Eso sí, no tenía nada de eficiente, ecológico... Es más, estaba lejos del concepto original del NSX.

El NSX original era una búsqueda de la eficiencia máxima, con un pequeño V6 con distribución variable, empotrado en posición central transversal, sobre un chasis y carrocería fabricados en aluminio. De esta manera no sólo se conseguía una relación peso-potencia espectacular, sino también un comportamiento dinámico que hacía parecer al 348 de Ferrari "un mal coche" (un día deberíamos hablar del 348 y su "trasera ágil", por llamarla de alguna manera...).

En un breve pero revelador comunicado de prensa, Acura ha terminado con las especulaciones que desde hace tiempo revoloteaban alrededor de su enseña: la marca premium de Honda para EEUU presentar en Detroit un concept denominado "NSX Concept", que adelantará el aspecto del modelo de producción final.

Es curioso que Honda conserve el nombre NSX considerando el revuelo que se ha levantado durante los últimos años sobre el futuro del modelo, y más aún después de que el propio CEO de la compañía asegurara que el coche no iba a seguir las mismas líneas del NSX en cuanto a posicionamiento de mercado (el NSX era el "anti-Ferrari" japones por excelencia, el nuevo será supuestamente algo divertido y ecológico al mismo tiempo).

Además del nuevo NSX, Acura dejará ver un ILX (sedán compacto y lujoso) y la segunda generación del RDX, el crossover compacto de la casa nipona. El 9 de enero podremos traerte todos sus detalles oficiales.