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El GranTurismo nos trae locos estéticamente hablando. Es, sin duda alguna, una de las mejores creaciones contemporáneas de Pininfarina, y luce genial. En su variante MC Stradale se intenta poner un poco "bruto" para demostrar aptitudes más orientadas hacia el circuito, pero si no te llega con eso, siempre puedes optar por llevarlo a Novitec para que le den un extra de garbo.

Llevarán el V8 diseñado por la gente de Ferrari hasta los 646 caballos de potencia sin mayor problema (recuerda que de serie son sólo 444 los que empujan las ruedas traseras contra el asfalto). El plus de potencia se consigue con lo de siempre: sobrealimentación (no sé yo si nos termina de gustar esta solución en un motor Ferrari), y nuevos sistemas de colectores de admisión y escape. Las llantas, la monta de gomas y la suspensión se modifican para hacer frente al extra de potencia, obviamente, todo por 23.900€ (te compras un Abarth 500 SS y te sobra para gasolina con esa cantidad, lo sé).

Novitec, el preparador alemán especializado en deportivos italianos, acaba de presentar su particular visión de lo que sería el Alfa Romeo Giulietta perfecto. Además de retocar ligeramente su aspecto exterior, le mete mano al motor para incrementar las prestaciones.

Entre otras las modificaciones se centran en:

• Llantas de aleación exclusivas (18 a 20 pulgadas disponibles)
• Suspensión deportiva, rebajada
• Paquete aerodinámico exterior (taloneras, faldones)
• Nuevo difusor posterior
• Cuatro salidas de escape cromadas
• Cristales sobretintados

Como no podía ser de otra manera, la mecánica también pasa por el taller de Novitec. Dependiendo del bloque se pueden ganar más o menos caballos, pero a modo de ejemplo el 1.4 Turbo MultiAir pasa de los 170 a los 195 CV, mientras que el 1.8 TBI que da vida a los QV sube hasta los 261 CV, es decir, 26 CV más que el convencional.

Gracias por el aviso, Pepi.

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Tocar un Alfa 8C Spider es como tocar una pintura de Picasso en un intento de mejorarla: extremadamente peligroso, y por lo mismo impensable. Pero los chicos de Novitec parece que han salido airosos a pesar del riesgo que han asumido. Y es que no han tocado lo mejor del coche: la estética. Han centrado sus esfuerzos en lo que realmente importaba, que era mejorar la entrega del motor, "vitaminándolo" hasta los 600 caballos.

La suspensión y la geometría han sido revisadas con nuevos muelles y amortiguadores de válvulas ajustables. De esta manera se mejora el comportamiento y se consigue administrar, al menos en teoría, la potencia disponible. Lo único que personalmente no me convence son por un lado las llantas y por otro la elección de color, pues este coche es precioso en blanco nacarado o en "rosso corsa".

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Novitec Rosso lo entiende. A diferencia de algunas compañías empeñadas, no ya en mejorar, sino en reinterpretar el trabajo de otros, el preparador alemán es uno de las pocas firmas que han conseguido interiorizar eso de "menos es más", y en el Salón de Ginebra exhibe un exquisito Ferrari 458 Italia vestido de pajarita y chaqué. Son pocos los cambios exteriores, pero precisamente por eso la suya es una preparación sin tacha. Minúsculas piezas de fibra de carbono (spoilers, flaps, faldones, entradas de aire, un nuevo difusor y pequeños detalles decorativos) han sido añadidas a la carrocería original de Ferrari a modo de discreto complemento, junto a unas nuevas llantas de aluminio y colas de escape oscurecidas.

Lejos de la vista, mejoras a nivel de suspensiones, reducción de peso (hasta 21 kg) y un motor exprimido a fondo. El uso de nuevos colectores de escape y entrada, junto a varios retoques de tipo electrónico, aumentan la potencia del 458 Italia de 570 a 609 CV, y elevan al mismo tiempo el límite de revoluciones de 9.000 a 9.100 rpm, dejando una máquina que no sólo resulta arrebatadora a la vista, sino también excepcionalmente competitiva en el circuito.


Fotos copyright ©2011 Drew Phillips/AOL

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Poco a poco siguen apareciendo nuevos trabajos de preparadores sobre la base del Abarth 500, y como no podía ser de otra manera, Novitec se ha apuntado a la fiesta con su propia visión de "la zapatilla deportiva del escorpión". Empaqueta bajo el capó delantero 212 caballos gracias a nuevos colectores de admisión y escape, así como inyectores de mayor caudal, un nuevo sistema de silencioso posterior, y un turbo de dimensiones más generosas. Para que todo funcione como es debido, la centralita se reprograma al completo.

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El Ferrari para peluqueras. Esa es una de las muchas lindezas que se han dicho del California, un descapotable V8 de motor delantero que para bien o para mal, fue desarrollado con la clientela femenina en mente. Exceso de estrógenos o falta de testosterona, es cierto que este cavallino no resulta tan machote como otros, así que no faltan los preparadores dispuestos a propinarle una buena inyección de Dbol a ver si al menos se le pone voz de hombre. Tras el turno de Hamann Motorsport, ahora le toca a los especialistas de Novitec Rosso.

La división especializada en Ferrari de Novitec ha desarrollado un kit específico para el California que trata de potenciar tanto su motor como su estética. Comenzando por lo primero, una simple reprogramación suma 40 CV instantáneos para elevar el total de la cuadra hasta los 500, y deja el par en unos igualmente saludables 518 Nm.

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Volvemos una vez más con una noticia de tuning, pero hoy pasamos de página completamente. Como si quisieran quitarnos el sabor de boca dejado por el Tycoon Evo de Hamann, los chicos de Novitec Rosso han anunciado un paquete de mejoras para el Ferrari 599 GTB Fiorano. No, no es la primera vez que hacen algo así, pero hoy apuestan por la sencillez. Que es lo suyo cuando toca meter mano a un Ferrari tan sumamente fino como este.

Apretando un poco el software de la centralita y cambiando el sistema de escape, Novitec ha mejorado la potencia del 599 en 40 CV, que en otras palabras, significa que tienes un total de 660 CV a tu disposición. Las nuevas colas, de 90 mm, se asoman a los lados del difusor trasero, y (opcionalmente) pueden variar el tono de escape desde el Manettino del volante. La suspensión tampoco ha sido descuidada, y pensando en la conducción diaria, puede elevarse desde el interior para superar baches y badenes sin dejarte las tripas o estar continuamente con un ojo en la carretera y un pie temblando nerviosamente sobre el freno.

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Un Ferrari F430 nunca dejará de ser exclusivo, pero descuida, siempre habrá alguien incapaz de conformarse con el deportivo de fábrica. Incluso si hablamos de ediciones limitadas como el es el caso del Scuderia Spider 16M. Nadie lo sabe mejor que los alemanes de Novitec Rosso, que cansados de no darnos nada de qué hablar, asaltan ahora nuestra portada con su particular interpretación del descapotable.

Como si quisieran enseñar cuatro cosas a la mismísima Ferrari (atrevimiento no les falta), los técnicos de Novitec han sacado nada menos que 696 CV y 682 Nm del motor 4,3 V8 original, apretando dos turbos de altas prestaciones que harán girar cabezas allá por donde soplen. Estas cifras le hacen acreedor de un 0 a 100 de 3,5 segundos, por no mencionar los 330 km/h que puede alcanzar si dejas pisado el acelerador hasta el fondo mientras llevas la capota en su sitio (peluquín al aire, la punta es de 315 km/h).

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La espera del MiTo GTA se está haciendo más larga de lo deseable, no cabe duda. Ya lo hemos visto en Ginebra en forma de prototipo, y debería llegar al mercado el año próximo, pero si ya te has hecho con el utilitario italiano, puede que estes pensando en vitaminártelo para dejar de ver cómo te aplastan los MINI Cooper S a la salida de cada semáforo.

La solución la pone sobre la mesa Novitec, que gracias a retoques de electrónica ha sido capaz de llevar al pequeño 1,4 sobrealimentado hasta los 186 CV, con una aceleración en el 0 a 100 de 7,4 segundos. El extra de 31 caballos puede que comprometa la fiabilidad mecánica del motor, pero por el momento, y sin datos en la mano, no podemos hablar de ello con conocimiento de causa.

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Setecientos siete caballos son los que tiene bajo las ruedas traseras este curioso F430 blanco, decorado con "tatuajes" entre los que, evidentemente, nos encontramos una calavera. Puede que Ferrari esté a punto de cambiar el F430 por el F450 (o como quiera llamarse el proyecto F142), pero eso no le resta un ápice de atractivo a este bello cupé de motor central.

En este caso concreto, estamos ante la última creación de Novitec Rosso en colaboración con Unique Sportcars. Tomando la base del deportivo italiano han introducido leves retoques estéticos (incluídos unos LED para conducción diurna), el trabajo ya comentado de pintura, unas enormes llantas de 20", y un sobrealimentador para que el motor rinda todavía más que cuando sale de Maranello (mejor no preguntaremos sobre temas de fiabilidad).

Solo se fabricarán 11, y del precio, como viene siendo habitual en estos casos, no tenemos ni idea. Eso sí, tienes un vídeo tras el salto, para que disfrutes del coche.