Aunque no hay confirmación alguna por parte de GM en Estados Unidos, al parecer en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi (Auto Expo 2010) se ha podido saber que el pequeño Spark llegará a Norteamérica en los próximos meses.

En el pasado se había puesto en duda el lanzamiento del urbanita en Estados Unidos a pesar que durante el desarrollo se tuvo en cuenta esta posibilidad. Sin embargo con el Aveo en la gama y los precios de la gasolina bastante bajos, no parece que sea una prioridad inmediata, así que posiblemente lo veamos antes por tierras mexicanas y canadienses.

Alfa Romeo tiene previsto su regreso al mercado de Estados Unidos para 2009 y parece que Fiat tiene interés no sólo en distribuir en ese país, sino también en instalarse con una fábrica. Sergio Marchionne, jefazo de Fiat, ha dicho que el bajo cambio del dólar ha hecho que la compañía considere seriamente la producción local para alimentar sus ventas en Norteamérica, así que son varios los gobernadores estadounidenses que han mostrado interés en que la marca se instale en sus tierras.

Congresistas de Kentucky y Georgia ya se han reunido con Marchionne para discutir la posibilidad de abrir una planta en sus estados, pero el premier de la provincia canadiense de Ontario fue más lejos -literalmente a Italia- con el fin de tratar de convencer a Marchionne. Después de que General Motors cerrara dos plantas en la provincia hace unos meses, Ontario busca un nuevo ocupante para las ahora abandonadas instalaciones. Mientras tanto, el mandamás de Fiat ve con buenos ojos una planta de Alfa en México, la cual le permitiría ampliar su llegada a los mercados latinoamericanos sin dejar de lado a los países de más al norte.

[Artículo en inglés]

Según el último Informe Harbour, Toyota es la compañía más productiva de Estados Unidos, necesitando tan solo 29,93 horas para crear un automóvil. Nissan es la segunda, con 29,97, y en tercer lugar, empleando 31,63 horas, encontramos a Honda. Estas cifras incluyen los procesos de estampación, producción de motores y transmisiones, y el ensamblaje del automóvil en sí mismo.

Si hablamos de las marcas estadounidenses, GM destaca, liderando las categorías de producción de motores, producción de transmisiones y ensamblaje de vehículos en tres plantas distintas. Honda es la más rápida en estampación, labor que realiza en su centro de Marysville. Aunque siguen estando a la cola, GM, Chrysler y Ford pueden consolarse con el hecho de que han ganado en productividad con respecto al año anterior, gracias a avances en la calidad de los procesos y acuerdos laborales más flexibles. Según Ron Harbour, presidente de Harbour Consulting, GM esencialmente ha alcanzado a Toyota en las labores de ensamblaje, aunque sigue necesitando 32,26 horas para montar un automóvil completo. La mejora, de todas formas, es del 2,5% frente a 2006.

Seguramente esta noticia no sorprenda a nadie, al igual que tampoco levanta ninguna ceja el hecho de que mientras que los japoneses ganan dinero, las marcas estadounidenses lo pierden. Toyota y Honda ingresaron una media de 1.200 dólares por automóvil antes de impuestos, mientras que "las tres grandes" perdieron entre 1.072 y 5.234 dólares por vehículo. Los costes de las pensiones, las prestaciones sanitarias y los incentivos, fueron los culpables.

[Artículo en inglés]