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El nuevo 2+2 de Lotus será presentado el próximo 22 de julio en el Salón Británico del Automóvil, pero por el momento la firma se ha negado a revelar su nombre definitivo, así que no nos queda otra que seguir refiriéndonos al deportivo por su designación en clave: Eagle.

Todo parece indicar que el nombre definitivo también comenzará con la letra "E" y no compartirá su denominación con ningún otro modelo de Lotus. En vista de eso, Esprit no es una opción. La marca tiene registrado el nombre Ethos en Estados Unidos, pero fuentes internas de la compañía señalan que ese nombre tiene pocas posibilidades. Seguiremos esperando pacientemente unos cuantos días para salir de la duda.

[Artículo en inglés]

General Motors ha rellenado recientemente el papeleo necesario para asegurarse de que nadie le quita el nombre Vapor y lo utiliza en un automóvil. De entrada no hay indicación alguna de que GM quiera emplearlo, así que haciendo un mal símil informático podríamos decir que no es más que vaporware. El nombre de todas formas no deja de ser curioso. ¿Vapor? ¿No suena un poco a motor de hidrógeno? A fin de cuentas el único producto de escape que generan esta clase de mecánicas es vapor de agua...

La imagen de arriba, publicada únicamente para dar algo de alegría a la noticia, pertenece al Chevrolet Sequel, presentado en 2005 y con posibilidades de llegar a producción.

[Artículo en inglés]

Los fotógrafos espía pueden pasarse días apostados en lo peor del inverno escandinavo o tragando polvo en un desierto con tal de cazar a los prototipos más esperados, pero también hay periodistas dispuestos a navegar entre los millones de patentes y registros de los fabricantes de todo el mundo. Es un trabajo menos grato, y por lo general anónimo, pero que en ocasiones nos proporciona noticias como la de hoy. Al parecer, Ford quiere asegurar para sí misma el nombre Extend, con la intención de usarlo en un vehículo de intenciones verdes que debería ser lanzado en los próximos 5-10 años. El registro de la marca menciona que el Extend sería un "híbrido de enchufe", lo que viene a confirmarnos que Ford no quiere que GM y Toyota se lleven todo el protagonismo a la hora de salvar el planeta.

¿Podría tratarse de una versión de producción de Airstream? Ciertamente los híbridos tienen más futuro en aquellos segmentos en los que se puede camuflar más fácilmente el precio de las baterías necesarias, y las familias serían las primeras en agradecer la posibilidad de repostar con un simple enchufe, y no parando en una gasolinera. Ya veremos qué sale de todo esto.

[Artículo en inglés]

Si te paras a ver el catálogo actual de Jaguar desde atrás, verás una tira cromada con el nombre de la compañía escrito a lo largo. Según el jefe de diseño de Jaguar, Ian Callum, esto va a cambiar dentro de poco. Y si quieres ver cómo será la representación de la marca en sus modelos del futuro, solo tienes que fijarte en el XF.

Si bien el nuevo sedán sigue contando con la misma barra cromada, ahora podemos encontrar la figura del jaguar sobre la misma. En los próximos dos-tres años, este motivo gráfico terminará sustituyendo a las letras que podemos encontrar ahora. De hecho, el único motivo por el que el XF retiene el nombre de la casa, es la creencia de que el público no sería capaz de reconocer a primera vista la marca del modelo, así que dejarla bien clara solucionará el problema hasta que la gente se acostumbre a sus nuevas líneas. Dentro de un par de años o así, sin embargo, el texto se convertirá en redundante, dado que el logotipo será familiar para todos. Como veis, el XF tiene una doble responsabilidad; por un lado ha de dar a conocer la nueva imagen de la marca, y por otro depende de su comportamiento que esta siga siendo conocida.

[Artículo en inglés]

La historia de Daimler Motor Company es muy interesante y está llena de giros, pero la parte que nos interesa hoy comienza en 1960, cuando Jaguar adquirió los derechos sobre el nombre Daimler. Desde entonces, la compañía ha usado la marca en sus modelos de tope de línea alrededor del mundo con excepción de los Estados Unidos. El último modelo Daimler fue el Super Eight, introducido en 2005 (en la foto).

Pero estamos en 2007 y DaimlerChrysler ya no quiere seguir siendo asociada con la compañía estadounidense. El problema es que Ford es ahora la dueña de los derechos del nombre Daimler, los cuales adquirió cuando compró Jaguar en 1989. Según cuenta AutomotiveNews, ambas compañías están tratando de llegar a un acuerdo que les permita tanto a DaimlerChrysler como a Ford usar el nombre Daimler. Aún no se sabe cuánto dinero hay en juego, ni las restricciones del acuerdo, pero según AutomotiveNews la suma fue acordada antes de que Cerberus se decidiera a comprar Chrysler.

[Artículo en inglés]

Con la venta de Chrysler casi finalizada, la gente de Stuttgart está buscando un nuevo nombre que represente a la parte alemana de la compañía antiguamente conocida como DaimlerChrysler. Los ejecutivos de Mercedes desearían llamarla Daimler AG, pero también hay voces que se inclinan por DaimlerBenz, para reflejar los nombres de los dos fundadores originales del fabricante, Gottlieb Daimler y Carl Benz. Por su parte, Dieter Zetsche, director ejectivo de DaimlerChrysler, ha propuesto cambiar el nombre de todas las plantas de Daimler a Mercedes. Decidan lo que decidan, lo sabremos el 4 de octubre tras la reunión de accionistas que se celebrará en Berlín.

[Artículo en inglés]

Que Spyker conozca lo que es estar en la bancarrota no es novedad, ya que eso sucedió en 1926. Pero Spyker Cars, fundada en 2000, tuvo una pequeña infusión de energía monetaria en septiembre pasado cuando hipotecó el nombre Spyker a cambio de un préstamo de 12,5 millones de euros (16.857.500 dólares) del Friesland Bank. Según el fabricante, el trato no tiene nada del otro mundo, pero la agencia de noticias Reuters cita a otras fuentes con una opinión diferente.

Según Rik Zwaneveld, de AFS Brokers, "¿Por qué tienes que vender tu nombre para que te den un préstamo? Porque el banco cree que los resultados no son lo suficientemente buenos y necesita asegurarse". Los que invierten en Spyker parecen estar de acuerdo con la opinión y las acciones de la marca bajaron el día de ayer.

Motor Authority dice que la compañía tiene sus esperanzas puestas en su nuevo Super Sports Utility Vehicle, modelo que debería ser lanzado dentro de poco y que según Spyker ya acumula 182 pedidos. Esperamos que este modelo se transforme en el salvavidas que mantenga a la compañía a flote.

[Artículo en inglés]

Tras más de 30 años en el mercado el Fiesta se ha convertido en todo un nombre por derecho propio, aunque puede que no sobreviva a la llegada de su próxima generación. Aparentemente la gente de Ford cree que el nuevo modelo representa un cambio tan radical con respecto al actual, que abandonar su nombre parece lo más adecuado.

Just-auto.com informa que Ford ha valorado tres nuevos nombres y registrado un cuarto. Genesis, Isis y Phoenix ya no podrán ser utilizados por otras compañías, algo que molestará a Hyundai y que no parece que afecte a Japón, en vista de que Honda ya vende allí un Isis que nada tiene que ver con el Fiesta. Cuga es el cuarto nombre de la discordia, y aunque también registrado por Ford, es posible que no tenga nada que ver con el Fiesta; en lugar de ello, podría tratarse de una estratagema para evitar que un fabricante distinto devalue al Cougar, otro modelo/nombre reverenciado por no pocos conductores.

No se asusten, que seguirá llamándose Porsche para nosotros, pero en un esfuerzo por redefinirse como la próxima gran compañía alemana, el próximo 26 de junio, "Dr. Ing. H.c F. Porsche AG" será rebautizada como "Porsche Automobil Holding SE".

La idea tras el cambio de nombre busca reflejar de mejor manera las inversiones que Porsche realiza en otros fabricantes de automóviles (léase Volkswagen), donde la empresa de Stuttgart, tiene una participación de 30,9%. De esta manera, Porsche renacerá como un holding con dos operaciones: Porsche y Volkswagen.

Según la ley alemana, Porsche está obligada a hacer una oferta de compra por VW, ya que tiene más del 30% de las acciones. La oferta ya está sobre la mesa y esperando hasta el 29 de mayo, pero no se espera que los accionistas de VW se entusiasmen, ya que la suma ofrecida por Porsche está muy por debajo del valor de mercado de la compañía.

[Artículo en inglés]

En un artículo sobre la potencial venta de Chrysler, The Detroit Free Press revela que dos de los accionistas de DaimlerChrysler han pedido a la compañía que cambie su nombre dejando de lado definitivamente el "Chrysler", si el Grupo Chrysler no es vendido para marzo 31 de 2008. Los señores Ekkehard Wenger y Leonhard Knoll pretenden que el tema se trate en la reunión anual de la compañía el próximo 4 de abril y su propuesta se basa en que el mantener un nombre que evoca una asociación con un negocio fallido, daña la imagen de la corporación y sus productos. También dicen que las desventajas de esta asociación negativa sólo pueden ser soportadas por un corto período de transición hasta que las marcas se separen apropiadamente. De no lograrse la "separación apropiada" (léase venta) dentro de un año, entonces debería eliminarse la palabra "Chrysler" del nombre corporativo.

Según Wenger y Knoll ya circulan desde hace un tiempo apodos como "Daimler-Crisis" para referirse a DCX. Nosotros no lo habíamos escuchado (ni leído), pero visto lo visto, le daremos buen uso. De todos modos, la petición me parece bastante acertada.