La relación entre Renault-Nissan y Daimler es muy buena y si ya en 2010 firmaron un acuerdo para compartir motores y plataformas, ahora parece que están pensando en levantar una factoría para producir turismos en suelo mexicano, que tendrían como destino principal Norteamérica.

No tenemos ni idea qué modelos serian, aunque el único nexo de unión que me viene a la cabeza es un subcompacto de cuatro plazas para Estados Unidos que podría venderse con sello Nissan y también con el de Smart, que necesita un hermano mayor que consiga un movimiento mayor de personas en los concesionarios. Hace ya varios meses, Daimler anunció que Smart vendería en EEUU una versión remarcada del nuevo Micra, solo para cancelarla poco después en favor de un modelo que todavía no ha sido revelado.

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El mundo del automóvil refleja como pocos los gustos del gran público. Los fabricantes suelen adaptarse a una demanda caprichosa, muy variable, totalmente dependiente de lo último que pueda estar de moda. Pese a ello, siempre hay hueco para modelos de carácter más incoformista. Por esta razón Nissan se saca de la manga un automóvil diferente a todo lo visto, asimétrico en su diseño y sobre todo, capaz de sacarte una sonrisa cuando lo miras: el Cube. Polivalente y relativamente alto, tiene impreso en su ADN rasgos de turismo, MPV y crossover, acompañado de líneas muy rectas que crean esa imagen cúbica de la que obtiene su nombre.

El Nissan Cube es todo un éxito en Japón, donde van ya tres generaciones, y parece esta no será la última. En Europa el Cube llama poderosamente la atención, tanto que me veo en la obligación de disculparme con el propietario del BMW Z4 tuneadísimo que coincidió en un semáforo conmigo y apenas obtuvo el protagonismo que tanto deseaba. Ni siquiera su espectacular (y macarra) sonido pudo con la seducción del Nissan, observado por los peatones como si de un OVNI se tratara.