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¿Y ahora quién sucederá a Carlos Ghosn?

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Hará como cuatro años adquirí un libro titulado "Shift", escrito por Carlos Ghosn, donde relataba la historia de cómo llego a ser CEO de Nissan, y de cómo consiguió cambiar la compañía de una fábrica de deuda a una máquina de hacer dinero.

En aquel libro, Ghosn citaba muchos de los problemas de las grandes compañías niponas, y entre ellos estaba la falta de una política para formar "futuros CEO". Decía Ghosn que el trabajo del buen CEO era, en una gran parte, detectar el talento para buscar un sucesor, y formarlo para esa tarea. Y es que, en caso contrario, cuando el CEO se jubile (y eso suele pasar relativamente rápido, pues los CEO suelen ser personas que pasan de los 55 años casi siempre), otro tendrá que tomar su lugar.

Un porrón de imágenes del nuevo Nissan Pulsar fuera del estudio

Categorías: Nissan, Compactos segmento C



Hasta ahora Nissan había informado sobre la gama específica para España del nuevo Pulsar, los motores, el equipamiento e incluso los precios pero echábamos de menos una galería de imágenes más completa fuera del estudio que permitiese observar al nuevo compacto con más detalles. Pues bien, hoy podemos enseñarte las nuevas tomas.

El Pulsar será un modelo de aspiraciones relativamente modestas, con una estimaciones de ventas anuales de unas 80.000 unidades, todas ellas fabricadas en la planta barcelonesa de la marca. Inicialmente se ofrecerá con dos mecánicas, un gasolina con 1,2 litros y sobrealimentación que desarrolla 115 CV y un diésel con 1,5 litros que se contenta con 110 CV. En ambos casos la caja de cambios es manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start de serie, dejando la posibilidad de incluir una transmisión automática de tipo CVT sólo para el gasolina.

Andy Palmer se marcha de Nissan camino de Aston y nos deja con la boca abierta

Categorías: Nissan

Actualización: Aston Martin acaba de confirmar a Andy Palmer como nuevo CEO de la marca británica

Completamente inesperada esta noticia que nos acaba de dejar con la boca abierta: Andy Palmer deja Nissan, eso está confirmado, y parece que se va para ser el nuevo CEO de Aston Martin. Sabemos desde hace tiempo que Aston busca relevo para Ulrich Bez, que con 70 años, se quedará como cargo importante en la compañía, tras años de magistral dirección, pero que ya no está en condiciones de seguir trabajando como CEO hiperactivo de la firma británica.

Palmer hasta ahora era una de las figuras mediáticas y más magnéticas de Nissan. De los pocos ingenieros que alcanzan cargos administrativos de alto rango en la actual industria del automóvil, Palmer se autodefinía como "loco por los coches", y la verdad, las pocas veces que pudimos charlar con él, así parecía serlo.

Actualmente era COO en Nissan, encargándose entre otras cosas de la responsabilidad de planificación de producto, y siendo una de las "manos derechas" del también ingeniero Carlos Ghosn, CEO de Nissan y Renault.

Prueba especial: 5000 km en Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna

Categorías: Nissan, Pruebas y contactos, Crossovers


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Hace unos meses, nos proponíamos probar algunos modelos considerados importantes para el mercado de forma mucho más completa que en la mayoría de las pruebas que hacemos. ¿Qué entendemos por completa? No necesariamente aburriros con una serie de datos y números concretos sino ponernos en la situación de alguien que se ha comprado el coche. Es decir, vivir con el coche para poder dar una valoración todavía más completa del coche; una opinión donde podamos apreciar todos los matices del coche.

Habitualmente, las marcas nos prestan los coches durante más o menos una semana (es la norma en la industria). En esa semana, entre probar el coche, realizar la sesión de fotos y atender el día a día de la redacción no tenemos tanto tiempo como desearíamos para poder probar a fondo un coche. En ese periodo de tiempo podemos realizar entre 500 y 1.200 km en toda clase de condiciones y carreteras (todos tenemos nuestras rutas favoritas para poner en evidencia las virtudes y defectos de un chasis o la insonorización de un habitáculo).

Reconozcámoslo, 500 km son más que suficientes para sacarle los colores a un coche o bien que nos conquiste, pero si te pasas un mes o 5.000 km al volante de ese coche, conocerás todas sus virtudes y todos sus defectos más insospechados. O casi.

El Nissan Qashqai de segunda generación es el coche que tiene el honor de inaugurar este nuevo tipo de pruebas. Y es que con más de 2 millones de unidades vendidas de su primera generación y siendo el cuarto coche más vendido en España en 2013, el Qashqai II es de esos automóviles considerados importantes que merecen ser probados con más dureza por su relevancia en nuestro mercado.

Lo predecible habría sido probar una versión equipada con propulsor diésel, pero resulta que este 1.2 litros turbo gasolina (DIG-T) es una de las novedades de este Qashqai y que, al menos en el momento de su lanzamiento, es la segunda opción más comprada después del 1.5 dCi de 110 CV, mientras que el 1.6 dCi de 131 CV cierra la marcha. Así que, además de probar el nuevo Qashqai, veremos cómo es eso de un crossover con "motor downsizing" en la vida real.

No te pierdas este Nissan Juke-R con 800 CV (Vídeo)

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Videos



Ya conocíamos al brutal Nissan Juke-R con 545 caballos, un GT-R con piel de pequeño crossover, toda una locura que solo podría venir del país del sol naciente.

Pero ya sabéis, que lo que nos parece locura a otros se le queda corto, en este caso a la empresa rusa "Shpilli Villi Engineering", que le ha agregado más pimienta a este plato ya picante.

No te pierdas este Nissan Juke-R con 800 CV, esta versión que nos propone esta realizada sobre la base del Juke-R, pero con una preparación concienzuda del motor para alcanzar 800 CV de potencia, pero si esto era poco han instalado un kit de nitro (al más estilo "fast and the furious" que le da brevemente un extra de casi 200 CV. Naturalmente también se han incluido una serie de mejoras, para poder domar esta cantidad casi ingente de caballos sobre el asfalto.

El remozado 370Z Nismo llega a Europa

Categorías: Nissan, Deportivos


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El Nissan 370Z Nismo presentado el año pasado no era para algunos suficientemente llamativo como para diferenciarlo del resto de la gama. Con el rediseño que estará disponible en los concesionarios europeos a partir de este mes de septiembre, el Z en su versión Nismo tiene un aspecto a la altura de su ilustre nombre.

Los principales retoques estéticos se centran en un parachoques delantero repleto de tomas de aire horizontales y verticales, así con nuevos faros diurnos LED, que le dan un aire mucho más expresivo que en su primera interpretación. En la zaga, el parachoques cuenta con nuevas y más grandes tomas de aire verticales y un nuevo alerón, menos imponente. Las llantas de 19 pulgadas siguen siendo unas RAYS, disponibles en negro o plata.

Un pulso entre un Ferrari 458 speciale y un Nissan GT-R en circuito (video)

Categorías: Ferrari, Nissan, Deportivos, Videos



Estos son los videos que me gusta presentarte en Autoblog, un duelo entretenido entre dos puras sangre.

Os presentamos el Nissan GT-R y el Ferrari 458 Speciale, dos superdeportivos en muchos sentidos, por apariencia, por prestaciones y porque no decirlo por las pasiones que levantan.

Nos tiene mal acostumbrados los chicos de la revista EVO últimamente con estos videos comparativas donde exactamente utilitarios no prueban y nos ponen los dientes largos.

Comparativa GT-R versus M5 en circuito (Video)

Categorías: BMW, Nissan, Deportivos, Videos



Os presentamos una batalla digna de mención, en el extremo izquierdo nacido en Tochigi (Japón) con un peso de 1740kg el Nissan GT-R, en el extremo derecho el contrincante bávaro con 1900kg el BMW M5.

Hagan sus apuestas ¿quién saldrá vencedor de esta emocionante lucha sobre el asfalto?

Los ingleses de la revista EVO han realizado esta video comparativa donde nos muestran cómo se conducen estos dos deportivos de raza en circuito, `podemos apreciar su comportamiento sobre la pista y su manera de adentrarse en las curvas, por cierto, muy diferente uno del otro.

El Nissan Navara de Renault, cada vez más cerca

Categorías: Nissan, Renault, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Hace ya unos meses Renault comunicó que tenía intención de lanzar en algunas regiones del planeta dos interesantes pick ups para conseguir aumentar su presencia en este particular segmento. El más pequeño tendría relación directa con el Duster y será fabricado en Brasil a partir del año que viene.

En cuanto a la otra versión, se trata de una variante adaptada para Renault del nuevo Nissan Navara. Algunos rumores indican que podría ser fabricada en Argentina para los principales mercados internacionales mientras que otros dicen que en un primer momento sólo saldrían de las instalaciones tailandesas de Nissan.

El nuevo Nissan NP300 Navara ha sido desarrollado desde el principio pensando en la diversificación, lo que implica que en cualquier momento se puede adaptar su imagen a la firma del rombo sin que los costes sean excesivos.

Nissan y Mitsubishi trabajarán juntas en un eléctrico low-cost

Categorías: Mitsubishi, Nissan, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A



Los vehículos eléctricos poco a poco van ganando protagonismo a nivel mundial. Tienen en contra una autonomía bastante limitada aunque lo que más les perjudica son los elevados precios de adquisición. ¿Imaginas un vehículo 100% eléctrico al mismo precio que su homólogo gasolina? Eso es lo que tratarán de conseguir Mitsubishi y Nissan.

Las dos firmas japonesas son expertas en vehículos eléctricos. El i-MiEV fue el primero en comercializarse en grandes series y su difusión pese a no cubrir las expectativas, no ha sido mala. En cuanto a Nissan, lidera las ventas mundiales con el Leaf y aunque las cosas le están yendo bien al compacto, la firma quiere más.

Mitsubishi y Nissan han comunicado que trabajarán conjuntamente en un nuevo automóvil eléctrico que debería ver la luz a mediados del 2016 y que tendría como principal virtud un precio de venta más ventajoso e inferior al de cualquier otro eléctrico. Con una participación del 50% para cada una, deberán trabajar unidos principalmente en las áreas que elevan los precios como las baterías de iones de litio.

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