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El Nissan Juke Nismo RS aterriza en Europa

Categorías: Nissan, Utilitarios Segmento B, Crossovers



A partir del próximo mes de diciembre estarán disponibles en los principales mercados europeos los nuevos Juke Nismo RS. Nissan ha iniciado la cuenta atrás para el lanzamiento del Juke más radical dando más información sobre el modelo.

El Juke Nismo RS luce una imagen mucho más dinámica y deportiva que las variantes convencionales aunque es justo decir que toda la gama presume de gran personalidad. Como en los anteriores Nismo, son específicos los paragolpes, los estribos laterales, el alerón sobre el portón, difusor inferior con salidas de escape cromadas, las bonitas llantas de aleación de 18 pulgadas, el sistema de frenado firmado por Brembo con pinzas pintadas en rojo y las luces diurnas por LEDS ubicadas a media altura.

Lógicamente la suspensión y los amortiguadores han recibido cambios para garantizar un comportamiento más dinámico. También han sido modificados la dirección y los frenos (con discos más grandes).

Fotos espía: Nissan Pulsar Nismo

Categorías: Nissan, Salón del Automóvil de París, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C

Parece que el segmento de los compactos se está poniendo muy interesante. Si eres de los que busca un turismo práctico para el día a día pero no quiere renunciar a un nivel de prestaciones sensacional, quizás te interese esperar al Salón del Automóvil de París.

En la muestra francesa los chicos de Nissan presentarán en sociedad el Pulsar Nismo. Rival directo de los SEAT León Cupra R, dicen que llegará para intentar batir el récord logrado en Nürburgring por su primo el Mégane RS Trophy aunque, con una configuración convencional que conserve los cinco asientos, parece un poco complicado.

De momento no hay datos sobre el motor que podría esconder bajo el capó pero los compañeros de Worldcarfans comentan que llevará un bloque de 1,8 litros sobrealimentado con unos 266 caballos de potencia (otros rumores indican que llevará el 1.6 DIG-T de 218 CV). A finales de semana conoceremos todos los detalles así que no deberías alejarte demasiado del ordenador.

Nuevo Nissan Qashqai "360º"

Categorías: Nissan, Compactos segmento C, Crossovers



Nissan acaba de realizar algunos cambios en la oferta del popular Qashqai. Para conseguir aumentar su relación valor-precio, han optado por dejar de vender el anterior acabado N-Tec y sustituirlo por el más completo "360º".

Entre otras cosas el nuevo modelo incluye de serie el ABS, EBD, TCS, ESP, múltiples airbags, control y limitador de velocidad, climatizador automático de dos zonas, encendido automático de luces, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, asiento del conductor eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, luces diurnas por LEDS, cristales sobretintados, detalles cromados, espejos abatibles con mando, etc.

La dotación se completa con el sistema de navegación con pantalla táctil, sistema de visión 360º, bluetooth, puerto USB, acceso sin llave, arranque por botón y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. En opción queda el Pack S con techo panorámico y barras de techo.

El Nissan Navara se pone al día

Categorías: Nissan, Salones y eventos diversos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Todavía faltan unos meses para que la nueva generación del Navara aterrice en el mercado europeo. Para no ceder terreno entre tanto, Nissan ha decidido introducir algunas mejoras en la entrega actual que consiguen aumentar sus atractivos y sobre todo ofrecer una relación valor-precio más favorable.

Exteriormente el diseño se mantiene inalterado. Las novedades afectan a las nuevas llantas de aleación que serán de serie en todas las versiones (en 17 pulgadas) y una paleta de colores actualizada (añaden un bronce y un gris). En el interior se han modificado los materiales para conseguir un ambiente más refinado y de superior calidad, además de contar con más equipamiento que antes en todas las versiones.

El control de estabilidad pasa a ser de serie en todos. Los "LE" incluyen el sistema de navegación con pantalla táctil, cámara posterior, bluetooth, puerto USB, barras de techo, asientos térmicos, control de crucero, sensor de lluvia, cristales tintados y espejos abatibles con mando entre otras cosas.

Los Nissan Leaf y e-NV200, primeros taxis eléctricos homologados en Madrid

Categorías: Nissan, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Los taxistas madrileños ya pueden acceder a un vehículo 100% eléctrico si así lo desean. Hasta ahora no había ningún vehículo de estas características homologado en la Comunidad de Madrid, siendo Nissan la primera en hacerlo con los Leaf y e-NV200.

Ambos modelos están disponibles desde ya y hay que destacar que el Ayuntamiento de la capital tiene una subvención de 6.000 € para los taxis eléctricos, ajustando bastante el precio final de los vehículos y que arranca en los 12.100 € en el caso de Leaf, y en los 19.200 € para el e-NV200 (sin preparación específica para taxi).

Lo más interesante de estos vehículos es que son capaces de realizar hasta 200 km en el caso del Leaf, y 170 km para el e-NV200, con una sola recarga que tendría un coste de unos 2 ó 3 euros, rebajando considerablemente el coste de uso respecto a los diésel o gasolina convencionales.

El nuevo Nissan GT-R LM NISMO lo veremos en Florida por primera vez

Categorías: Nissan, Competición, Le Mans



Como ya sabrás Nissan este año estará en primera línea de la carrera de resistencia más famosa del mundo, estamos hablando de las 24 horas de LeMans.

El año pasado aparecido con un vehículo experimental, el DeltaWing que duro muy poco en pista, pero consiguió dar una vuelta completa en modo eléctrico, con lo que la repercusión mediática y publicitaria que buscaban la conquistaron.

Este año va a ser diferente, quiere luchar de tú a tú contra Toyota, Audi y Porsche. El año pasado pudimos ver, oír y disfrutar de una de las mejores ediciones de LeMans, hasta el último momento no pudimos apostar por un claro ganador y eso que a priori Toyota tenía todas las papeletas para conquistar esta carrera histórica. Pero como va siendo habitual estos últimos años, el triunfo se lo volvió a llevar la marca de los cuatro aros, casi de rebote. (Así también se gana y es muy digno, hay que ser el primero que cruce la meta después de 24 horas de competición, que se dice pronto)

Darren Cox, el director global de Marketing y Ventas de Nismo (La división deportiva de Nissan) confirmo a Sportscar365, que podremos ver por primera vez el bólido que están desarrollando para competir en la categoría LMP1 el 8 de diciembre en Florida.

El DeltaWing no es un invento de Ben Bowlby: La historia del Trivette

Categorías: Etc., Clásicos

De cómo algunos se olvidan de sus inspiraciones para reclamar los inventos para sí

Vigillante, por Bob Keyes

Desde hace meses vivimos una guerra extraña entre el consorcio DeltaWing liderado por Don Panoz y Nissan. La historia, muy resumida, va como sigue: Ben Bowlby, ingeniero de la IndyCar propone un innovador concepto de vehículo en forma de "ala delta" para la Indy, como solución para innovar en el campeonato y permitir consumir menos y funcionar con motores más pequeños. El proyecto llama mucho la atención pero no vence ante el diseño de Dallara.

Bowlby se alía con All American Racers y Don Panoz para modificar su propuesta y presentarla al ACO para correr con un derivado en las 24 Horas de Le Mans. Se levanta gran expectación, y Nissan aparece por allí con la cartera llena para patrocinar el proyecto. Corre el coche en Le Mans como proyecto sin contar para la clasificación final. Nissan firma a Ben Bowlby como asesor externo y le encarga nuevos proyectos (Zeod RC y ahora el nuevo LMP1 de la firma), y Don Panoz se queda con el desarrollo del DeltaWing coupe para el campeonato Tudor de resistencia norteamericano.

Don Panoz afirma tener los derechos intelectuales del proyecto, y muestra sus intenciones de producir una variante de calle, algo que Nissan también pretende con un eléctrico llamado BladeGlider. Don Panoz se enerva y empieza a amenazar con demandas mientras se gasta un pastizal en publicidad en periódicos norteamericanos para criticar a Carlos Ghosn por "robar la idea".

Pero, ¿realmente era tan innovadora la solución de un coche en forma de "delta" para ahorrar combustible y sacar más prestaciones? ¿realmente era un invento de Ben Bowlby? Pues resulta que no. Te toca viajar conmigo a los años setenta, a la crisis del petróleo, y conocer al Trivette.

El primer Nissan Leaf pick-up del mundo se llama Sparky (vídeo)

Categorías: Nissan, Etc., Híbridos, verdes y alternativos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups

Nissan
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Lo confieso, a veces soy un poco redneck. Por ejemplo, me encantan las pick-ups ruteras, tipo Volkswagen Caddy MkI o Chevrolet El Camino. En cuanto a los Ute australianos son esa categoría minoritaria el Santo Grial. Actualmente, fuera de Australia es un tipo de coches que no tiene un mercado significativo. En todo caso no es por falta de entusiasmo de los ingenieros de algunas marcas.

Desde un BMW M3 E9x hasta algunos Mercedes Clase E pasando por un MINI Paceman transformado, a nivel interno o por pura diversión, algunas marcas han creado Utes para uso interno. El último en salir a la luz es Sparky. Se trata del primer (¿Y único?) Nissan Leaf pick-up.

Así es el nuevo Infiniti ESQ

Categorías: Nissan, Utilitarios Segmento B, Infiniti, Crossovers



Prácticamente todos los fabricantes adaptan sus vehículos a los gustos de los usuarios de cada región y si pertenecen a un grupo importante incluso se permiten el lujo de vender los desarrollos pensados para otra firma con sello propio. No es algo nuevo y lo hemos visto con los Renault Logan y los Dongfeng-Citroën C2 (un Peugeot 206 con algunos cambios).

Nissan no quiere perder fuerza en el mercado chino pero tampoco quiere privarle a su división de lujo una buena cuota de mercado así que ha decidido cederle el Juke a la más exquisita para que conquiste a los usuarios locales. Bajo la denominación ESQ, Infiniti propone el interesante crossover pequeño de Nissan con ligeros cambios para adaptarlo a las necesidades de su posible público.

Para evitar que se infravalore al ESQ, en Infiniti han tomado como base de partida la versión más dinámica y deportiva del Juke, el Nismo. Con éste comparte los paragolpes delanteros, las luces diurnas por LEDS, las grandes llantas de aleación e incluso el difusor posterior con las colas de escape cromadas. Exclusivas del Infiniti son la parrilla frontal (sin el logo de la marca) y algunos elementos cromados aunque al no existir el Juke en este mercado, la exclusividad parece asegurada.

Contacto: Nissan Pulsar

Categorías: Nissan, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Nissan regresa al segmento de los compactos. Y lo hace con un producto pensado para ser el número uno asiático en Europa. Todo un reto.


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Nissan llevaba 14 años ausente del segmento C más tradicional. El Qashqai de primera generación recibió la difícil tarea de sustituir al Nisan Almera y al Almera Tina. Y lo hizo con éxito sin precedentes. La segunda generación ganó en madurez, presentación, equipamiento y habitabilidad al mismo tiempo que subía de precio.

Con el Qashqai posicionado ligeramente más alto en la gama, cuentan en Nissan, liberaron así espacio en la gama para responder a la demanda de la clientela de un compacto de 5 puertas más tradicional, el Nissan Pulsar.

Fabricado en la planta barcelonesa de Nissan, el Pulsar se enfrenta a unos rivales feroces, que van desde el Volkswagen Golf al Ford Focus pasando por el Kia Cee'd o el Renault Mégane. Pero si Nissan quiere ser la primera marca asiática en Europa en 2016, con el Pulsar como primer compacto asiático, no tiene margen de error y ha de colocar hasta 63.000 unidades al año en Europa (salvo Rusia) del Pulsar.

Efectivamente, no es tarea fácil, pero para asegurarse el éxito, o al menos hacer un buen papel, Nissan no se perderá en versiones de nicho, carrocerías extras (break, 3 puertas o sedán) y motorizaciones cuyas ventas son testimoniales en este segmento. Nissan va al corazón de la gama y ofrece tan sólo dos motorizaciones, una gasolina y otra diésel ambas de menos de 120 CV, y una única carrocería 5 puertas. Es decir, los motores y la carrocería que más se venden en el segmento C.
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