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Nissan pierde dinero con cada batería de sustitución del Leaf

Categorías: Nissan, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Nissan estuvo rizando el rizo en cuanto a costes de producción para las baterías de sustitución de su Leaf. La compañía puso un precio de 5.500 $ y la obligación para el cliente de devolver la antigua batería, que Nissan valora en 1.000 dólares. Parece relativamente razonable, aún así, Nissan no ganará ni un céntimo con esta operación, incluso perderá dinero.

Green Car Reports habló con Jeff Kuhlman, vice presidente de comunicaciones en Nissan, y reconoció que "Nissan hará cero beneficio con el programa de sustitución. De hecho subvencionamos cada sustitución". Y añadió: "aún no hemos vendido una batería como parte de ese programa".

Nissan presenta en Japón los Note Nismo y Nismo S

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



La oferta de productos Nissan con apellido Nismo acaba de recibir un nuevo integrante: el Note. Este pequeño polivalente destacará principalmente por su estética más agresiva y dinámica reconocible al primer vistazo.

La preparación del Note se ofrecerá en dos niveles, Nismo y Nismo S. El primero incluirá muchas modificaciones entre las que podemos destacar los nuevos paragolpes con ópticas diurnas por LEDS, detalles en negro lacado y rojo, llantas de aleación pintadas en negro, difusor posterior en negro con cola de escape cromada, alerón sobre el portón, faldones laterales, cristales tintados, máscara de faros delanteros oscurecidas, etc.

Los Cube y Murano CrossCabrio dicen adiós

Categorías: Nissan, Industria



La gama MY2015 de Nissan Estados Unidos no contará ni con los Cube ni con los Murano CrossCabrio. El fabricante japonés ha decidido dejar fuera a estos veteranos modelos que además de muchos añitos a sus espaldas no han contado con demasiada demanda.

Del Cube se vendieron en los primeros seis meses sólo 2.294 unidades en Estados Unidos por lo que Nissan cree que no interesa mantenerlo en el mercado, más si se compara con los datos del año anterior, bajando la demanda en un 31%. Este modelo se introdujo en 2009 y aunque logró hacerse un hueco importante durante los primeros meses, poco a poco la recesión económica lo fue dejando en un nicho de mercado muy complicado, resultando caro para las prestaciones ofertadas.

Todos los precios del Nissan Pulsar para España

Categorías: Nissan, Industria, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de septiembre se podrán adquirir los nuevos Nissan Pulsar. Tras varios años de ausencia, la firma japonesa regresará con un compacto de corte tradicional y toma el relevo de los extintos Almera y el poco exitoso Tiida.

La gama inicial para el mercado español estará formada por dos únicos motores y cuatro acabados. En gasolina será el 1.2 DIG-T de 115 CV el encargado de mover al Pulsar. Según declara la firma, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. El consumo medio es de 5,0 L/100, con unas emisiones de 118 g/km de CO2. Al menos en un inicio sólo se podrá comprar con cambio manual de seis velocidades.

En cuanto a la opción diésel, recurre al conocido 1.5 dCi de 110 CV. También con cambio manual de seis velocidades, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y homologa un consumo medio de 3,6 L/100, con unas emisiones de 94 g/km de CO2.

Williams inaugura su departamento de ingeniería de coches de calle

Categorías: Industria


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El siguiente paso natural para una escudería de Fórmula 1 es traspasar toda su experiencia a los coches de calle. Ferrari debutó como escudería de competición, así como McLaren, por ejemplo. Ahora, Williams Grand Prix Engineering -el equipo de F1- acaba de inaugurar Williams Advanced Engineering, en Grove (Oxfordshire), para desarrollar proyectos de coche de calle.

Williams no fabrica ningún coche de calle, pero su nombre se ha dejado ver en un coche de calle: el Clio Williams (aunque fue una operación marketing más que una verdadera colaboración técnica). Otras colaboraciones técnicas mucho más profundas e importantes han pasado desapercibidas para la mayoría del público, como el Jaguar C-X75, el Porsche 911 GT3 R Hybrid (con sistema KERS de Williams), el Nissan GT-R o su ayuda en el desarrollo de las baterías de la Fórmula E.

El Nissan GT-R Nismo aterriza en España

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos



El renovado Nissan GT-R Nismo ya se puede adquirir en el mercado español. Este brutal deportivo tiene bajo el capó un potente motor de 600 CV con el que lógicamente es capaz de lograr unas prestaciones de infarto.

En relación al GT-R convencional, el Nismo introduce cambios en los turbos (más grandes), mejoras en la bomba de carburante y un nuevo sistema de encendido. Con ello se logran 50 CV extra que le vienen realmente bien. Otros cambios afectan a las suspensiones y la amortiguación, esta última con el sello de Blistein. Interesante es también que se haya introducido una nueva barra estabilizadora trasera que consigue mejorar resistencia a la torsión.

Todo esto llega acompañado de unos neumáticos específicos desarrollados por Dunlop en medidas 255/40R20 Y en el eje delantero y 285/35R20 Y en el posterior. La transmisión es manual de seis velocidades y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas.

El jefe de Infiniti lo deja y se quiere ir a Cadillac

Categorías: Industria, Infiniti



Johan de Nysschen, CEO de Infiniti, ha dejado el cargo en la marca nipona. Tránsfugo de Audi USA y reclutado por Carlos Ghosn para lanzar Infiniti fuera de Estados Unidos, de Nysschen ha dado su dimisión a principios de esta semana, dos después de su nombramiento al frente de la marca el 1 de julio de 2012.

La noticia ha sido desvelada por el nº2 de Nissan, Andy Palmer, hoy en una entrevista concedida a Automotive News. Según Palmer, de Nysschen dejó el cargo por razones personales, pero sabe que ya está en otra marca y que entre hoy y el lunes, deberían anunciar su fichaje.

Y el Nissan Pulsar también tiene precios (en suelo británico)

Categorías: Industria, Compactos segmento C



Como valor de referencia solemos informarte de los precios en otros países para que puedas ir haciéndote una idea de lo que costarán en nuestro mercado. Si hace apenas una hora te contábamos los detalles de la gama inicial del Twingo para Alemania, ahora es el Nissan Pulsar el que inicia su preventa en el Reino Unido.

El compacto de Nissan y fabricado en Barcelona podrá reservarse en suelo británico desde el próximo día de 8 de julio, estando previstas las primeras entregas para el mes de septiembre. La gama inicial estará formada por los motores 1.2 DIG-T de 115 CV en gasolina y el 1.5 dCi de 110 CV en diésel. Mientras que este último sólo podrá pedirse con el cambio manual de seis velocidades, el de gasolina también estará disponible con el XTronic CVT.

Lo mejor del Festival of Speed de Goodwood 2014 (vídeo)

Categorías: Alfa Romeo, Ferrari, Ford, Jaguar, Mazda, Etc.


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La gran fiesta anual del motor, el Festival of Speed de Goodwood finalizó y ha dejado a todos los asistentes boquiabiertos y con ganas de volver el año que viene. Entre las novedades, como el McLaren 650S GT3, el Aston Martin DP100 o el Nissan 2020 Vision Gran Turismo, y las exhibiciones en la subida en cuesta de deportivos y novedades, había para todos los gustos.

¿Eres más de rallies? También hay un tramo de rally donde volver a ver los Ford Escort Cosworth y Lancia Delta S4 levantar polvo mientras van de lado. ¿Prefieres los clásicos? Entre la subasta de Bonhams y las exhibiciones, no te podías quejar. ¿Te va lo exótico? Pocas veces podrás oír un V8 de la NASCAR rugir en Europa (y ver un Chevy Impala o Toyota Tundra girar a la derecha).

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

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