Sí, sólo quedan unos días para terminar el año así que si te quieres comprar un Qashqai o un Juke tal vez ahora sea el momento adecuado. Nissan ha comunicado que hasta el 31 de diciembre aquellos que adquieran cualquiera de los dos vehículos podrán beneficiarse de precios más ventajosos.
El Juke, todo un crossover de diseño personal y diferente, arranca con unas tarifas muy competitivas. Concretamente desde los 13.850 € para la versión 1.6i 16v de 117 CV con acabado Acenta, que ya incluye el climatizador automático, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los faros antiniebla y el equipo de sonido integrado. Si lo quieres diésel, el 1.5 dCi de 110 CV está a la venta desde 15.750 € asociado al mismo nivel de terminación.
Ya están circulando por tierras españolas las primeras mulas del futuro Nissan Qashqai que debería aparecer dentro de algo más de un año. Por ahora nos es imposible descubrir algo relacionado con su aspecto, aunque viendo los últimos productos de la firma seguro que no nos defraudará.
El Qashqai tendrá una mayor distancia entre ejes para mejorar el espacio habitable. Imaginamos que Nissan seguirá apostando por dos carrocerías diferenciadas dado el éxito obtenido por los "+2" en los principales mercados europeos. De igual modo de este modelo derivará el sucesor del Rogue comercializado en Norteamérica y otros países específicos.
Bajo el capó es de esperar la introducción de los últimos motores TCe de Renault y la familia al completo Energy dCi con el 1.6 de 130 CV como principal estrella. Tracción total y 2WD también tendrán cabida para ofertar una gama completa y variada como la actual.
El IBX se convertirá en una realidad compacta de cinco puertas. Así lo ha confirmado el presidente de SEAT, James Muir, en la presentación del nuevo León. El británico que dirige la suerte de la marca de Martorell confirmó que veremos un concepto cercano a la producción del nuevo SUV en los próximos dos años, y el modelo definitivo antes de tres.
Esto sitúa la comercialización de este todo-camino, rival del Qashqai por posicionamiento en el mercado, en 2015. La idea, asegura Muir, es colocar 100.000 SUV al año en el mercado europeo, lo que representa prácticamente un cuarto de la producción total de SEAT.
Nissan España ha realizado algunas modificaciones en el motor diésel más pequeño del Qashqai para poder cumplir los requisitos que se exigen en el Plan PIVE en cuanto a emisiones se refiere. A partir de ahora el crossover compacto consume un 6% sin que los cambios hayan afectado a las prestaciones.
El motor 1.5 dCi de 110 CV es el más demandado de la gama Qashqai. Por el nivel de emisiones no podía acogerse al Plan PIVE, perdiendo un buen número de clientes interesados en el modelo. Desde este momento gracias a la actualización en la gestión electrónica, la cifra de consumo medio homologada pasa a los 4,9 L/100 (5 L/100 en el siete plazas), con un nivel de emisiones de 129 g/km de CO2 (132 g/km de CO2 en el Qashqai+2).
Los precios recomendados, promoción incluida, arrancan en los 17.750 € para el "pequeño", y en los 20.200 € para el más versátil "+2" con siete asientos.
A la gama crossover de Nissan ya la conoces más que de sobras. El Juke, el Qashqai y el Murano han pasado antes o después por nuestras manos, y la verdad es que siempre nos han gustado sobre carretera y en entornos urbanos. Pero lo cierto es que a pesar de sus supuestas capacidades todoterreno (lejanas, obviamente, a las de un Pathfinder, por ejemplo), nunca nos habíamos metido con ellos por un barrizal o un tramo rápido de tierra y grava.
Ayer Nissan quiso cambiar esta situación. Nos llevaron a una finca en las afueras de Madrid para poner a prueba las variantes de tracción total de sus tres crossovers. Presentes estaban el Juke 1,6 turbo de inyección directa, tracción AllMode 4x4i con Torque Vectoring, y cambio CVT, el Qashqai 1,6 dCi 130 caballos AllMode 4x4 y el Murano dCi 2,5 de 190 caballos con AllMode 4x4i.
Los duendes de las cadenas se ceban este fin de semana con los miembros de la alianza Renault Nissan. La lista de alertas de la Unión Europea refleja la apertura de una campaña de servicio con efecto sobre el Dacia Duster, mientras que en España el Instituto Nacional del Consumo hace lo propio con tres modelos de Nissan, potencialmente afectados por fallos eléctricos o mecánicos.
¿Quieres saber qué les duele? Pues tras el salto encontrarás el parte médico.
El fenómeno Qashqai se renueva, y lo hace con dos interesantes novedades que seguro le permitirán seguir siendo uno de los vehículos más populares del mercado europeo. También en el español, donde ya se han vendido desde su lanzamiento en 2007 nada menos que 120.000 unidades.
Pero, ¿qué tiene el Qashqai para que se haya convertido en un producto de éxito? Según presume Nissan, mezclar hábilmente las virtudes de un todoterreno con las ventajas de un compacto. Esta esencia crossover ha conseguido que muchos conductores hayan descartado la compra de un turismo más convencional, inclinándose en su lugar por el todocamino del fabricante japonés.
Nissan acaba de introducir en el mercado español la nueva gama 2012 del Qashqai, que recibe novedades tanto en el plano mecánico como en equipamiento, con un interesante sistema de visión 360º similar al que emplean algunos modelos de Infiniti y que se convierte en una gran ayuda en ciudad.
Más allá de este dispositivo que estará disponible según acabados, hay que destacar la introducción del sistema Stop&Start en combinación con el motor Energy dCi de 130 CV. En las variantes 4x2 ahora está exento del Impuesto de Matriculación al emitir sólo 119 g/km de CO2 (4,5 L/100). Como es lógico las prestaciones se mantienen, con una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos.
A lo largo de los próximos días ampliaremos la información con todos los detalles de la nueva gama y una toma de contacto.
Cuatro coches son los protagonistas de la última lista de llamadas a revisión en Europa. Los Qashqai, X-Trail, Ypsilon y Swift se han convertido en protagonistas accidentales de nuestra recopilación de todos los sábados, con el factor común de que todos ellos pueden verse potencialmente afectados por problemas electrónicos (aunque en el algún caso la raíz sea mecánica).
Tras el salto encontrarás sus dolencias y los motivos.
Estamos seguros de que por generosas que fueran las expectativas iniciales de Nissan para el Qashqai, de ninguna forma esperaban tener entre manos tamaño bombazo. El crossover compacto de los japoneses ha revolucionado su segmento al conseguir un inusual equilibrio valor-precio que lo ha convertido en uno de los favoritos de los consumidores europeos, colándose incluso en varias ocasiones en el Top 10 mensual, que normalmente está copado por vehículos más tradicionales. Y Honda, se muere de envidia.
Así de claro se mostró a los medios el presidente y CEO Takanobu Ito durante el Salón de Tokio, y hasta tal punto llegan sus celos, que su compañía considere un posible rival en el segmento. En sus propias palabras, que citamos para evitar confusión alguna, Ito reconoce: "estamos muy envidiosos de que el Qashqai de Nissan esté vendiéndose muy bien, y por eso estamos pensando hacer algo parecido".
