Desde el próximo mes de febrero los concesionarios de Nissan en España comenzarán la comercialización de la gama Juke actualizada. Esto incluye ligeras mejoras en los motores 1.5 dCi de 110 CV y 1.6i Turbo para reducir los consumos, y la introducción de las variantes Nismo.

Los Juke Nismo están equipados con un motor 1.6i Turbo que desarrolla 200 CV de potencia. Según los datos homologados, es capaz de alcanzar los 215 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Asociado a un cambio manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera, homologa un consumo medio de 6,9 L/100, con unas emisiones de 159 g/km de CO2.

Si hay un Nissan al que le tenemos ganas desde hace meses es al Juke Nismo. Hace ya tiempo que hablando con chicos del departamento de desarrollo y puesta a punto de la marca se nos comentó que había dos puestas a punto posibles, y dos posibles potencias para el crossover utilitario deportivo, y que para el Nismo se había optado por algo "bastante civilizado".

Pero Nissan nos dejó pensar que habría versiones más radicales, bajo el apellido RS. Y hoy mismo hemos recibido una clara indicación de ello. Y es que a principios de año asistiremos a la presentación del Juke Nismo (¡por fin!), que se confirma con 210 caballos de potencia.

Pero es que en ese evento tendremos la oportunidad de sentarnos también a los mandos de una variante Nismo RS del mismo coche, de momento con forma de "prototipo de desarrollo", que contará con 216 caballos bajo su capó delantero. Además del extra de potencia, parece ser que estas unidades contarían con la puesta a punto más radical, que no pudo pasar "el corte" por ser demasiado "racing" para el Nismo normal.

Buenas noticias para el Juke, para Nissan, y para nosotros, los apasionados al motor. Os contaremos más en cuestión de menos de dos meses.

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En París, además del nuevo Clio RS, hay otro nuevo coche del segmento B prestacional que tiene su presentación oficial con el mismo motor MR16DDT. Es el Juke Nismo de Nissan, que por primera vez se muestra en configuración definitiva, y especifica su potencia: 200 caballos extraídos de su cuatro cilindros 1,6 sobrealimentado.

Se asienta sobre llantas calzadas con gomas 225/45 R18, y se venderá en versiones de tracción delantera con caja de cambios manual o CVT, o total, asociada por obligación a la caja continua variable de la casa.

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Hay coches cuyo desarrollo trasciende más que el de otros. El Juke Nismo es uno de esos caramelitos que muchos tenemos ganas de ver y probar en la carretera. Hace unos pocos días, coincidiendo con la presentación de las aptitudes camperas de la gama crossover de Nissan, nos informaron de que la primera versión NISMO para Europa de un modelo de Nissan pasaría por nuestras manos con un poco de suerte antes de final de año.

Pues bien, tirando de fuentes propias hemos podido averiguar que "todo ha salido bien", y por tanto tendremos oportunidad de probar la versión más deportiva del crossover sobre el mes de noviembre o el de diciembre.

Y... ¿qué esperar de él? Un buen amigo me recordaba que el Juke está montado sobre la misma base del Clio RS y "ya sabes cómo puede llegar a ir ese coche". Es una buena y prometedora afirmación, pero claro, el centro de gravedad del Juke va más arriba.

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Le ha costado un poco, más incluso de lo que pensábamos al principio, pero aquí lo tenemos. Nissan ha anunciado la versión definitiva del nuevo Juke Nismo, una versión deportiva de su pequeño crossover con la que espera reforzar su imagen y conquistar un mercado hasta ahora totalmente desatendido por las marcas generalistas. No hace mucho tiempo pudimos verlo en formato conceptual, y lo cierto es que el coche que encontraremos en los concesionarios a partir de enero no difiere gran cosa.

Como el prototipo descubierto en el Salón de Tokio, el Juke Nismo se distinguirá del modelo base gracias a un buen puñado de mejoras exteriores, entre las que se cuentan nuevos paragolpes y spoilers, una parrilla de diseño propio, un alerón de mayores dimensiones y una banda de color rojo que recorre los bajos del coche. El toque simpaticón lo pone el tubo de escape, cuya cola ha sido coloreada por dentro (¿empezamos a ver una nueva moda?). También hay un interior ampliamente revisado, aunque sin fotos de ninguna clase, lo más que podemos hacer es imaginar el aspecto y la textura de sus nuevos asientos deportivos.

Nissan ha puesto fecha para la presentación del nuevo Juke Nismo de producción en su configuración europea: será en el Salón del Automóvil de Leizpig, Alemania, el lugar escogido. Este evento abrirá sus puertas del 2 al 10 de junio por lo que quedan muy pocos días para que conozcamos todos los detalles.

La versión más potente y dinámica del crossover pequeño estará asociada al motor 1.6 DIG-T. Si en las variantes convencionales la potencia que desarrolla es de 190 CV, aquí se han realizado algunas modificaciones para que aumente a unos 200-210 CV. De igual modo presentará cambios en el bastidor (suspensión más firme, altura rebajada, frenos potenciados) y una decoración que seguro no dejará indiferente a nadie.

Las primeras unidades del Juke Nismo estarán listas para su comercialización durante el último trimestre del año y aunque no conocemos los precios, parece que serán competitivos.

Se veía venir, era obvio, pero no por ello estaba confirmado... hasta ahora. Hace escasos minutos Nissan ha anunciado que el Juke Nismo se pondrá a la venta en todos los concesionarios de la marca a final de año.

Lo que por el momento no han declarado son las especificaciones técnicas. El concepto tenía un bonito e interesante kit de carrocería, acompañado de un 1,6 Turbo "potenciado", pero no se declaraba la mejora. Nuestras fuentes nos hablaron entonces de unos posibles 240 caballos, aunque parece que la cifra se quedará en unos aceptables 210 CV (20 más que lo ofrecido hasta ahora, en una especificación del motor turbo de inyección directa que también podríamos ver en el Clio RS).

La suspensión recibirá mejoras palpables para rodar rápido por carretera (y cargarse la capacidad de ir por caminos, cosa secundada por el perfil de los neumáticos). Esperamos más información (prestaciones, precio, estética final, etcétera) en el Salón de París del mes de septiembre.

Sabemos por el momento que se ofrecerá con caja de cambios manual, y con caja de cambios CVT, en versiones de tracción delantera y total (probablemente limitado como hasta ahora: manual y delantera, automático de variador continuo y tracción total).

Te hemos dejado un vídeo del coche en el Salón de Ginebra tras el salto, donde se detallaban algunos datos del mismo.

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Nismo ha pasado de ser una división casi desconocida fuera de Japón, a uno de los nombres más reconocidos en el mundo de los amantes del JDM gracias a Gran Turismo y a unas cuantas películas de cuyo nombre no quiero acordarme. El caso es que hasta la fecha comprar piezas de Nismo era misión imposible en ciertos mercados como el nuestro. Pero Carlos Ghosn ha confirmado que esto va a cambiar.

Para empezar, Nismo va a inaugurar en 2013 unas nuevas instalaciones enormes en Yokohama, con museo incluido, desde las que dirigirá un negocio que pasará a ofrecer versiones deportivas y kits de carrocería, llantas y suspensiones, para todos los modelos de la marca nipona en todos los mercados donde está. Esto es, se convertirá un poco en lo que R Gmbh es para Volkswagen, o lo que AMG representa para Mercedes, por poner dos ejemplos.

Y para inaugurar esta nueva tendencia, en el Salón de Tokio Nismo presenta el Nissan Juke Nismo, un concepto que tiene un motor 1,6 potenciado y un kit de carrocería "interesante", sin llegar a la animalada del Juke-R creado por el NTC-E. Este Juke sí que debería convertirse en una realidad a corto plazo en todos los mercados. Tienes una minigalería delante y varios vídeos tras el salto para que vayas haciendo boca.