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Como cada mes de mayo llega el Gumball 3000. Y con el evento, su corte de seguidores. Algunos son fans de a pie y entusiastas del motor, mientras que otros seguidores van uniformados y no sacan fotos a los participantes por las mismas razones...

Atrás queda la idea de hacer carreras y la mala imagen del grupo (aunque algún descerebrado siempre se apunta). En la actualidad es un evento mediático en el que muchas marcas están presentes de manera más o menos oficial. Este año Nissan se deja de hipocresía y participará con un Nissan 370 Z Nismo que llevará el dorsal 56.

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Muy pocos recordarán la marca polonesa FSO que durante un tiempo vendió en Europa occidental, en una época en el que le muro de Berlín todavía estaba en pie, el modelo Polonez. En los años 50, el modelo más vendido de FSO era el Syrena. Entre 1957 y 1972 se habrían fabricado 177.234 unidades.

Vamos, que tampoco conocía el Syrena. Al parecer los ingenieros habrían incluso desarrollado una versión cupé deportiva estéticamente inspirada en los Ferrari de la época. Obviamente, nunca vio la luz del día, un deportivo no era bien visto en los países del bloque comunista (y de todos modos la élite del Partido tenía acceso a los modelos occidentales).

Aprovechando el Nismo Live, el evento organizado por Nissan en el circuito de Castellolí para mostrarnos la nueva gama europea de Nismo, la compañía nipona aprovechó para mostrarnos el 370Z Nismo allí mismo. Y teniendo el circuito sólo para ellos, era lógico que no quisieran desaprovechar la oportunidad para grabar un vídeo con la nueva máquina deportiva de la casa.

Con un kit aerodinámico muy similar al del coche de GT4 que campa a sus anchas por diversos campeonatos internacionales, el nuevo Nismo estará en el Salón de Ginebra para poder ser visto, tocado y hasta olido antes de poder ponernos a sus mandos antes de acabar el año.

370Z Nismo versión americana

Este mes tiene lugar en Cataluña el llamado Nissan Nismo Live, un evento creado por Nissan fundamentalmente para periodistas para dar a conocer la nueva gama deportiva de la casa japonesa. Los españoles todavía tendremos que esperar unos pocos días para tener nuestro contacto con la nueva gama y descubrir las muchas sorpresas que se han preparado allí, pero los británicos, que ya han tenido su oportunidad de asistir, andan ya publicando algunas de estas novedades.

Del Juke Nismo RS ya te habíamos hablado aquí, pero es que además de esa sorpresa (que podremos probar, y de la que te hablaremos en una semana), también hay otra, en la forma del Nissan 370Z Nismo para Europa. Es la primera vez que nos llega una versión "Nismo" del Z a este continente, aunque en Estados Unidos lleva tiempo y generaciones comercializándose.

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Nissan Iberia ha comenzado la comercialización del renovado 370Z. Pese a que los cambios no son especialmente grandes, si aportan una mejora estética apreciable gracias a la llegada de unos paragolpes más envolventes y las ya muy habituales luces diurnas por LEDs.

De igual modo Nissan ha añadido nuevas tonalidades a la paleta de colores (Rojo Meguma y Azul Midnight) y aparecen unas llantas de aleación de 19 pulgadas con nuevo diseño que se ofrecen de manera opcional. También son nuevas las pinzas de freno, ahora pintadas en rojo. La renovación se completa con una instrumentación actualizada sólo en aspecto (con marco negro), dejando invaridos el resto de apartados mecánicos y de equipamiento.

Curioso el vídeo que nos plantea esta semana Chris Harris. El afamado probador británico se plantea la duda entre un Toyota GT86, un Nissan 370Z y un Cayman S de segunda mano. El Toyota es el "recién llegado", el coche divertido de conducir, básico, y que puedes adquirir recién salido del concesionario.

Las otras dos alternativas son más caras de mantener, pero también más potentes, exclusivas en cierto modo, y tienen "su aquel". ¿Con cuál se quedará Monkey Harris? Sea cual sea su decisión, disfrutarás en el vídeo tras el salto de la presencia de estos bonitos deportivos.

Hace tiempo que oímos este rumor: Nissan trabaja en un deportivo ligero de tracción trasera, con motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado. Si eres de los míos (ex-propietario de uno o varios Silvia), habrás pensado inmediatamente en una nueva generación del mítico modelo económico y deportivo de Nissan, sucesor del 200SX y del S15.

Pero la cosa podría ser más complicada. Según cuentan los chicos de Inside Line a raiz de una entrevista con Shiro Nakamura, la idea de Nissan no sería lanzar un "nuevo Silvia", sino cambiar la orientación del actual 370Z, reconduciéndolo hacia un segmento de mercado inferior, con el que captar más ventas a base de ofrecerlo con un motor más pequeño y menos kilos de peso.

MINI agasaja en sus fans con el MINI United, AbarthDay sirve de excusa para congregar a los fans del escorpión, y en Estados Unidos (entre otros muchos eventos) existe el ZDay. Creado ya hace tiempo para homenajear todas las generaciones del genial Z de Nissan, este evento cuenta con el soporte oficial de la marca nipona, enviando a él siempre sorpresas de todo tipo, desde el ingeniero que ideo el concepto original, hasta los diseñadores actuales.

Para esta edición de 2012 Nissan está tirando de lo que últimamente se le está dando mejor: hacer ruido vía Social Media, a base de relatar la creación de un 370Z Turbo partiendo de un Z normal, y agregándole un kit GReddy de sobrealimentación. Todo comienza en el vídeo que te espera tras el salto.

El trabajo de los chicos de Drive sigue dejándonos auténticas joyas como nunca hemos visto. Y es que ya era hora de que alguien fuera capaz de montar un programa digno del motor en WebTV con material editado con calidad, y sobre todo, sin buscar ser lo que no son. Aquí cada uno habla en su registro personal de coches, pero te hacen ver lo que importa, que son los coches.

En esta ocasión Matt Farah, que se dedica a recorrer el mundo buscando los mejores coches preparados (o los preparadores que más interés ponen para salir en el programa). En esta ocasión Farah prueba el 370Z sobrealimentado desarrollado por los chicos de Stillen, con 500 caballos disponibles en las ruedas traseras y una preparación digna de elogio.

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Pocos, pero polarizantes cambios son los introducidos por Nissan para lavar la cara al 370Z. Cuando el otro día los de Carlos Ghosn publicaron las imágenes oficiales de su refrescado Fairlady, en las oficinas de Autoblog se formó un cisma entre partidarios y detractores. Su suavizado rostro y la integración de sus nuevas ópticas LED verticales han conseguido modificar de forma muy significativa la identidad del 370Z, dejándonos con la duda de si transmitiría la misma sensación en las fotos en vivo. La respuesta la tienes sobre estas mismas líneas: sí.

La nueva cara del Nissan 370Z 2013 (en EEUU, 2012 en otros países) consigue refrescar su aspecto de forma muy efectiva, quitándole con eficacia un par de años de encima. Naturalmente también hay gente que prefiera la estética agresiva y "mordiente" del modelo actual, y estos serán los que peor encajen el restyling. Por lo demás es imposible poner pegas, porque ni su motor VQ 3.7 V6 ni prácticamente el resto del coche incorpora cambios fácilmente visibles. Ni falta que le hacen.