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Ford ha comenzado a usar modelos digitales para simular los accidentes con niños. Hasta ahora, el óvalo azul realizaba sus pruebas de impacto usando los típicos dummies, pero un simple maniquí no permite calcular con la precisión adecuada el riesgo de sufrir lesiones internas durante un impacto a alta velocidad, por lo que la firma ha tomado la vía informática. Hay que decir que son unos cuantos los fabricantes que usan modelos infográficos para realizar simulaciones de daños en caso de accidente; lo que no es tan común, es que los maniquís virtuales sean de talla junior. Es más, Ford señala que es una de las primeras compañías del mundo en usar modelos infográficos de menores.

Para desarrollar sus modelos tridimensionales, Ford ha usado imágenes capturadas por resonancia magnética, que han servido de base para renderizar con el máximo detalle los órganos internos. Su misión será ayudar en la creación de sistemas de retención más efectivos, suponemos que evitando en medida de lo posible métodos mucho más truculentos.

Muchos adictos a la Fórmula 1 sueñan con que algún día su hijo sea piloto de alguna escudería para así poder entrar a pits, codearse con la jet set y tutearse con Bernie y Slavica Ecclestone. Pero como todo futuro campeón, este debe ser entrenado desde pequeño, así que nada mejor que acostumbrarlo desde ya a viajar en este asiento desarrollado por ingenieros de BMW, el cual luce la vistosa combinación de colores de la escudería BMW Sauber F1.

Según el fabricante alemán, la nueva sillita está homologada para pesos Clase II y Clase III, por lo que es apta para llevar de manera cómoda y segura a menores de entre 15 y 35 kilos o de entre 3,5 y 12 años de edad. Aunque claro, diría que es imposible obligar a un niño de 12 a sentarse en ella.

[Artículo en inglés]

Alucinante, ¿eh? Posiblemente cualquier padre de familia habrá respondido al titular con un sucinto y elocuente "eh", rotando sus ojos lentamente como diciendo "no me digas". Por nuestra parte, esperamos que la aseguradora británica LV no haya pagado demasiado por su último estudio, que afirma que los niños son la causa de más accidentes en carretera que los teléfonos móviles.

El estudio, también halló que las mujeres son más propensas a entrar en modo "piloto automático" mientras conducen, o lo que es lo mismo, es más fácil que lleguen a su destino sin percatarse de lo que pasa a su alrededor. Lo que da un poco de miedo, y en cierto modo explica qué les pasa a unas cuantas que se dedican al patinaje artístico entre carriles con su Mercedes ML. Eso o detrás hay unas cuantas bestiezuelas gritando y distrayendo a su madre del teléfono.

WhatCar sugiere para evitar situaciones tensas cosas tan simples como llevar alguna clase de juego, y realizar descansos para que las criaturas quemen sus energías fuera del vehículo. Nosotros, pensamos que sería mejor instalar una mampara de plexiglas. Como en los coches patrulla, pero sin las esposas. Aunque pensándolo mejor...

[Artículo en inglés]

Al comprar un automóvil, la mayoría de la gente puede que se fije en la marca de los neumáticos o de la radio, pero pocos pondrán el ojo en el fabricante de los asientos. Quizás una excepción la constituya Recaro, compañía alemana que hace asientos para Porsche y Mercedes-Benz, pero que también es favorita en el mundo del tuning.

Recientemente Recaro aplicó su experiencia al segmento de asientos de automóvil para niños. La marca ofrece un gama completa de productos, que va desde asientos para bebés (que deben ir mirando hacia atrás), hasta asientos booster para niños más crecidos. Diseñados al estilo de los asientos para adultos, los modelos están hechos pensando en la seguridad y hasta cierto punto, pueden ser ajustados para adaptarse al constante crecimiento de los niños. Obviamente por ser marca Recaro, estos asientos no son económicos.

[Vía The Driving Woman]
[Artículo en inglés]