Tanto el Volkswagen New Bora como el Roewe 550 y el Chery A3 han obtenido la máxima puntuación en los test de choque realizados por CATARC (China Automotive Technology and Research Center).

En el 2008 el CATARC ha testado 28 vehículos en total, de los cuales el 46% obtuvieron la máxima puntuación, aunque en la lista salen reflejados algunos modelos de firmas no nacionales, como el Mercedes Clase C. En 2007 el porcentaje de productos con cinco estrellas era de sólo el 36%, siendo lo más común alcanzar dos o tres.

Las mejoras introducidas en modelos como el New Bora, Chery A3 y Roewe 550 han permitido que en caso de choque los frontales absorban buena parte de la colisión mientras que el diseño del salpicadero y nuevos elementos de seguridad como los múltiples airbags, el control de tracción, EBD, ESP y el testigo del uso del cinturón convierten a los últimos productos chinos en vehículos recomendables.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

FAW-Volkswagen ha puesto a la venta durante el Salón del Automóvil de Guangzhou el nuevo Bora, un producto específico para el mercado Chino con diferencias importantes respecto al modelo del que deriva, el Jetta de última generación.

El New Bora se presentó oficialmente en el pasado Salón de Pekín y fue la estrella principal del stand junto al Lavida. Sin embargo se retraso su lanzamiento -no sabemos los motivos- hasta los primeros días de Diciembre. Con unos precios que oscilan entre los 107.800 y 143.800 yuanes (12.596-16.803 €), esperan conquistar un buena parte del segmento de las berlinas compactas, basando en la calidad y el alto grado de equipamiento su estrategia comercial.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Presentado hace unos meses en el Salón del Automóvil de Pekín, el New Bora de Volkswagen ya se encuentra a la venta en exclusiva en China. Por el momento no parece que este modelo tenga planes para la exportación a corto plazo, aunque más adelante podría venderse en otros mercados.

El New Bora presume de una estética personal y diferenciada. Destaca su alta calidad de realización interior, con materiales y ajustes muy buenos. La dotación contempla elementos como el ESP, ABS + EBD, climatizador automático, equipo de sonido con MP3 y entrada USB y ordenador de viaje. Los precios arrancan en los 100.000 yuanes del 1.6i de 100 CV y terminan en los 140.680 yuanes del 2.0i con acabado Luxury (entre 11.081 y 15.589 €).

Ahora que ya ha sido presentado el New Bora de Volkswagen podemos dar más datos y ampliar la galería de imágenes del nuevo sedán que debería estar en el mercado doméstico chino en unas semanas. Volkswagen se ha tomado muy en serio el Salón del Automóvil de Pekín mostrando interesantes novedades para este país.

Pese a que en China tanto Shanghai-VW como FAW-VW ya comercializan un buen número de berlinas, la firma alemana ha decidido lanzar un nuevo Bora que compita por debajo de los Jetta y Magotan pero por encima de los Jetta CIF y GIF y los Santana. En el diseño exterior podemos comprobar una clara similitud con el Lavida y en cierta medida con el Eos -en la forma de los faros delanteros-.

En el interior pese a ser un modelo más económico se podrán optar por elementos muy del gusto chino, como la tapicería de cuero en tonos claros, equipos de sonido de alta fidelidad o asientos eléctricos. No llegará al mercado europeo aunque podría ser comercializado en algunos mercados asiáticos en un futuro. Sin embargo por el momento no podemos adelantar nada.

Además del nuevo Volkswagen Lavida, en el Salón del Automóvil de Pekín se podrá ver una versión más económica del Bora/Jetta actual, aunque convenientemente adaptado a las exigencias del cliente chino.

Estéticamente tanto el frontal como la zona posterior presentan cambios importantes. Delante observamos nuevos faros con clara similitud con el Lavida mientras que en la trasera las ópticas son algo más grandes que en los Jetta convencionales. En el perfil es el único lado en el que podemos reconocer el modelo en el que se basa.

De momento tenemos muy pocos datos sobre el New Bora, pero debería situarse por debajo en precio y equipamiento de los Bora y Magotan comercializados en China pero un escalón por encima de los Lavida y Jetta GIF. Aunque no sabemos que motor tiene, apostamos por el 1.6i 100 CV, usado en muchos modelos de la firma alemana.