El viejo 9-3 podría resucitar con NEVS convirtiéndolo en eléctrico

Hace ya meses que te anunciamos la definitiva "salvación" (de aquella manera) de Saab, que había encontrado comprador, con el nombre de NEVS, en forma de una asociación entre una compañía china y una japonesa, con base en Suecia. El objetivo de NEVS es fabricar vehículos eléctricos partiendo de los diseños del 9-3 de próxima generación, al tiempo que negociaba con Saab AB (la compañía militar) y Scania el uso del nombre comercial Saab. Además, con la ayuda de Mahindra, NEVS podría ofrecer a corto plazo vehículos con motor de combustión convencional.

Bueno, pues el caso es que NEVS todavía no ha tomado el control de Saab, algo que tendría que haber sucedido hace semanas, de hecho. El 31 de julio era el último día para completar la transacción satisfactoriamente, y todavía no ha sucedido. Pero para las alarmas: según los administradores y la propia NEVS, todo va por buen camino, pero la cantidad de papeleo requerida frena la operación, por lo que se trata, una vez más, de aplicar un poco de paciencia al asunto.

NEVS ha dicho que no realizará más declaraciones hasta que se complete la adquisición, momento tras el cual planteará su proyecto de futuro para la marca sueca.

La gente de NEVS se las prometía muy felices tras cerrar la compra de Saab. Tal vez más de la cuenta. Aunque las autoridades suecas a cargo de supervisar el proceso de bancarrota han aceptado su puja por las instalaciones productivas de la quebrada compañía y parte de su propiedad intelectual, el futuro de la marca Saab está en manos de Saab AB y Scania; la primera, se rumorea, no tiene grandes inconvenientes, pero Scania ya ha salido al paso para decir que nada será oficial hasta que el documento tenga su firma.

Según Automotive News, el conglomerado chino-japonés NEVS, la contratista de defensa Saab AB y el fabricante de camiones Scania todavía siguen debatiendo qué sucede con los derechos sobre la marca Saab y el logotipo del grifo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Todavía estamos lejos de poder hacer apuestas sobre el futuro de la renacida Saab, pero España podría tener un notable papel en esta nueva etapa que se dispone a emprender gracias al consorcio chino-japonés National Electric Vehicle Sweden (NEVS).

Este grupo industrial formado por el fondo nipón Sun Investment y la compañía china especializada en energías verdes National Modern Energy Holdings, han comunicado que España será el tercer mercado con un potencial de ventas más elevado para Saab, solo por detrás de China y Estados Unidos. Y eso a pesar de que la guadaña de la crisis está segando ventas y concesionarios a un ritmo que pone los pelos de punta.

Contra viento y marea, el actual Saab 9-3 seguirá vivo, pero ahora como vehículo eléctrico

[Actualización: NEV ha comunicado que el primer modelo estará basado en el actual 9-3 (sin comentarios), haciendo uso de "avanzada tecnología eléctrica japonesa". Estará a la venta a finales de 2013 o comienzos de 2014. Al mismo tiempo, NEVS trabajará en el desarrollo de un modelo totalmente nuevo también basado en tecnología japonesa. No tenemos nada claro qué ha sucedido con las tecnologías eléctricas desarrolladas en Suecia por Saab.

Ambos coches tendrán énfasis global, pero China será el principal mercado por su potencial volumen de ventas y el interés del gobierno en impulsar los vehículos eléctricos.]


Ahora sí, es oficial: National Electric Vehicle Sweden AB, el grupo formado por la compañía china de energías renovables National Modern Energy Holdings y el fondo de inversiones japonés Sun Investment, se ha declarado comprador de Saab tras un interminable proceso de pujas y contrapujas que cada día se tornaba más incierto.

Según han declarado los administradores nombrados por las autoridades suecas para supervisar la venta de Saab, NEVS centrará sus actividades industriales en Trollhattan y se centrará en el desarrollo de vehículos eléctricos, utilizando tecnologías japonesas. China será uno de los países donde espera generar buena parte de sus ventas, y eso explicaría la conexión con National Modern Energy Holdings, particularmente metida en la construcción de centrales de biomasa (no se lo han montado mal los chinos; además de construir plantas generadoras, venderían coches eléctricos...).

Esto es prácticamente todo lo que ha trascendido hasta el momento. Los administradores de Saab no han querido decir cuánto ha pagado NEVS por Saab ni qué planes les ha presentado para convencerles de que su puja es más adecuada que las presentadas por Youngman o Mahindra & Mahindra.