Aunque ya sabíamos cómo era la variante cerrada enfocada más al trabajo que al ocio del Citroën Nemo, ahora en el Salón de Bruselas podemos contemplar la nueva versión Combi, dirigida especialmente a un uso mixto.

En un primer momento se podrá optar por las mismas mecánicas conocidas en la variante cerrada, una de gasolina y otra diésel y en ambos casos con 1,4 litros. Su comercialización comenzará en primavera y un poco más adelante se verá acompañada del acabado XTR, con un enfoque más lúdico.

Los cambios más importantes en cuanto a la estética del nuevo modelo llegan de la mano de las nuevas ventanas posteriores, que además tienen apertura tipo compás. Parece ser que fruto del acuerdo entre PSA y Fiat, el único modelo en presumir de las seis ventanas laterales será el Fiorino, al menos de momento.

Turquía e Italia serán los primeros mercados en recibir el nuevo comercial ligero de Citroën. Bajo la denominación Nemo se esconde un pequeño van situado un escalón por debajo de los Berlingo pero por encima de los C3 Entreprise.

Los precios recomendados en Italia son los siguientes:

• 1.4i 75 CV 11.400 €
• 1.4 HDI 70 CV 12.840 €

El equipamiento de serie en todas las versiones incluye el ABS + EBD, radio CD con MP3 y cuatro altavoces, pre-instalación de Bluetooth, cierre centralizado con mando, dirección asistida, etc. Otros como el airbag para el acompañante, el aire acondicionado, el Bluetooth o el sensor de aparcamiento posterior son opcionales.

Hasta el próximo mes de Febrero no se podrán adquirir en España las primeras unidades del pequeño Nemo, un comercial ligero que Citroën situará ligeramente por debajo del actual Berlingo.

Fabricado en Turquía junto a los Fiat Fiorino y Peugeot Bepper, el Nemo estará disponible con dos mecánicas únicamente y en carrocería van sin acristalar. De momento la firma francesa no ha comunicado si más adelante llegarán versiones mixtas para pasajeros o acristaladas como ya ocurre con los Partner, Berlingo o Dobló.

El motor más interesante será el 1.4 HDI de 70 CV, suficiente para mover con soltura al pequeño comercial y a la vez disfrutar de unos consumos muy bajos, de sólo 4,5 L/100 según la homologación. En gasolina el bloque 1.4i de 75 CV consume 6,9 L/100, una cifra no muy elevada aunque notablemente superior al diésel. De precios de momento no se sabe nada y habrá que esperar hasta mediados de Enero para conocer más información de la gama española.

Citroën ha dado a conocer más detalles sobre el nuevo Nemo, un pequeño vehículo comercial que estará situado un escalón por debajo de los Berlingo y que ha sido desarrollado conjuntamente con Tofas-Fiat y PSA.

La furgoneta posee una longitud total de 3,86 metros y para muchos será una perfecta rival de las versiones van comercializadas de pequeños polivalentes como el Peugeot 207, Citroën C3 Entreprise o el SEAT Ibiza Van entre otros. La capacidad de carga oscila entre los 2,5 y 2,8 m3, una cifra elevada dado el tamaño exterior.

Las mecánicas disponibles serán dos, un 1.4i de 75 CV y el diésel 1.4 HDI de 70 CV que se podrá combinar con un cambio manual de cinco velocidades o bien uno manual pilotado sin embrague similar al empleado en otros modelos del grupo.

Hasta ahora sólo conocíamos al Fiat Fiorino como único representante de los nuevos comerciales desarrollados en conjunto entre PSA, Fiat y Tofas-Fiat. Ahora los franceses revelan sus variantes a la vez.

Con un diseño idéntico al Fiat salvo por los logotipos de la marca, llegarán al mercado en los primeros meses del 2008 bajo la denominación Bipper para el Peugeot y Nemo para el Citroën. Al igual que el Fiorino de Fiat, serán fabricados en la factoría de Tofas en la localidad turca de Bursa.

Sabemos que llegarán con motores diésel de bajo consumo -el 1.3 JTD/HDI consumirá sólo 4,5 L/100 km- y también se podrá adquirir con motores gasolina de hasta 110 CV. La producción anual estimada de los nuevos vehículos comerciales es de 158.000 unidades.