El más pequeño de los comerciales ligeros de Citroën, el Nemo, se actualiza en el mercado español con una gama más interesante y completa. Aprovechando el lanzamiento, se han incorporado los motores Euro V y se mejora el equipamiento disponible.

A partir de ahora los Nemo se podrán adquirir con un nuevo motor díesel de 75 CV Euro V (de origen Fiat) que reduce sus consumos hasta los 4,5 L/100, con un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2. En gasolina se mantiene el veterano pero fiable 1.4i 8v de 75 CV. En ambos casos la caja de cambios es manual de cinco velocidades.

Por el momento el nivel de terminación XTR para el Nemo será comercializado como serie limitada, pero conociendo los movimientos de Citroën en los últimos meses, podría pasar a formar parte de la gama convencional, al menos en Francia.

El Nemo XTR destaca por incluir un equipo muy rico que no se olvida del aire acondicionado, radio CD MP3, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, ordenador de viaje, suspensión sobre-elevada, cristales tintados, barras de techo, faros antiniebla, etc. El precio recomendado es de 16.290 €.

La cantidad de coches abochornados tras ser públicamente probados en el llamado "test del alce" (que simula una esquiva de un objeto inmóvil a alta velocidad) ha vuelto a sumar un par de integrantes, con los hermanos gemelos Peugeot Bipper y Citroën Nemo.

Los chicos del ADAC nos demuestran en su último vídeo (lo tienes tras el salto), cómo la unidad del Nemo que ponen a prueba, que carece de ESP, da una vuelta de campana en el segundo golpe de volante. Tras estos resultados PSA ha confirmado que integrará de serie el control de estabilidad a partir de Julio de este año en estos modelos.

Nos habíamos malacostumbrado a que cada vez que un coche iba al EuroNCAP, conseguía automáticamente cinco estrellas. El endurecimiento de las condiciones de las pruebas ha hecho que ya no sea tan facil salir con la máxima puntuación, y a eso hemos de añadir que los modelos probados no eran lo más seguro que ha pasado por las instalaciones de este prestigioso organismo.

Dentro de los modelos probados, destacar la detección por parte de EuroNCAP de un problema con el cinturón de seguridad del Kia Venga, que durante el uso se deterioraba, con el consecuente peligro que eso supone. Es por ello que la marca coreana ha decidido introducir mejoras inmediatas en su Venga, y llamar a todas las unidades ya entregadas (que suman 1.000) para una revisión y modificación gratuitas.

A pesar de ello, el Venga se quedaba con cuatro estrellas, como el Nissan Cube y el SEAT Exeo también probados en esta tanda. El Toyota Verso lograba las cinco estrellas, mientras que el Citroën Nemo se quedaba con tres.

Tienes un vídeo de las pruebas tras el salto.

Por ahora Citroën sólo comercializará la serie especial del Nemo "Le Monde de Nemo" en el mercado francés aunque todo apunta a que también estará disponible más adelante en otros países. Por aspecto y equipamiento, parece un producto interesante.

La nueva serie especial cuenta con elementos propios que lo convierten al Nemo en un modelo exclusivo:

• Logotipo de la serie
• Salpicadero en negro
• Tapicería bicolor
• Pintura exterior en Gris, Naranja, Azul o Beige
• Barras de techo
• Suspensión sobre-elevada
• Climatización manual

Los motores disponibles son conocidos en otras variantes del Nemo, siendo en gasolina un 1.4i de 75 CV y en diésel un 1.4 HDI de 70 CV. Sólo en este último caso se podrá equipar el cambio automático Sensodrive. Este modelo nace fruto de la colaboración entre Citroën y Disney-Pixar.

Citroën ha completado la oferta del Nemo con la introducción de la versión SX Plus, que recibe una estética más cercana a un turismo. La gama de motores es la misma que en el Combi convencional y el Furgón, con uno diésel y otro gasolina.

Exteriormente el Nemo Combi SX Plus se reconoce por la tercera ventanilla lateral, que además de aumentar la luminosidad del habitáculo, mejora el aspecto por fuera. También destaca por su equipamiento, que ahora incluye la segunda puerta deslizante, asiento delantero derecho abatible, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, retrovisores eléctricos y térmicos, apoyabrazos delantero, airbags frontales y laterales, asiento del conductor regulable en altura, etc.

Basado en los pequeños Nemo Combi, Citroën añade una nueva variante denominada Confort que mejora la luminosidad de su habitáculo gracias a la incorporación de ventanas de custodia laterales tras los asientos posteriores.

Con capacidad para cinco pasajeros, el Nemo Combi Confort mantiene su amplio habitáculo y olvida ligeramente su origen comercial por uno más lúdico y particular. Incorpora de serie el asiento posterior abatible por partes, dos puertas laterales deslizantes, radio CD, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, airbags laterales, retrovisores eléctricos, faros antiniebla, etc.

Sin duda alguna los responsables del desarrollo de los Citroën Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Fiorino pueden sentirse orgullosos puesto que sus pequeños mini furgones han sido elegidos como "Van del Año 2009" en Europa, un premio realmente importante.

Fabricados por SEVEL NORD, el premio ha vuelto ha recaer en este conjunto empresarial puesto que el año pasado los ganadores del premio fueron los Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo. Sus hermanos pequeños han cuidado mucho el medio ambiente, con emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2 en el caso de los diésel y mantienen un excelente compromiso entre espacio de carga y tamaño exterior.

Otros premios que han sido otorgados en el Salón del Vehículo Industrial de Hanóver han recaído en los Mercedes Actros MP3, con el título de "Camión del Año 2009" y el SETRA S415 NF de piso bajo, como "Autobús del Año 2009".

Citroën acaba de presentar en España la nueva gama Nemo Airdream, que gracias al bajo nivel de emisiones contaminantes no tiene que pagar la Tasa Verde (también denominado Impuesto de Matriculación). Se pone a la venta durante la segunda quincena de Septiembre.

El motor empleado en el Nemo Airdream es el conocido 1.4 HDI de 75 CV que gracias a las mejoras realizadas le permite rebajar el consumo hasta los 4,5 L/100 y emitit 120 g/km de CO2. Las prestaciones son normales, algo que no debe preocupar en un vehículo con claro enfoque mixto trabajo/ocio.

La dotación de serie es bastante reducida aunque cuenta con dirección asistida, airbag para el conductor, llantas de chapa de 15 pulgadas, ABS + EBD, puerta lateral derecha corredera y ordenador de viaje. El precio recomendado es de 11.400 €.

Ya se ha puesto a la venta en España el pequeño comercial de Citroën bautizado con el nombre "Nemo". Con una longitud de sólo 3,83 metros, será el aliado perfecto para pequeñas y medianas empresas de las grandes ciudades.

Por el momento sólo se comercializa con dos mecánicas, una de gasolina con 1,4 litros y 75 CV y un diésel 1.4 HDI de 70 CV. En el caso del HDI, los consumos son excelentes, con una media homologada de sólo 4,5 L/100 y unas emisiones inferiores a los 120 g/km de CO2.

Los precios en España son:

• 1.4i 75 CV manual 11.935 €
• 1.4 HDI 70 CV manual 13.445 €

Más adelante se podrá adquirir el diésel con un cambio automático secuencial de cinco velocidades. El equipamiento de serie en todos incluye la dirección asistida, ABS, airbag para el conductor, sistema "Follow Me Home", rejilla de separación de carga, lunas tintadas y panel de separación.