Por ahora Citroën sólo comercializará la serie especial del Nemo "Le Monde de Nemo" en el mercado francés aunque todo apunta a que también estará disponible más adelante en otros países. Por aspecto y equipamiento, parece un producto interesante.

La nueva serie especial cuenta con elementos propios que lo convierten al Nemo en un modelo exclusivo:

• Logotipo de la serie
• Salpicadero en negro
• Tapicería bicolor
• Pintura exterior en Gris, Naranja, Azul o Beige
• Barras de techo
• Suspensión sobre-elevada
• Climatización manual

Los motores disponibles son conocidos en otras variantes del Nemo, siendo en gasolina un 1.4i de 75 CV y en diésel un 1.4 HDI de 70 CV. Sólo en este último caso se podrá equipar el cambio automático Sensodrive. Este modelo nace fruto de la colaboración entre Citroën y Disney-Pixar.

Citroën ha completado la oferta del Nemo con la introducción de la versión SX Plus, que recibe una estética más cercana a un turismo. La gama de motores es la misma que en el Combi convencional y el Furgón, con uno diésel y otro gasolina.

Exteriormente el Nemo Combi SX Plus se reconoce por la tercera ventanilla lateral, que además de aumentar la luminosidad del habitáculo, mejora el aspecto por fuera. También destaca por su equipamiento, que ahora incluye la segunda puerta deslizante, asiento delantero derecho abatible, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, retrovisores eléctricos y térmicos, apoyabrazos delantero, airbags frontales y laterales, asiento del conductor regulable en altura, etc.

Basado en los pequeños Nemo Combi, Citroën añade una nueva variante denominada Confort que mejora la luminosidad de su habitáculo gracias a la incorporación de ventanas de custodia laterales tras los asientos posteriores.

Con capacidad para cinco pasajeros, el Nemo Combi Confort mantiene su amplio habitáculo y olvida ligeramente su origen comercial por uno más lúdico y particular. Incorpora de serie el asiento posterior abatible por partes, dos puertas laterales deslizantes, radio CD, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, airbags laterales, retrovisores eléctricos, faros antiniebla, etc.

Sin duda alguna los responsables del desarrollo de los Citroën Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Fiorino pueden sentirse orgullosos puesto que sus pequeños mini furgones han sido elegidos como "Van del Año 2009" en Europa, un premio realmente importante.

Fabricados por SEVEL NORD, el premio ha vuelto ha recaer en este conjunto empresarial puesto que el año pasado los ganadores del premio fueron los Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo. Sus hermanos pequeños han cuidado mucho el medio ambiente, con emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2 en el caso de los diésel y mantienen un excelente compromiso entre espacio de carga y tamaño exterior.

Otros premios que han sido otorgados en el Salón del Vehículo Industrial de Hanóver han recaído en los Mercedes Actros MP3, con el título de "Camión del Año 2009" y el SETRA S415 NF de piso bajo, como "Autobús del Año 2009".

Citroën acaba de presentar en España la nueva gama Nemo Airdream, que gracias al bajo nivel de emisiones contaminantes no tiene que pagar la Tasa Verde (también denominado Impuesto de Matriculación). Se pone a la venta durante la segunda quincena de Septiembre.

El motor empleado en el Nemo Airdream es el conocido 1.4 HDI de 75 CV que gracias a las mejoras realizadas le permite rebajar el consumo hasta los 4,5 L/100 y emitit 120 g/km de CO2. Las prestaciones son normales, algo que no debe preocupar en un vehículo con claro enfoque mixto trabajo/ocio.

La dotación de serie es bastante reducida aunque cuenta con dirección asistida, airbag para el conductor, llantas de chapa de 15 pulgadas, ABS + EBD, puerta lateral derecha corredera y ordenador de viaje. El precio recomendado es de 11.400 €.

Ya se ha puesto a la venta en España el pequeño comercial de Citroën bautizado con el nombre "Nemo". Con una longitud de sólo 3,83 metros, será el aliado perfecto para pequeñas y medianas empresas de las grandes ciudades.

Por el momento sólo se comercializa con dos mecánicas, una de gasolina con 1,4 litros y 75 CV y un diésel 1.4 HDI de 70 CV. En el caso del HDI, los consumos son excelentes, con una media homologada de sólo 4,5 L/100 y unas emisiones inferiores a los 120 g/km de CO2.

Los precios en España son:

• 1.4i 75 CV manual 11.935 €
• 1.4 HDI 70 CV manual 13.445 €

Más adelante se podrá adquirir el diésel con un cambio automático secuencial de cinco velocidades. El equipamiento de serie en todos incluye la dirección asistida, ABS, airbag para el conductor, sistema "Follow Me Home", rejilla de separación de carga, lunas tintadas y panel de separación.

Aunque ya sabíamos cómo era la variante cerrada enfocada más al trabajo que al ocio del Citroën Nemo, ahora en el Salón de Bruselas podemos contemplar la nueva versión Combi, dirigida especialmente a un uso mixto.

En un primer momento se podrá optar por las mismas mecánicas conocidas en la variante cerrada, una de gasolina y otra diésel y en ambos casos con 1,4 litros. Su comercialización comenzará en primavera y un poco más adelante se verá acompañada del acabado XTR, con un enfoque más lúdico.

Los cambios más importantes en cuanto a la estética del nuevo modelo llegan de la mano de las nuevas ventanas posteriores, que además tienen apertura tipo compás. Parece ser que fruto del acuerdo entre PSA y Fiat, el único modelo en presumir de las seis ventanas laterales será el Fiorino, al menos de momento.

Turquía e Italia serán los primeros mercados en recibir el nuevo comercial ligero de Citroën. Bajo la denominación Nemo se esconde un pequeño van situado un escalón por debajo de los Berlingo pero por encima de los C3 Entreprise.

Los precios recomendados en Italia son los siguientes:

• 1.4i 75 CV 11.400 €
• 1.4 HDI 70 CV 12.840 €

El equipamiento de serie en todas las versiones incluye el ABS + EBD, radio CD con MP3 y cuatro altavoces, pre-instalación de Bluetooth, cierre centralizado con mando, dirección asistida, etc. Otros como el airbag para el acompañante, el aire acondicionado, el Bluetooth o el sensor de aparcamiento posterior son opcionales.

Hasta el próximo mes de Febrero no se podrán adquirir en España las primeras unidades del pequeño Nemo, un comercial ligero que Citroën situará ligeramente por debajo del actual Berlingo.

Fabricado en Turquía junto a los Fiat Fiorino y Peugeot Bepper, el Nemo estará disponible con dos mecánicas únicamente y en carrocería van sin acristalar. De momento la firma francesa no ha comunicado si más adelante llegarán versiones mixtas para pasajeros o acristaladas como ya ocurre con los Partner, Berlingo o Dobló.

El motor más interesante será el 1.4 HDI de 70 CV, suficiente para mover con soltura al pequeño comercial y a la vez disfrutar de unos consumos muy bajos, de sólo 4,5 L/100 según la homologación. En gasolina el bloque 1.4i de 75 CV consume 6,9 L/100, una cifra no muy elevada aunque notablemente superior al diésel. De precios de momento no se sabe nada y habrá que esperar hasta mediados de Enero para conocer más información de la gama española.

Citroën ha dado a conocer más detalles sobre el nuevo Nemo, un pequeño vehículo comercial que estará situado un escalón por debajo de los Berlingo y que ha sido desarrollado conjuntamente con Tofas-Fiat y PSA.

La furgoneta posee una longitud total de 3,86 metros y para muchos será una perfecta rival de las versiones van comercializadas de pequeños polivalentes como el Peugeot 207, Citroën C3 Entreprise o el SEAT Ibiza Van entre otros. La capacidad de carga oscila entre los 2,5 y 2,8 m3, una cifra elevada dado el tamaño exterior.

Las mecánicas disponibles serán dos, un 1.4i de 75 CV y el diésel 1.4 HDI de 70 CV que se podrá combinar con un cambio manual de cinco velocidades o bien uno manual pilotado sin embrague similar al empleado en otros modelos del grupo.