Aunque te pueda sonar muy exótico, en realidad que Peugeot pueda fabricar el 408 en Malasia no nos pilla sorpresa. Gracias al acuerdo llegado hace años con el fabricante local NAZA, algunos modelos de la firma francesa son ensamblados para el mercado doméstico, como por ejemplo el 206 Bestari.

Según las últimas noticias, Peugeot acaba de firmar un pre-acuerdo de colaboración para el ensamblaje de un sedán mediano. El modelo en cuestión es un misterio, pero todo apunta a que será el 408 el candidato ideal. La fecha para el arranque de la fabricación tampoco se ha fijado, pero se estima que para la segunda mitad del año que viene todo estará listo. Un poco antes, a finales de este año, se iniciará la manufactura del 207 Sedán. Lo más importante es que en el nuevo acuerdo se pretenden fabricar unas 70.000 unidades anuales, con destinos variados que incluirán países de África, Oriente Próximo y por supuesto, Asia.

La gama del fabricante malasio Naza se enriquece en estos días con el Picanto, un urbano conocido en otros mercado bajo la marca Kia. Gracias al acuerdo entre ambas firmas, este pequeño modelo se ensambla en Malasia para abastecer al mercado local y evitar los altos impuestos.

El Naza Picanto se mueve gracias al motor 1.1i de 64 CV. Asociado a un cambio automático, resulta un producto recomendable para la ciudad. Naza propone dos niveles de equipamiento, LS y EX. Es curioso que ni el más completo incluye el ABS. Otros elementos como los elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, dirección asistida e incluso sensor de aparcamiento están disponibles. Los precios arrancan en los 44.500 ringgits (8.758 €).

Peugeot y Naza han firmado un nuevo acuerdo de colaboración para el ensamblaje del 207 Sedán en Malasia. No es la primera vez que ambas firmas trabajan juntas pues desde hace tiempo se venden y ensamblan los 407 en este país y, desde 2006, también el Bestari, una versión personalizada del 206.

El 207 Sedán malasio se comercializará con el motor 1.6i 16v de 110 CV y podrá asociarse a un cambio manual de cinco velocidades y a uno automático de cuatro. Los planes iniciales de producción indican una cifra anual de 18.000 unidades. La factoría de Gurun será la única en el mundo en fabricar este modelo con el volante a la derecha, que será exportado también a otros mercados asiáticos.

Naza es un fabricante de automoviles de origen malasio que se encarga de ensamblar vehículos localmente de diversas marcas, entre ellas Peugeot, Hafei y Kia entre otras. Tras el lanzamiento de los Sutera, 407, Bestari y Sorento, llegan los Citra II Rondo.

El nuevo modelo es un monovolumen de tamaño compacto, derivado directamente del Kia Rondo/Carens que ya se comercializa en otros países como Estados Unidos, España, Reino Unido y Sudáfrica entre otros. En relación al modelo original, sólo cambian los logos, la gama de colores y los equipos de sonido.

El motor empleado para mover al Citra II Rondo es un 2.0i 16v con 145 CV, asociado a un cambio automático de cuatro velocidades. Se oferta con dos niveles de acabado, EX y EXS, que contemplan elementos como el doble airbag, ABS + EBD, paquete eléctrico, climatizador manual, ordenador de viaje, etc. El precio recomendado parte de los 84.888 ringgits (17.296 €).

No es la primera vez que Peugeot se asocia con una compañía extranjera para la fabricación de sus vehículos y en esta ocasión ha sido Naza la elegida para el ensamblaje en Malasia del 407, un modelo que se suma al 206, conocido como Bestari bajo la marca malasia.

El 407 contará con un motor de dos litros, distribución variable, 16 válvulas y 137 CV de potencia. Al contrario de lo sucedido con el 206, la berlina media se venderá bajo la marca Peugeot y no recibirá ningún tipo de cambio exterior -ni logotipos ni nada que deje ver que es un modelo nacional-.

Gracias a la colaboración entre ambas marcas, el precio del Peugeot 407 podrá verse reducido de manera significativa y se estima que rondará los 135.000 ringgits (26.859 €), ya con una dotación de serie muy completa que incluye el climatizador automático, faros de xenón, llantas de aleación, equipo de sonido JBL y asientos eléctricos entre otras cosas.

Fruto de la colaboración entre Peugeot y el fabricante malasio Naza, el 206 es ensamblado en aquel país, aunque con diferente denominación, añadiendo el apelativo Bestari. En cualquier caso, lo básico del modelo no cambia.

La gama 2008 del Bestari se caracteriza principalmente por el nuevo alerón posterior, de tamaño bastante más grande al habitual, la nueva salida de escape cromada y los deflectores de viento para las ventanillas. Además en el interior se añaden al equipamiento de serie los apoyacabezas posteriores, hasta ahora opcionales.

La garantía por su parte se ha incrementado hasta los 5 años con tres de mantenimiento gratuito. El precio recomendado parte de los 68.888 ringgits (14.462 euros/21.416 dólares) del 1.4i de 75 CV.

Desarrollado gracias a la colaboración entre Naza y Kia, el Sorento 2008 llega con ligeros cambios estéticos tanto en el exterior como en el habitáculo, siendo ahora más atractivo y moderno.

Respecto a las versiones del Sorento que Kia comercializa en Europa y que ya el año pasado remodeló hay pocos cambios, a excepción del logotipo y la mecánica, que permanece con el bloque 2.5 CRDi de 140 CV en lugar del actual con 170 CV.

El equipamiento de serie contempla ahora elementos como el bluetooth o nuevos equipos de sonido mientras que la climatización y sus mandos son ahora nuevos. Cuenta con cinco años de garantía o 125.000 km y se puede adquirir desde 138.888 ringgits.

Lotus podría cambiar de manos si es que Proton llega a aceptar la oferta de una compañía malasia que ha mostrado su interés en el fabricante de automóviles deportivos. Proton es propiedad del Gobierno de Malasia y ha tenido algunos problemas últimamente, sobre todo después de que fracasaran sus negociaciones para ser adquirida por Volkswagen.

Por el momento desconocemos el nombre de la compañía interesada en Lotus, pero se sospecha que podría tratarse de un conglomerado llamado Naza. Con Lotus en su portafolio, Naza podría acceder a la Arquitectura de Vehículos Variable de la marca, sobre la cual podría continuar el desarrollo de un automóvil en el que ya está trabajando. Y dado que Naza distribuye de manera local marcas como Brabus, Hamman y Porsche, la idea de que Lotus pueda estar en su punto de mira tiene mucho sentido.

[Artículo en inglés]